Može se podesiti samo jedan parametar – toe-in, i za prednje i za stražnje kotače automobila. Vrijednosti nagiba i kotača prednjeg kotača treba redovito provjeravati kako bi se procijenio stupanj istrošenosti komponenti ovjesa i upravljanja.
Centriranje kotača jedan je od onih postupaka koji zahtijeva posebno precizna mjerenja, a za kvalitetnu izvedbu zahtijeva korištenje posebne, prilično glomazne i skupe opreme. Ovaj posao najbolje bi bilo povjeriti profesionalnim auto serviserima. U nastavku, radi općeg razumijevanja, nalaze se definicije svakog od kontroliranih kutova poravnanja kotača automobila, čije poznavanje će olakšati komunikaciju između vlasnika automobila i osoblja servisa automobila.
Konvergencija je iznos za koji su prednji rubovi kotača automobila spojeni. Ovo kršenje paralelizma ugradnje kotača omogućuje minimiziranje trošenja gaznoga sloja zbog klizanja pri skretanju. U nultom položaju, udaljenost između prednjih rubova kotača jednaka je udaljenosti između njihovih stražnjih rubova. Normalna konvergencija (X – Y) – vidi sliku – obično ne prelazi djeliće inča (1 inč = 2,54 cm). Podešavanje dodira prednjeg kotača postiže se podešavanjem duljine poluga upravljača. Da biste podesili ulazak stražnjih kotača, trebali biste podesiti položaj kompenzacijskih krakova ovjesa u njihovim nosačima na dnu automobila. Nepodešavanje stopiranja rezultirat će ubrzanim trošenjem gaznih površina gume zbog njihovog klizanja po površini ceste.
Kolaps naziva se kut nagiba ravnine kotača u odnosu na okomicu. Ako su kotači gornjim rubovima nagnuti prema van, nagib se naziva pozitivnim i obrnuto. Količina nagnutosti mjeri se u stupnjevima. Ispravno podešavanje nagiba određuje veličinu i položaj kontaktne površine gaznoga sloja s cestom i omogućuje kompenzaciju promjena u geometriji ovjesa pri skretanju i pri kretanju vozila po neravnim površinama ceste.
Istrčavanje naziva se kut odstupanja od okomice osi rotacije kotača u ravnini potonjeg. Ako je os rotacije nagnuta unatrag, odstupanje se naziva pozitivnim, obrnuto.
| Karakteristično | Značenje |
Prednji kotači | |
Konvergencija, deg (mm) | |
Honda Civic | –0.08÷0.24 (-1.0÷3.0) |
Acura Integra | –0.16÷0.16 (-2.0÷2.0) |
Kolaps, tuča | |
Honda Civic | 0±1 |
Acura Integra R | –1.5÷1.0 |
| Acura Integra (osim R) | –1.17÷0.83 |
| Uzdužni nagib osi upravljanja kotačem, stup | |
Honda Civic | 0.67 – 2.67 |
Acura Integra | 0.17 – 2.17 |
| Kut rotacije unutarnjeg kotača prema rotaciji, stupnjevi | |
Honda Civic | 39.50 |
Acura Integra | 36.0 |
| Kut rotacije vanjskog kotača prema rotaciji kotača, stupnjevi | |
Honda Civic | 33.10 |
Acura Integra | 30.5 |
| Stražnji kotači | |
| Konvergencija, mm | 0.08÷0.32 (1.0÷4.0) |
Kolaps, tuča | –1±1 |
Tekst članka dostupan je na web stranici: HondaBook.ru