- а) перевірте натяг ременя та його стан (див. Розділ 1) при необхідності замініть ремінь;
- б) перевірте затягування регулювальних та кріпильних болтів генератора;
- в) перевірте стан місць з'єднання дротів від генератора до регулятора. З'єднання мають бути чистими та щільними;
- г) перевірте стан запобіжного дроту (якщо він встановлений) між соленоїдом стартера та генератором. Якщо він згорів, визначте причину, усуньте її та встановіть новий провід. Іноді запобіжний дріт виглядає добре, але не функціонує. Перевірте його;
- д) запустіть двигун і прослухайте роботу підшипників генератора (звуковий звук говорить про несправність підшипника);
- е) перевірте щільність електроліту в акумуляторі. Якщо вона мала, зарядіть акумулятор;
- ж) пам'ятайте, що хоча б одна несправна банка акумулятора призводить до перевантаження генератора;
- з) від'єднайте кабелі від акумулятора. спочатку негативний, потім позитивний. Перевірте відсутність корозії на контактах та жилах кабелів. Очистіть місця з'єднань;
- і) поверніть ключ запалення у друге положення, підключіть сигнальну лампу між мінусом акумулятора та від'єднаним негативним кабелем:
1) якщо лампа не горить, підключіть кабель до акумулятора та переходьте до наступного кроку;
2) якщо лампа горить, має місце коротке замикання в проводке. Усуньте дефект проводки;
3) від'єднайте дроти з генератора:
- а) якщо лампа згасла - поганий генератор;
- б) якщо лампа горить, по черзі виймайте запобіжники до тих лор. поки лампа не згасне - це допоможе вам визначити ланцюг із коротким замиканням.
2. Якщо двигун вимкнено, виміряйте напругу на акумуляторі. Воно має бути близько 12 вольт.
3. Запустіть двигун і знову виміряйте напругу, воно має бути близько 14-15 вольт.
4. Увімкніть фари. Напруга має впасти і відновити своє значення. У цьому випадку система заряджання працює нормально.
5. При напрузі, що виходить за межі 15 вольт, потрібна заміна регулятора (див. розділ 18). При напрузі менше 12 вольт можуть бути проблеми з регулятором, діодним мостом, статором генератора.