Проверка на стартера
Забележка: Преди започване на теста температурата на въздуха трябва да бъде между 15 и 38°C
Препоръчителна поръчка
- Използвайте тестер за стартова система.
- Свържете и използвайте оборудването в съответствие с инструкциите на производителя.
- Извършете проверки, както е описано.
Алтернативен ред
- Използвайте следното оборудване:
- Амперметър, 0-400 A
- Волтметър, 0-20V (с точност до 0,1 волта).
- Тахометър, 0-1200 об./мин.
- Свържете волтметъра и амперметъра, както е показано.
Забележка: След проверка или ремонт нулирайте паметта на ECM/PCM, за да изчистите всички кодове за грешки.
Проверете зацепването на стартера:
1. Отстранете предпазител № 44 (15A) от кутията с предпазители и релето под капака.
2. Завъртете ключа за запалване на START (III) с лоста за смяна на скоростите в положение [N или [P] (A/T) или неутрално положение (M/T).
- Ако стартерът не завърти двигателя, вижте стъпка 3,
- Ако завърта двигателя неравномерно или твърде бавно, вижте глава "Проверете за износване и повреди".
3. Проверете акумулатора, положителния кабел на акумулатора, масата, релето за заключване на стартера и кабелните връзки за хлабавост и корозия, проверете отново. Ако стартерът все още не завърта двигателя, преминете към стъпка 4.
4. Издърпайте конектора (BLK/WHT проводник и соленоиден контакт) от стартера.
5. Присоедините свързващ проводник на положителна контакт на батерията [+) за връзка соленоид 1. Стартер трябва да проворачивать двигател.
- Ако стартерът все още не завърта двигателя, извадете го и проверете за проблеми вътре в стартера.
- Ако стартерът завърти двигателя, преминете към стъпка 6.
6. Проверете ключа за запалване.
7. Проверете релето за блокиране на стартера.
8. Проверете превключвателя на индикатора за позицията на предавката AD.
9. Проверете за прекъсване на окабеляването между ключа за запалване и стартера.
10. Проверете системата за блокиране на двигателя.
Проверете за износване и повреди
Стартерът трябва да върти двигателя плавно и стабилно. Ако стартерът се включи, но завърта двигателя неравномерно, отстранете го и проверете зъбното колело на стартера и преобразувателя на въртящия момент или зъбния венец на маховика за повреда.
- Проверете съединителя на пиньона за блокиране или приплъзване, когато роторът се върти със закрепено зъбно колело.
- Ако е повредено, сменете предавката.
Проверете стартовото напрежение или стартовия ток.
Напрежението при стартиране трябва да бъде поне (*1) волта.
Стартовият ток трябва да бъде поне (*2) ампера.
*1
- Hitachi: 8.0
- Nippondenso: 8.0
- Mitsuba: 8.5
*2
- Hitachi: 200
- Nippondenso: 200
- Mitsuba: 350
Ако напрежението на завъртане е твърде ниско или токът на завъртане е твърде висок, проверете за:
- Батерията е повредена или слабо заредена.
- Отворена верига в стартера на контактната плоча.
- Заклинване на котва.
- Намотката на котвата е късо.
- Прекомерно съпротивление в двигателя.
Проверете RPM при стартиране
Скоростта на двигателя по време на стартиране трябва да бъде над 100 об./мин.
Ако скоростта е твърде ниска, проверете следното:
- Контактите на акумулатора или стартера са разхлабени.
- Четките на стартера са прекалено износени.
- Отворена верига на контактната пластина на стартера.
- Спиралните срезове или задвижващото зъбно колело са замърсени или повредени.
- Изпреварващият съединител на задвижващото зъбно колело е повреден.
Проверка на изключването на стартера
При скоростен лост в положение [N] или [P] (A/T) или неутрално положение (M/T), завъртете ключа за запалване в положение START (III) и го освободете в положение ON (II).
Зъбното колело на стартера трябва да се освободи от преобразувателя на въртящия момент или зъбния венец на маховика, когато освободите ключа.
Ако зъбното колело е зацепено с преобразувателя на въртящия момент или зъбния венец на маховика, проверете следното:
- Повреда на ядрото на соленоида и превключвателя.
- Зъбното колело е замърсено или изпреварващият съединител е повреден