Sprawdzanie rozrusznika
Uwaga: Przed rozpoczęciem testu temperatura powietrza musi wynosić od 15 do 38°C
Zalecana kolejność
- Użyj testera systemu startowego.
- Podłączaj i używaj sprzętu zgodnie z instrukcją producenta.
- Wykonaj kontrole zgodnie z opisem.
Alternatywne zamówienie
- Użyj następującego sprzętu:
- Amperomierz, 0-400 A
- Woltomierz, 0-20V (z dokładnością 0,1 wolta).
- Obrotomierz, 0-1200 obr./min.
- Podłącz woltomierz i amperomierz tak jak pokazano.
Uwaga: Po sprawdzeniu lub naprawie należy zresetować pamięć ECM/PCM, aby usunąć wszystkie kody błędów.
Sprawdź zazębienie rozrusznika:
1. Wyjąć bezpiecznik nr 44 (15A) ze skrzynki bezpieczników pod maską i przekaźnika.
2. Przekręć wyłącznik zapłonu w pozycję START (III) z dźwignią zmiany biegów w pozycji [N lub [P] (A/T) lub w pozycji neutralnej (M/T). Rozrusznik powinien uruchomić silnik.
- Jeżeli rozrusznik nie obraca silnika, patrz krok 3,
- Jeżeli silnik kręci się nierównomiernie lub zbyt wolno, zapoznaj się z rozdziałem "Sprawdź, czy nie ma śladów zużycia i uszkodzeń".
3. Sprawdź akumulator, przewód dodatni akumulatora, masę, przekaźnik blokady rozrusznika i połączenia przewodów pod kątem poluzowań i korozji, sprawdź ponownie. Jeżeli rozrusznik nadal nie uruchamia silnika, przejdź do kroku 4.
4. Wyciągnij złącze (Przewód BLK/WHT i styk elektromagnesu) od rozrusznika.
5. Podłącz przewód od pozytywnego kontaktu baterii [+) do kontaktu solenoidu 1. Rozrusznik musi kręcenie się silnika.
- Jeśli rozrusznik nadal nie uruchamia silnika, wyjmij go i sprawdź, czy nie ma żadnych usterek wewnątrz rozrusznika.
- Jeżeli rozrusznik obraca silnikiem, przejdź do kroku 6.
6. Sprawdź wyłącznik zapłonu.
7. Sprawdź przekaźnik blokady rozrusznika.
8. Sprawdź przełącznik wskaźnika położenia biegu AD.
9. Sprawdź, czy nie ma przerwy w okablowaniu między wyłącznikiem zapłonu a rozrusznikiem.
10. Sprawdź układ blokujący silnik.
Sprawdź, czy nie ma śladów zużycia i uszkodzeń
Rozrusznik powinien obracać silnikiem płynnie i równomiernie. Jeśli rozrusznik działa, ale silnik obraca się nierównomiernie, należy go wymontować i sprawdzić, czy koło zębate rozrusznika, przekładnia hydrokinetyczna lub wieniec zębaty koła zamachowego nie są uszkodzone.
- Sprawdź, czy sprzęgło zębate nie zacina się lub nie ślizga, gdy wirnik obraca się z zabezpieczonym kołem zębatym.
- W przypadku uszkodzenia należy wymienić przekładnię.
Sprawdź napięcie i prąd początkowy.
Napięcie przy uruchomieniu musi wynosić co najmniej (*1) woltów.
Prąd rozruchowy musi wynosić co najmniej (*2) amperów.
*1
- Hitachi: 8.0
- Nippondenso: 8.0
- Mitsuba: 8.5
*2
- Hitachi: 200
- Nippondenso: 200
- Mitsuba: 350
Jeżeli napięcie rozruchowe jest zbyt niskie lub prąd rozruchowy jest zbyt wysoki, należy sprawdzić:
- Akumulator jest uszkodzony lub słabo naładowany.
- Przerwa w obwodzie płytki stykowej rozrusznika.
- Zakłócanie kotwicy.
- Uzwojenie wirnika jest zwarte.
- Nadmierny opór w silniku.
Sprawdź obroty podczas uruchamiania
Prędkość obrotowa silnika podczas rozruchu powinna być wyższa niż 100 obr./min.
Jeśli prędkość jest zbyt niska, sprawdź następujące kwestie:
- Styki akumulatora lub rozrusznika są luźne.
- Szczotki rozrusznika są nadmiernie zużyte.
- Przerwa w obwodzie płytki stykowej rozrusznika.
- Śrubowe przecięcia i koła napędowe są zabrudzone lub uszkodzone.
- Uszkodzone jest sprzęgło jednokierunkowe koła napędowego.
Sprawdzanie rozłącznika rozrusznika
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji [N] lub [P] (A/T) lub w pozycji neutralnej (M/T), przekręć kluczyk w stacyjce w pozycję START (III), a następnie zwolnij go w pozycję ON (II).
Zębatka rozrusznika powinna rozłączyć się z przekładnią hydrokinetyczną lub wieńcem zębatym koła zamachowego po zwolnieniu kluczyka.
Jeżeli koło zębate zębate jest zazębione z kołem zębatym konwertera momentu obrotowego lub kołem zębatym koła zamachowego, należy sprawdzić następujące elementy:
- Uszkodzenie rdzenia elektromagnesu i przełącznika.
- Zespół zębatki jest zabrudzony lub sprzęgło jednokierunkowe jest uszkodzone
(Tekst znajduje się na stronie internetowej «www.hondabook.ru»)