A paraméterek közül csak az egyiket lehet módosítani - konvergencia, ráadásul az autó első és hátsó kerekei is. Az első kerekek dőlését és kifutását rendszeresen ellenőrizni kell, hogy felmérjük a felfüggesztés és a kormányelemek kopását.
A kerékbeállítási szögek beállítása a különleges mérési pontosságot igénylő eljárások közé tartozik, melynek minőségi megvalósításához speciális, meglehetősen terjedelmes és költséges berendezésekre van szükség. Legjobb lenne ezt a munkát profi autószerviz szerelőkre bízni. Az alábbiakban az általános megértés érdekében az egyes szabályozott autókerék-beállítási szögek meghatározásai találhatók, amelyek ismerete megkönnyíti az autó tulajdonosának az autószervizzel való kommunikációját.
Konvergencia az autó kerekeinek elülső éleinek egymáshoz való konvergenciájának mértékét nevezzük. A kerekek párhuzamosságának ilyen megsértése lehetővé teszi a futófelület kopásának minimalizálását a kanyarodás során a csúszás következtében. Nulla konvergencia esetén a kerekek elülső élei közötti távolság egyenlő a hátsó éleik távolságával. Normális konvergencia (X-Y) – lásd az illusztrációt – általában kevesebb, mint a hüvelyk töredéke (1 hüvelyk = 2,54 cm). Az első kerekek konvergenciájának beállítása a kormányrudak hosszának beállításával történik. A hátsó kerekek behajlásának beállításához állítsa be a kiegyenlítő felfüggesztő karok helyzetét a jármű alján lévő tartókban. A konvergencia beállításának megsértése a gumiabroncs futófelületének felgyorsult kopásához vezet az útfelületen való megcsúszás miatt.
összeomlás a kerekek síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszögének nevezzük. Ha a kerekek felső élükkel kifelé dőlnek, a dőlésszöget pozitívnak nevezzük, és fordítva. A dőlésszöget fokban mérik. A megfelelő dőlésszög-beállítás meghatározza a futófelület és az úttal érintkező felület méretét és helyzetét, és lehetővé teszi a felfüggesztés geometriájában bekövetkező változások kompenzálását kanyarodáskor és egyenetlen útfelületen történő vezetéskor.
partozás az utóbbi síkjában a kerék forgástengelyének függőlegesétől való eltérés szögének nevezzük. Ha a forgástengely hátra van döntve, a partot pozitívnak nevezzük, fordítva.
Jellegzetes | Jelentése |
Első kerekek | |
Konvergencia, fok (mm) | |
Honda Civic | –0.08÷0.24 (-1.0÷3.0) |
Acura Integra | –0.16÷0.16 (-2.0÷2.0) |
összeomlás, jégeső | |
Honda Civic | 0±1 |
Acura Integra R | –1.5÷1.0 |
Acura Integra (kivéve R) | –1.17÷0.83 |
A kerekek forgástengelyének hosszirányú dőlése, fok | |
Honda Civic | 0.67 – 2.67 |
Acura Integra | 0.17 – 2.17 |
A belső forgásszöge a kerék forgásához képest, fok | |
Honda Civic | 39.50 |
Acura Integra | 36.0 |
A külső forgásszöge a kerék forgásához képest, fok | |
Honda Civic | 33.10 |
Acura Integra | 30.5 |
hátsó kerekek | |
Konvergencia, mm | 0.08÷0.32 (1.0÷4.0) |
összeomlás, jégeső | –1±1 |