Kontrola štartéra
Poznámka: Pred začatím testu musí byť teplota vzduchu medzi 15 a 38°C
Odporúčané poradie
- Použite tester štartovacieho systému.
- Pripojte a používajte zariadenie v súlade s pokynmi výrobcu.
- Vykonajte kontroly podľa popisu.
Alternatívne poradie
- Použite nasledujúce vybavenie:
- Ampérmeter, 0-400 A
- Voltmeter, 0-20 V (s presnosťou na 0,1 voltu).
- Otáčkomer, 0-1 200 ot./min.
- Pripojte voltmeter a ampérmeter podľa obrázka.
Poznámka: Po kontrole alebo oprave resetujte pamäť ECM/PCM, aby ste vymazali všetky chybové kódy.
Skontrolujte, či sa štartér zapne:
1. Odstráňte č.44 (15A) poistka a relé poistkovej skrinky pod kapotou.
2. Otočte spínač zapaľovania do polohy START (III) radiaca páka v polohe [N alebo [P] (A/T) alebo neutrálna poloha (M/T) Štartér by mal točiť motor.
- Ak štartér netočí motor, pozrite si krok 3,
- Ak točí motor nepravidelne alebo príliš pomaly, pozrite si kapitolu "Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie".
3. Skontrolujte uvoľnenie a koróziu batérie, kladného kábla batérie, uzemnenia, relé blokovania štartéra a káblov, skontrolujte ich znova. Ak štartér stále netočí motor, pozrite si krok 4.
4. Vytiahnite konektor (BLK/WHT solenoidový drôt a kontakt) od štartéra.
5. Pripojte spojovací vodič z kladného pólu batérie [+) na kontakt elektromagnetu 1. Štartér by mal roztočiť motor.
- Ak štartér stále netočí motor, vyberte ho a skontrolujte, či nie sú problémy vo vnútri štartéra.
- Ak štartér naštartuje motor, prejdite na krok 6.
6. Skontrolujte spínač zapaľovania.
7. Skontrolujte relé vypnutia štartéra.
8. Skontrolujte spínač indikátora polohy prevodovky AD.
9. Skontrolujte, či nie je prerušené vedenie medzi spínačom zapaľovania a štartérom.
10. Skontrolujte systém blokovania motora.
Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie
Štartér by mal otáčať motor hladko a rovnomerne. Ak sa štartér zapne, ale pretáča motor nestabilne, demontujte ho a skontrolujte, či nie je poškodené ozubené koleso pohonu štartéra a ozubené koleso meniča krútiaceho momentu alebo zotrvačník.
- Pri otáčaní rotora s pripojeným ozubeným kolesom skontrolujte presuvnú spojku pastorka, či nie je zaseknutá alebo preklzáva.
- V prípade poškodenia vymeňte ozubené koleso.
Skontrolujte štartovacie napätie alebo štartovací prúd.
Štartovacie napätie musí byť min (*1) volt.
Štartovací prúd musí byť min (*2) ampér.
*1
- Hitachi: 8.0
- Nippondenso: 8.0
- Mitsuba: 8.5
*2
- Hitachi: 200
- Nippondenso: 200
- Mitsuba: 350
Ak je štartovacie napätie príliš nízke alebo štartovací prúd príliš vysoký, skontrolujte:
- Batéria je poškodená alebo slabo nabitá.
- Otvorený obvod v štartovacej kontaktnej doske.
- Zaseknutie kotvy.
- Vinutie kotvy je uzavreté.
- Nadmerný odpor v motore.
Skontrolujte otáčky pri štarte
Otáčky motora počas štartovania musia byť vyššie ako 100 ot./min.
Ak je rýchlosť príliš nízka, skontrolujte nasledovné:
- Uvoľnené kontakty batérie alebo štartéra.
- Kefky štartéra sú nadmerne opotrebované.
- Prerušenie obvodu kontaktnej dosky štartéra.
- Skrutkovité konce alebo hnacie koleso sú znečistené alebo poškodené.
- Presuvná spojka hnacieho prevodu je poškodená.
Kontrola odpojenia štartéra
Keď je radiaca páka v polohe [N] alebo [P] (A/T) alebo neutrálna poloha (M/T), otočte spínač zapaľovania do polohy ŠTART (III) a uvoľnite do polohy ON (II).
Po uvoľnení kľúča by sa ozubené koleso štartéra malo odpojiť od meniča krútiaceho momentu alebo ozubeného venca zotrvačníka.
Ak je ozubené koleso pohonu v zábere s meničom krútiaceho momentu alebo vencom zotrvačníka, skontrolujte nasledovné:
- Porucha solenoidového jadra a spínača.
- Zostava hnacieho prevodu je znečistená alebo je poškodená jednosmerná spojka