- а) праверце нацяжэнне рамяня і яго стан (гл. Главу 1) пры неабходнасці заменіце рамень;
- б) праверце зацяжку рэгулявальных і крапежных нітаў генератара;
- в) праверце стан месцаў злучэння правадоў ад генератара да рэгулятара. Злучэнні павінны быць чыстымі і шчыльнымі;
- г) праверце стан ахоўнага провада (калі ён устаноўлены) паміж саленоідам стартара і генератарам. Калі ён згарэў, вызначыце прычыну, ухіліце яе і ўсталюеце новы провад. Часам ахоўны провад выглядае добра, але не функцыянуе. Праверце яго;
- д) запусціце рухавік і праслухайце працу падшыпнікаў генератара (віскочуць гук кажа аб няспраўнасці падшыпніка);
- е) праверце шчыльнасць электраліта ў акумулятары. Калі яна малая, зарадзіце акумулятар;
- ж) памятаеце, што хаця б адзін няспраўны слоік акумулятара прыводзіць да перагрузкі генератара;
- з) адлучыце кабелі з акумулятара. спачатку адмоўны, затым станоўчы. Праверце адсутнасць карозіі на кантактах і жылах кабеляў. Ачысціце месцы злучэнняў;
- і) звярніце ключ запальвання ў другое становішча, падлучыце сігнальную лямпу паміж мінусам акумулятара і адлучаным адмоўнага кабеля:
1) калі лямпа не гарыць, падлучыце кабель да акумулятара і пераходзіце да наступнага кроку;
2) калі лямпа гарыць, тое мае месца кароткае замыканне ў праводцы. Ухіліце дэфект праводкі;
3) адлучыце правады з генератара:
- а) калі лямпа патухла - дрэнны генератар;
- б) калі лямпа гарыць, па чарзе вымайце засцерагальнікі да тых лор. пакуль лямпа не патухне - гэта дапаможа вам вызначыць ланцуг з кароткім замыканнем.
2. Пры выключаным рухавіку вымерайце напружанне на акумулятары. Яно павінна быць каля 12 вольт.
3. Запусціце рухавік і зноў вымерайце напругу, яно павінна быць каля 14-15 вольт.
4. Уключыце фары. Напружанне павінна зваліцца і затым аднавіць сваё значэнне. У гэтым выпадку сістэма зарадкі працуе нармальна.
5. Пры напрузе, які выходзіць за межы 15 вольт, патрабуецца замена рэгулятара (гл. Раздзел 18). Пры напрузе, меншым 12 вольт могуць быць праблемы з рэгулятарам, дыёдным мастом, статарам генератара.