Verificarea demarorului
Notă: Înainte de începerea testului, temperatura aerului trebuie să fie între 15 și 38°C
Comanda recomandata
- Utilizați un tester de sistem de pornire.
- Conectați și utilizați echipamentul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
- Efectuați verificările conform descrierii.
Ordine alternativă
- Utilizați următoarele echipamente:
- Ampermetru, 0-400 A
- Voltmetru, 0-20 V (cu o precizie de 0,1 volți).
- Tahometru, 0-1.200 rpm.
- Conectați voltmetrul și ampermetrul așa cum se arată.
Notă: După inspecție sau reparație, resetați memoria ECM/PCM pentru a șterge toate codurile de eroare.
Verificați dacă demarorul pornește:
1. Înlăturați nr. 44 (15A) siguranța și releul cutiei de siguranțe de sub capotă.
2. Rotiți contactul la START (III) schimbătorul de viteze în poziția [N sau [P] (LA) sau poziție neutră (M/T) Demarorul ar trebui să pornească motorul.
- Dacă demarorul nu pornește motorul, consultați pasul 3,
- Dacă pornește motorul neregulat sau prea încet, consultați capitolul "Verificați uzura și deteriorarea".
3. Verificați bateria, cablul pozitiv al bateriei, împământarea, releul de blocare a demarorului și conexiunile cablurilor pentru a nu exista slăbiciune și coroziune, verificați din nou. Dacă demarorul tot nu pornește motorul, consultați pasul 4.
4. Trageți conectorul (Firul și contactul solenoidului BLK/WHT) de la starter.
5. Conectați firul de conectare de la borna pozitivă a bateriei [+) la contactul solenoidului 1. Demarorul trebuie să pornească motorul.
- Dacă demarorul tot nu pornește motorul, scoateți-l și verificați dacă există probleme în interiorul demarorului.
- Dacă demarorul pornește motorul, treceți la pasul 6.
6. Verificați contactul.
7. Verificaţi releul de dezactivare a demarorului.
8. Verificaţi comutatorul indicatorului de poziţie a transmisiei AD.
9. Verificați dacă există o întrerupere a cablurilor dintre contactul de aprindere și demaror.
10. Verificați sistemul de blocare a motorului.
Verificați uzura și deteriorarea
Demarorul trebuie să pornească motorul lin și constant. Dacă demarorul pornește, dar pornește motorul instabil, scoateți-l și inspectați roata dințată de antrenare a demarorului și roata dințată a convertorului de cuplu sau volanta pentru a vedea dacă nu sunt deteriorate.
- Verificați dacă ambreiajul de rulare a pinionului este blocat sau alunecat atunci când rotorul este rotit cu pinionul atașat.
- Dacă este deteriorat, înlocuiți angrenajul.
Verificați tensiunea de pornire sau curentul de pornire.
Tensiunea de pornire trebuie să fie de cel puțin (*1) volt.
Curentul de pornire trebuie să fie cel puțin (*2) amper.
*1
- Hitachi: 8.0
- Nippondenso: 8.0
- Mitsuba: 8.5
*2
- Hitachi: 200
- Nippondenso: 200
- Mitsuba: 350
Dacă tensiunea de pornire este prea mică sau curentul de pornire este prea mare, verificați:
- Bateria este deteriorată sau slab încărcată.
- Circuit deschis în placa de contact de pornire.
- Blocarea ancorei.
- Înfășurarea armăturii este închisă.
- Rezistență excesivă în motor.
Verificați RPM la pornire
Viteza de rotație a motorului în timpul pornirii trebuie să fie peste 100 rpm.
Dacă viteza este prea mică, verificați următoarele:
- Bateria slăbită sau contactele demarorului.
- Periile de pornire sunt uzate excesiv.
- Întreruperea circuitului plăcii de contact demaror.
- Capetele elicoidale sau angrenajul de antrenare sunt murdare sau deteriorate.
- Ambreiajul de rulare a angrenajului de antrenare este deteriorat.
Se verifică deconectarea demarorului
Când maneta schimbătorului este în poziția [N] sau [P] (LA) sau poziție neutră (M/T), rotiți contactul pe START (III) și eliberați la ON (II).
Roata de antrenare a demarorului ar trebui să se decupleze de convertorul de cuplu sau de roata dințată a volantului când eliberați cheia.
Dacă angrenajul de antrenare se îmbină cu convertizorul de cuplu sau cu roata dințată inelară a volantului, verificați următoarele:
- Miezul solenoidului și defecțiunea comutatorului.
- Ansamblul angrenajului de antrenare este murdar sau ambreiajul de rulare este deteriorat