- а) проверите затегнутост каиша и његово стање (види поглавље 1) замените појас ако је потребно;
- б) проверити затегнутост вијака за подешавање и монтажу генератора;
- в) проверити стање прикључних места жица од генератора до регулатора. Прикључци морају бити чисти и чврсти;
- д) Проверите стање жице осигурача (ако је уграђен) између соленоида стартера и генератора. Ако прегори, утврдите узрок, поправите га и поставите нову жицу. Понекад жица осигурача изгледа добро, али не функционише. Погледај то;
- д) покрените мотор и ослушкујте рад лежајева генератора (звук цвиљења указује на неисправан лежај);
- д) проверите густину електролита у батерији. Ако је низак, напуните батерију;
- г) запамтите да ће чак и једна неисправна батерија преоптеретити генератор;
- ц) одвојите каблове од акумулатора. прво негативно, па позитивно. Проверите да ли на контактима и жилима каблова има корозије. Очистите прикључне области;
- и) окрените кључ за паљење у други положај, повежите сигналну лампу између негативног терминала батерије и искљученог негативног кабла:
1) Ако лампица не светли, повежите кабл са батеријом и пређите на следећи корак;
2) ако је лампа укључена, онда постоји кратак спој у ожичењу. Поправите квар ожичења;
3) одвојите жице од генератора:
- а) ако се лампа угаси - генератор је лош;
- б) ако је лампа упаљена, извадите осигураче један по један док се лампа не угаси. док се лампа не угаси - ово ће вам помоћи да идентификујете кратак спој.
2. Када је мотор искључен, измерите напон на акумулатору. Требало би да буде око 12 волти.
3. Покрените мотор и поново измерите напон, требало би да буде око 14-15 волти.
4. Укључите фарове. Напон би требало да падне, а затим да поврати своју вредност. У овом случају, систем пуњења ради нормално.
5. Ако напон прелази 15 волти, регулатор мора бити замењен (видети одељак 18). Ако је напон мањи од 12 волти, може доћи до проблема са регулатором, диодним мостом или статором генератора.
[Оригинал се може наћи на ресурсу: Hondabook.ru]