Kontrola štartéra
Poznámka: Pred začatím testu musí byť teplota vzduchu medzi 15 a 38°C
Odporúčané poradie
- Použite tester štartovacieho systému.
- Pripojte a používajte zariadenie v súlade s pokynmi výrobcu.
- Vykonajte kontroly podľa popisu.
Alternatívne poradie
- Použite nasledujúce vybavenie:
- Ampérmeter, 0-400 A
- Voltmeter, 0-20V (s presnosťou 0,1 voltu).
- Otáčkomer, 0-1 200 ot./min.
- Pripojte voltmeter a ampérmeter podľa obrázka.
Poznámka: Po kontrole alebo oprave resetujte pamäť ECM/PCM, aby ste vymazali všetky chybové kódy.
Skontrolujte zapojenie štartéra:
1. Vyberte poistku č. 44 (15A) z poistkovej skrinky a relé pod kapotou.
2. Otočte spínač zapaľovania do polohy ŠTART (III) s radiacou pákou v polohe [N alebo [P] (A/T) alebo neutrálnej polohe (M/T).
- Ak štartér netočí motor, pozrite si krok 3,
- Ak točí motor nepravidelne alebo príliš pomaly, pozrite si kapitolu "Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie".
3. Skontrolujte uvoľnenie a koróziu batérie, kladného kábla batérie, uzemnenia, relé zámku štartéra a vodičov, skontrolujte ich znova. Ak štartér stále nenatáča motor, pokračujte krokom 4.
4. Vytiahnite konektor (BLK/WHT drôtový a solenoidový kontakt) od štartéra.
5. Pripojenie pripojenie drôt z pozitívnych kontaktov batérie [+) na kontakte elektromagnetický 1. Pretekár sa musí obrátiť motora.
- Ak štartér stále netočí motor, vyberte ho a skontrolujte, či nie sú problémy vo vnútri štartéra.
- Ak štartér roztáča motor, pokračujte krokom 6.
6. Skontrolujte spínač zapaľovania.
7. Skontrolujte relé blokovania štartéra.
8. Skontrolujte spínač indikátora polohy AD.
9. Skontrolujte, či nie je prerušené vedenie medzi spínačom zapaľovania a štartérom.
10. Skontrolujte systém blokovania motora.
Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie
Štartér by mal otáčať motor hladko a rovnomerne. Ak sa štartér zapojí, ale pretáča motor nepravidelne, demontujte ho a skontrolujte, či nie je poškodené ozubené koleso štartéra a menič krútiaceho momentu alebo ozubené koleso zotrvačníka.
- Pri otáčaní rotora so zaisteným ozubeným kolesom skontrolujte spojku pastorka, či nie je zaseknutá alebo preklzáva.
- V prípade poškodenia vymeňte ozubené koleso.
Skontrolujte štartovacie napätie alebo štartovací prúd.
Napätie pri spustení musí byť aspoň (*1) voltov.
Štartovací prúd musí byť aspoň (*2) ampéry.
*1
- Hitachi: 8.0
- Nippondenso: 8.0
- Mitsuba: 8.5
*2
- Hitachi: 200
- Nippondenso: 200
- Mitsuba: 350
Ak je štartovacie napätie príliš nízke alebo štartovací prúd príliš vysoký, skontrolujte:
- Batéria je poškodená alebo slabo nabitá.
- Otvorený okruh v štartéri kontaktnej dosky.
- Zaseknutie kotvy.
- Vinutie kotvy je skratované.
- Nadmerný odpor v motore.
Pri štartovaní skontrolujte otáčky
Otáčky motora počas štartovania by mali byť vyššie ako 100 ot./min.
Ak je rýchlosť príliš nízka, skontrolujte nasledovné:
- Kontakty batérie alebo štartéra sú uvoľnené.
- Štartovacie kefy sú nadmerne opotrebované.
- Otvorený obvod kontaktnej dosky štartéra.
- Skrutkovité rezy alebo hnacie koleso sú znečistené alebo poškodené.
- Jednosmerná spojka hnacieho kolesa je poškodená.
Kontrola odpojenia štartéra
S radiacou pákou v polohe [N] alebo [P] (A/T) alebo neutrálnej polohe (M/T), otočte spínač zapaľovania do polohy ŠTART (III) a uvoľnite ho do polohy ON (II).
Po uvoľnení kľúča by sa pastorok štartéra mal odpojiť od meniča krútiaceho momentu alebo ozubeného venca zotrvačníka.
Ak je ozubené koleso v zábere s meničom krútiaceho momentu alebo vencom zotrvačníka, skontrolujte nasledovné:
- Porucha solenoidového jadra a spínača.
- Zostava pastorka je znečistená alebo je poškodená jednosmerná spojka
[Originál sa nachádza na webovej stránke hondabook]