Проверка на стартера
Забележка: Преди започване на теста температурата на въздуха трябва да бъде между 15 и 38°C
Препоръчителна поръчка
- Използвайте тестер за стартова система.
- Свържете и използвайте оборудването в съответствие с инструкциите на производителя.
- Извършете проверки, както е описано.
Алтернативен ред
- Използвайте следното оборудване:
- Амперметър, 0-400 A
- Волтметър, 0-20 V (с точност до 0,1 волта).
- Тахометър, 0-1200 об./мин.
- Свържете волтметъра и амперметъра, както е показано.
Забележка: След проверка или ремонт, нулирайте паметта на ECM/PCM, за да изчистите всички кодове за грешки.
Проверете дали стартерът се включва:
1. Премахнете № 44 (15А) предпазител и реле на кутията с предпазители под капака.
2. Завъртете ключа за запалване на START (III) скоростен лост в позиция [N или [P] (A/T) или неутрална позиция (M/T) Стартерът трябва да завърти двигателя.
- Ако стартерът не завърти двигателя, вижте стъпка 3,
- Ако върти двигателя неравномерно или твърде бавно, вижте главата "Проверете за износване и повреди".
3. Проверете акумулатора, положителния кабел на акумулатора, масата, релето за блокиране на стартера и кабелните връзки за хлабавост и корозия, проверете отново. Ако стартерът все още не завърта двигателя, вижте стъпка 4.
4. Издърпайте конектора (BLK/WHT соленоиден проводник и контакт) от стартера.
5. Свържете свързващия проводник от положителния полюс на акумулатора [+) към соленоидния контакт 1. Стартерът трябва да завърти двигателя.
- Ако стартерът все още не завърта двигателя, извадете го и проверете за проблеми вътре в стартера.
- Ако стартерът завърти двигателя, преминете към стъпка 6.
6. Проверете ключа за запалване.
7. Проверете релето за изключване на стартера.
8. Проверете превключвателя на индикатора за позицията на трансмисията AD.
9. Проверете за прекъсване на окабеляването между ключа за запалване и стартера.
10. Проверете системата за блокиране на двигателя.
Проверете за износване и повреди
Стартерът трябва да върти двигателя плавно и стабилно. Ако стартерът се включи, но завърта нестабилно двигателя, извадете го и проверете задвижващото зъбно колело на стартера и зъбния венец на преобразувателя на въртящия момент или маховика за повреди.
- Проверете изпреварващия съединител на зъбното колело за блокиране или приплъзване, когато роторът се върти с прикрепено зъбно колело.
- Ако е повредено, сменете предавката.
Проверете стартовото напрежение или стартовия ток.
Началното напрежение трябва да бъде поне (*1) волт.
Стартовият ток трябва да бъде поне (*2) ампер.
*1
- Hitachi: 8.0
- Nippondenso: 8.0
- Mitsuba: 8.5
*2
- Hitachi: 200
- Nippondenso: 200
- Mitsuba: 350
Ако стартовото напрежение е твърде ниско или стартовият ток е твърде висок, проверете за:
- Батерията е повредена или слабо заредена.
- Отворена верига в стартовата контактна пластина.
- Заклинване на котва.
- Намотката на котвата е затворена.
- Прекомерно съпротивление в двигателя.
Проверете RPM при стартиране
Скоростта на въртене на двигателя по време на стартиране трябва да бъде над 100 оборота в минута.
Ако скоростта е твърде ниска, проверете следното:
- Разхлабени контакти на батерията или стартера.
- Четките на стартера са прекалено износени.
- Прекъсване на веригата на контактната плоча на стартера.
- Спиралните краища или задвижващото зъбно колело са замърсени или повредени.
- Изпреварващият съединител на задвижващото зъбно колело е повреден.
Проверка на изключването на стартера
Когато скоростният лост е в позиция [N] или [P] (A/T) или неутрална позиция (M/T), завъртете ключа за запалване на START (III) и пуснете на ON (II).
Задвижващата предавка на стартера трябва да се освободи от преобразувателя на въртящия момент или зъбния венец на маховика, когато освободите ключа.
Ако задвижващото зъбно колело влезе в контакт с преобразувателя на въртящия момент или зъбния венец на маховика, проверете следното:
- Повреда на ядрото на соленоида и превключвателя.
- Задвижващият механизъм е замърсен или изпреварващият съединител е повреден