Проверка стартера
Примечание: перед началом проверки температура воздуха должна быть между 15 и 38°C
Рекомендованный порядок
- Используйте тестер системы стартера.
- Присоединяйте и используйте оборудование в соответствии с инструкциями изготовителя.
- Производите проверки как описано.
Альтернативный порядок
- Используйте следующее оборудование:
- Амперметр, 0-400 А
- Вольтметр, 0-20 В (с точностью в пределах 0,1 вольт).
- Тахометр, 0-1,200 об/мин.
- Присоедините вольтметр и амперметр как показано.
Примечание: после проверки или ремонте обнулите память ЕСМ/РСМ для очистки все кодов неисправностей.
Проверьте включение стартера:
1. Снимите №44 (15А) предохранитель и подкапотного ящика предохранителей реле.
2. Поверните замок зажигания на START (III) рычагом переключения в [N или [Р] положении (А/Т) или нейтральном положении (М/Т) Стартер должен проворачивать двигатель.
- Если стартер не проворачивает двигатель, обратитесь к пункту 3,
- Если он проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, обратитесь к главе "Проверка на износ и повреждение".
3. Проверьте батарею, положительный кабель батареи, заземление, реле блокировки стартера и соединения проводов на ослабление и коррозию, проверьте еще раз. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, обратитесь к пункту 4.
4. Вытащите разъем (BLK/WHT провод и контакт соленоида) из стартера.
5. Присоедините соединительный провод от положительного контакта батареи [+) к контакту соленоида 1. Стартер должен проворачивать двигатель.
- Если стартер все еще не проворачивает двигатель, снимите его и проверьте нет ли неполадок внутри стартера.
- Если стартер проворачивает двигатель, переходите к пункту 6.
6. Проверьте замок зажигания.
7. Проверьте рэле блокировки стартера.
8. Проверьте переключатель индикатора положения передачи АД.
9. Проверьте на разрыв в проводке между замоком зажигания и стартером.
10. Проверьте систему блокировки двигателя.
Проверка на износ и повреждение
Стартер должен проворачивать двигатель гладко и устойчиво. Если стартер включается, но проворачивает двигатель неустойчиво, снимите его и осмотрите ведущую шестерню стартера и зубчатый венец гидротрансформатора или маховика на повреждение.
- Проверьте обгонную муфту ведущей шестерни на защемление или проскальзывание, когда ротор вращатся с закрепленной ведущей шестерней.
- Если повреждена, замените шестерню.
Проверьте напряжение при запуске или пусковой ток.
Напряжение при запуске должно быть не менее (*1) вольт.
Пусковой ток должен быть не менее (*2) ампер.
*1
- Hitachi: 8.0
- Nippondenso: 8.0
- Mitsuba: 8.5
*2
- Hitachi: 200
- Nippondenso: 200
- Mitsuba: 350
Если напряжение запуска слишком низкое или пусковой ток слишком высокий, проверьте на:
- Испорчена или слабо заряжена батарея.
- Разрыв в цепи контактной пластины старте.
- Заедание якоря.
- Замкнута обмотка якоря.
- Чрезмерное сопротивление в двигателе.
Проверьте обороты/мин при запуске
Скорость вращения двигателя во время запуска Должна быть выше 100 об/мин.
Если скорость слишком низкая, проверьте следующее:
- Ослаблены контакты батареи или стартера.
- Чрезмерно изношенны щетки стартера.
- Разрыв цепи контактной пластины стартера.
- Загрязнены или повреждены винтовые срезы или ведущая шестерня.
- Повреждена обгонная муфта ведущей шестерни.
Проверка отключения стартера
Когда рычаг переключения в [N] или [Р] положении (А/Т) или нейтральном положении (M/Т), поверните замок зажигания на START (III) и отпустите к ON (II).
Ведущая шестерня стартера должна расцепится с зубчатым венцом гидротрансформатора или маховика, когда вы отпускаете ключ.
Если ведущая шестерня находится в зацеплении с зубчатым венцом гидротрансформатора или маховика, проверьте следующее:
- Сердечник соленоида и неисправность переключателя.
- Загрязнен узел ведущей шестерни или повреждена обгонная муфта