Може се подесити само један параметар – тое-ин, и за предње и за задње точкове аутомобила. Вредности нагиба предњих точкова и точкова треба редовно проверавати да би се проценио степен истрошености компоненти вешања и управљача.
Усклађивање точкова је један од оних поступака који захтевају посебно прецизна мерења и за квалитетан рад захтева употребу посебне, прилично гломазне и скупе опреме. Најбоље би било да овај посао поверите професионалним аутосервисима. У наставку, ради општег разумевања, дате су дефиниције сваког од контролисаних углова поравнања точкова аутомобила, чије познавање ће олакшати комуникацију између власника аутомобила и особља сервиса.
Конвергенција је количина за коју се спајају предње ивице точкова аутомобила. Ово кршење паралелизма уградње точкова омогућава да се минимизира хабање газећег слоја услед клизања при скретању. При нултом нагибу, растојање између предњих ивица точкова је једнако растојању између њихових задњих ивица. Нормална конвергенција (Кс – И) – погледајте илустрацију – обично не прелази делове инча (1 инч = 2,54 цм). Подешавање нагиба предњег точка се постиже подешавањем дужине шипки управљача. Да бисте подесили нагиб задњих точкова, требало би да подесите положај компензационих кракова вешања у њиховим носачима на дну аутомобила. Неподешавање нагиба довешће до убрзаног хабања газећег слоја пнеуматика због њиховог клизања по површини пута.
Колапс назива се угао нагиба равни точкова у односу на вертикалу. Ако су точкови горњим ивицама нагнути ка споља, нагиб се назива позитивним, и обрнуто. Количина нагиба се мери у степенима. Правилно подешавање нагиба одређује величину и положај контактне површине газећег слоја са коловозом и омогућава компензацију промена у геометрији вешања при скретању и када се возило креће по неравним површинама пута.
Истрчавање назива се угао одступања од вертикале осе ротације точка у равни ове последње. Ако је оса ротације нагнута уназад, одступање се назива позитивним, обрнуто.
| Карактеристично | Значење |
Предњи точкови | |
Конвергенција, степени (мм) | |
Honda Civic | –0.08÷0.24 (-1.0÷3.0) |
Acura Integra | –0.16÷0.16 (-2.0÷2.0) |
Колапс, туче | |
Honda Civic | 0±1 |
Acura Integra R | –1.5÷1.0 |
| Acura Integra (осим Р) | –1.17÷0.83 |
| Уздужни нагиб осе управљања точка, ст | |
Honda Civic | 0.67 – 2.67 |
Acura Integra | 0.17 – 2.17 |
| Угао ротације унутрашњег точка према ротацији, степени | |
Honda Civic | 39.50 |
Acura Integra | 36.0 |
| Угао ротације спољашњег точка до ротације точка, степени | |
Honda Civic | 33.10 |
Acura Integra | 30.5 |
| Задњи точкови | |
| Конвергенција, мм | 0.08÷0.32 (1.0÷4.0) |
Колапс, туче | –1±1 |
(Чланак је преузет са веб-сајта «www.hondabook.ru»)