Регулюванню підлягає лише один із параметрів – збіжність, причому як передніх, так і задніх коліс автомобіля. Величини розвалу та вибігу передніх коліс повинні перевірятися на регулярній основі для оцінки ступеня зношування компонентів підвіски та рульового приводу.
Регулювання кутів установки коліс належить до тих, що вимагають особливої точності вимірювання процедур, для якісного виконання яких необхідна наявність спеціального, досить громіздкого та дорогого обладнання. Виконання цієї роботи правильніше буде доручити професійним механікам автосервісу. Нижче для загального розуміння наведено визначення кожного з підконтрольних кутів установки коліс автомобіля, знання яких полегшить спілкування власника автомобіля з персоналом автосервісу.
Збіжністю називається величина зведення один до одного передніх країв коліс автомобіля. Таке порушення паралельності установки коліс дозволяє мінімізувати зношування протектора за рахунок юза при здійсненні поворотів. При нульовій збіжності відстань між передніми краями коліс дорівнює відстані між їхніми задніми краями. Нормальна збіжність (Х – Y) – див. ілюстрацію – зазвичай вбирається у часткою дюйма (1 дюйм = 2.54 див). Регулювання збіжності передніх коліс здійснюється шляхом коригування довжини кермових тяг. Для регулювання збіжності задніх коліс слід підкоригувати положення компенсаційних важелів підвіски у кронштейнах на днище автомобіля. Порушення регулювання збіжності веде до прискорення зносу протекторів шин за рахунок прослизання їх по дорожньому покриттю.
Розвалом називається кут нахилу площини коліс щодо вертикалі. Якщо колеса нахилені верхніми краями назовні, розвал називається позитивним і навпаки. Розмір розвалу вимірюється у градусах. Правильність регулювання розвалу визначає величину і положення плями контакту протекторів з дорогою і дозволяє компенсувати зміни в геометрії підвіски під час здійснення поворотів і руху автомобіля по нерівному дорожньому покриттю.
Вибігом називається кут відхилення від вертикалі осі повороту колеса у площині останнього. Якщо вісь повороту нахилена назад, вибіг називається позитивним, навпаки.
| Характеристика | Значення |
Передні колеса | |
Східність, град (мм) | |
Honda Civic | –0.08÷0.24 (-1.0÷3.0) |
Acura Integra | –0.16÷0.16 (-2.0÷2.0) |
Розвал, град | |
Honda Civic | 0±1 |
Acura Integra R | –1.5÷1.0 |
| Acura Integra (крім R) | –1.17÷0.83 |
| Поздовжній нахил осі повороту коліс, град | |
Honda Civic | 0.67 – 2.67 |
Acura Integra | 0.17 – 2.17 |
| Кут повороту внутрішнього до повороту колеса, град | |
Honda Civic | 39.50 |
Acura Integra | 36.0 |
| Кут зовнішнього повороту до повороту колеса, град | |
Honda Civic | 33.10 |
Acura Integra | 30.5 |
| Задні колеса | |
| Збіжність, мм | 0.08÷0.32 (1.0÷4.0) |
Розвал, град | –1±1 |
(Стаття була скопійована із сайту HondaBook.ru)