Wszystkie hamulce są samoregulujące: zużycie klocków przednich i tylnych kół jest automatycznie kompensowane.
Układ hydrauliczny działa oddzielnie wzdłuż przekątnej samochodu: lewy przedni - prawe tylne koła i prawy przedni - lewe tylne koła - wchodzą w niezależne obwody.
Główny cylinder
Główny cylinder hamulcowy znajduje się pod maską i jest zamontowany na podciśnieniowym wzmacniaczu siły hamowania. Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się na głównym cylindrze. Cylinder główny ma tłok główny i wtórny.
Regulator siły hamowania (zawór proporcjonalny)
Regulator mocowany jest do tunelu kolumny prawego koła. Zawiera dwa zawory, po jednym dla każdego obwodu.
Regulator ma za zadanie zapobiegać blokowaniu tylnych kół podczas hamowania awaryjnego. Podczas normalnego hamowania ciśnienie w układzie jest proporcjonalne do położenia pedału. Regulator siły hamowania nie podlega naprawie - w przypadku awarii wymagana jest wymiana.
Wspomaganie hamulców
Wzmacniacz hamulca jest montowany na tylnej ścianie komory silnika. Siły hamowania są wzmacniane przez różnicę ciśnień między kolektorem dolotowym a atmosferą.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy działa tylko na tylne koła i jest sterowany mechanicznie.
Uwaga! Podczas serwisowania układu hamulcowego należy przestrzegać następujących zasad:
- A) Używaj wyłącznie płynu hamulcowego o specyfikacji DOT3.
- B) klocki hamulcowe mogą zawierać azbest, który może być szkodliwy dla zdrowia. Nie używaj sprężonego powietrza do czyszczenia hamulców. Wyczyść hamulce denaturatem.
- V) pamiętaj: przede wszystkim przydatność hamulców! Nie instaluj części niespełniających norm, odpowiednio wyreguluj hamulce i przestrzegaj momentów dokręcania połączeń gwintowanych. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, skontaktuj się z profesjonalistami.