Verificarea demarorului
Notă: Înainte de începerea testului, temperatura aerului trebuie să fie între 15 și 38°C
Comanda recomandata
- Utilizați un tester de sistem de pornire.
- Conectați și utilizați echipamentul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
- Efectuați verificările conform descrierii.
Ordine alternativă
- Utilizați următoarele echipamente:
- Ampermetru, 0-400 A
- Voltmetru, 0-20V (cu o precizie de 0,1 volți).
- Tahometru, 0-1.200 rpm.
- Conectați voltmetrul și ampermetrul așa cum se arată.
Notă: După verificare sau reparare, resetați memoria ECM/PCM pentru a șterge toate codurile de eroare.
Verificați angajarea demarorului:
1. Scoateți siguranța nr. 44 (15A) din cutia de siguranțe de sub capotă și releu.
2. Rotiți contactul la START (III) cu maneta schimbătorului de viteze în poziția [N sau [P] (A/T) sau în poziția neutră (M/T).
- Dacă demarorul nu pornește motorul, consultați pasul 3,
- Dacă pornește motorul neregulat sau prea încet, consultați capitolul "Verificați uzura și deteriorarea".
3. Verificați bateria, cablul pozitiv al bateriei, împământarea, releul de blocare a demarorului și conexiunile cablurilor pentru a nu exista slăbiciune și coroziune, verificați din nou. Dacă demarorul tot nu pornește motorul, treceți la pasul 4.
4. Trageți conectorul (Firul BLK/WHT și contactul solenoidului) de la starter.
5. Conectați cablul pozitiv de contact a bateriei [+) la borna solenoidului 1. Starter trebuie să porniți motorul.
- Dacă demarorul tot nu pornește motorul, scoateți-l și verificați dacă există probleme în interiorul demarorului.
- Dacă demarorul pornește motorul, treceți la pasul 6.
6. Verificați contactul.
7. Verificaţi releul de blocare a demarorului.
8. Verificaţi comutatorul indicatorului poziţiei treptei de viteză AD.
9. Verificați dacă există o întrerupere a cablurilor dintre contactul de aprindere și demaror.
10. Verificați sistemul de blocare a motorului.
Verificați uzura și deteriorarea
Demarorul trebuie să pornească motorul lin și constant. Dacă demarorul se cuplează, dar pornește motorul neregulat, scoateți-l și verificați angrenajul pinionului demarorului și convertizorul de cuplu sau angrenajul inel al volantului pentru a vedea dacă nu sunt deteriorate.
- Verificați dacă ambreiajul pinionului este blocat sau alunecat atunci când rotorul se rotește cu pinionul fixat.
- Dacă este deteriorat, înlocuiți angrenajul.
Verificați tensiunea de pornire sau curentul de pornire.
Tensiunea la pornire trebuie să fie de cel puțin (*1) volți.
Curentul de pornire trebuie să fie de cel puțin (*2) amperi.
*1
- Hitachi: 8.0
- Nippondenso: 8.0
- Mitsuba: 8.5
*2
- Hitachi: 200
- Nippondenso: 200
- Mitsuba: 350
Dacă tensiunea de pornire este prea mică sau curentul de pornire este prea mare, verificați:
- Bateria este deteriorată sau slab încărcată.
- Circuit deschis în placa de contact demaror.
- Blocarea ancorei.
- Înfășurarea armăturii este scurtcircuitată.
- Rezistență excesivă în motor.
Verificați RPM la pornire
Viteza motorului la pornire Ar trebui să fie peste 100 rpm.
Dacă viteza este prea mică, verificați următoarele:
- Bateria sau contactele demarorului sunt slăbite.
- Periile de pornire sunt uzate excesiv.
- Circuit deschis al plăcii de contact demaror.
- Tăieturile elicoidale sau angrenajul de antrenare sunt murdare sau deteriorate.
- Ambreiajul de rulare liberă al angrenajului de antrenare este deteriorat.
Verificarea deconectarii demarorului
Cu schimbătorul de viteze în poziția [N] sau [P] (A/T) sau în poziția neutră (M/T), rotiți contactul pe START (III) și eliberați-l pe ON (II).
Pinionul demarorului ar trebui să se decupleze de convertorul de cuplu sau de roata dințată a volantului atunci când eliberați cheia.
Dacă angrenajul pinionului este cuplat cu convertizorul de cuplu sau cu roata dinţată inelară a volantului, verificaţi următoarele:
- Miezul solenoidului și defecțiunea comutatorului.
- Ansamblul pinionului este murdar sau ambreiajul de rulare este deteriorat
(Informații obținute din această sursă: HondaBook)