Може да се регулира само един параметър – сближаване, както за предните, така и за задните колела на автомобила. Стойностите на наклона и колелата на предните колела трябва да се проверяват редовно, за да се оцени степента на износване на компонентите на окачването и кормилното управление.
Регулирането на колелата е една от онези процедури, които изискват особено точни измервания и за висококачествено изпълнение изисква използването на специално, доста обемисто и скъпо оборудване. Най-добре би било да поверите тази работа на професионални автомонтьори. По-долу, за общо разбиране, са дефиниции на всеки от контролираните ъгли на подравняване на колелата на автомобил, познаването на които ще улесни комуникацията между собственика на автомобила и персонала на автомобилния сервиз.
Конвергенция е степента, с която предните ръбове на колелата на автомобила се сближават. Това нарушение на успоредността на монтажа на колелото позволява да се сведе до минимум износването на протектора поради плъзгане при завиване. При нулево сближаване разстоянието между предните ръбове на колелата е равно на разстоянието между задните им ръбове. Нормална конвергенция (X – Y) – вижте илюстрацията – обикновено не надвишава части от инч (1 инч = 2,54 cm). Регулирането на сближаването на предните колела се извършва чрез регулиране на дължината на кормилните пръти. За да регулирате сближаването на задните колела, трябва да регулирате позицията на компенсиращите рамена на окачването в техните скоби на дъното на автомобила. Неправилното регулиране на сближаването ще доведе до ускорено износване на протекторите на гумите поради приплъзването им по пътната настилка.
Свиване се нарича ъгъл на наклон на равнината на колелата спрямо вертикалата. Ако колелата са наклонени навън с горните си ръбове, наклонът се нарича положителен и обратното. Размерът на наклона се измерва в градуси. Правилното регулиране на наклона определя размера и позицията на контактното петно на протекторите с пътя и позволява компенсиране на промените в геометрията на окачването при завиване и когато автомобилът се движи по неравни пътни настилки.
Изтичане се нарича ъгълът на отклонение от вертикалата на оста на въртене на колелото в равнината на последното. Ако оста на въртене е наклонена назад, изтичането се нарича положително, обратното.
| Характеристика | Значение |
Предни колела | |
Конвергенция, deg (mm) | |
Honda Civic | –0.08÷0.24 (-1.0÷3.0) |
Acura Integra | –0.16÷0.16 (-2.0÷2.0) |
Срутване, градушка | |
Honda Civic | 0±1 |
Acura Integra R | –1.5÷1.0 |
| Acura Integra (с изключение на R) | –1.17÷0.83 |
| Надлъжен наклон на оста на управление на колелата, град | |
Honda Civic | 0.67 – 2.67 |
Acura Integra | 0.17 – 2.17 |
| Ъгъл на въртене на вътрешното колело спрямо въртенето, градуси | |
Honda Civic | 39.50 |
Acura Integra | 36.0 |
| Ъгъл на въртене на външното колело спрямо въртенето на колелото, градуси | |
Honda Civic | 33.10 |
Acura Integra | 30.5 |
| Задни колела | |
| Конвергенция, мм | 0.08÷0.32 (1.0÷4.0) |
Срутване, градушка | –1±1 |
Оригинална статия на уебсайта: www.hondabook.ru