Samo je jedan od parametara podložan prilagodbi - konvergencija, štoviše, i prednji i stražnji kotači automobila. Nagib i odstupanje prednjih kotača treba redovito provjeravati kako bi se procijenila količina istrošenosti komponenti ovjesa i upravljanja.
Podešavanje kutova nagiba kotača jedan je od postupaka koji zahtijevaju posebnu točnost mjerenja, a za čiju kvalitetnu provedbu potrebna je posebna, prilično glomazna i skupa oprema. Ovaj posao najbolje bi bilo povjeriti profesionalnim autoservisnim mehaničarima. U nastavku, radi općeg razumijevanja, nalaze se definicije svakog od kontroliranih kutova poravnanja kotača automobila, čije će poznavanje olakšati komunikaciju vlasnika automobila s osobljem servisa automobila.
Konvergencija je količina međusobnog približavanja prednjih rubova kotača automobila. Takvo kršenje paralelizma kotača omogućuje minimiziranje trošenja gaznog sloja zbog klizanja prilikom zavoja. Pri nultoj konvergenciji, udaljenost između prednjih rubova kotača jednaka je udaljenosti između njihovih stražnjih rubova. Normalna konvergencija (X-Y) – vidi sliku – obično manje od djelića inča (1 inč = 2,54 cm). Podešavanje konvergencije prednjih kotača vrši se podešavanjem duljine upravljača. Za prilagodbu dodira stražnjih kotača, podesite položaj kompenzacijskih krakova ovjesa u njihovim nosačima na dnu vozila. Povreda podešavanja konvergencije dovodi do ubrzanog trošenja gaznog sloja gume zbog njihovog klizanja na površini ceste.
Nagib je kut nagiba ravnine kotača u odnosu na okomicu. Ako su kotači nagnuti s gornjim rubovima prema van, nagib se naziva pozitivnim i obrnuto. Nagib se mjeri u stupnjevima. Ispravno podešavanje nagiba određuje veličinu i položaj kontaktne površine gaznoga sloja s cestom i omogućuje kompenzaciju promjena u geometriji ovjesa tijekom skretanja i vožnje na neravnim površinama ceste.
Izlaz je kut odstupanja od okomice osi rotacije kotača u ravnini potonjeg. Ako je os rotacije nagnuta unatrag, obala se naziva pozitivnom, obrnuto.
Značajka | Značenje |
Prednji kotači | |
Konvergencija, deg (mm) | |
Honda Civic | –0.08÷0.24 (-1.0÷3.0) |
Acura Integra | –0.16÷0.16 (-2.0÷2.0) |
kolaps, tuča | |
Honda Civic | 0±1 |
Acura Integra R | –1.5÷1.0 |
Acura Integra (osim R) | –1.17÷0.83 |
Uzdužni nagib osi rotacije kotača, stupnjevi | |
Honda Civic | 0.67 – 2.67 |
Acura Integra | 0.17 – 2.17 |
Kut rotacije unutarnjeg prema rotaciji kotača, deg | |
Honda Civic | 39.50 |
Acura Integra | 36.0 |
Kut rotacije vanjskog u odnosu na rotaciju kotača, stupnjevi | |
Honda Civic | 33.10 |
Acura Integra | 30.5 |
stražnji kotači | |
Konvergencija, mm | 0.08÷0.32 (1.0÷4.0) |
kolaps, tuča | –1±1 |