Усе тормазы саморегулируемые: знос калодак і перадпакояў, і задніх колаў кампенсуюцца аўтаматычна.
Гідраўлічная сістэма дзейнічае асобна па дыяганалі аўтамабіля: левае пярэдняе - правае задняе колы і правае пярэдняе -левае задняе колы - уключаны ў самастойныя контуры.
Галоўны цыліндр
Галоўны тармазны цыліндр размешчаны пад капотам і змантаваны на вакуумным узмацняльніку тармазоў. На галоўным цыліндры размешчаны бачок з тармазной вадкасцю. Галоўны цыліндр мае першасны і другасны поршні.
Рэгулятар тармазных сіл (прапарцыйны клапан)
Рэгулятар мацуецца на тунэлі стойкі правага кола. Ён уключае ў сябе два клапана, па адным на кожны контур.
Рэгулятар прызначаны для прадухілення блакавання задніх колаў падчас экстранага тармажэння. Пры нармальным тармажэнні ціск у сістэме прапарцыйна становішчу педалі. Рэгулятар тармазных сіл не рамантуецца пры адмове працы патрабуецца замена.
Узмацняльнік тармазоў
Узмацняльнік тармазоў змантаваны на задняй сценцы маторнага адсека. Узмацненне тармазных сіл ажыццяўляецца за кошт перападу ціску ва ўпускаюць калектары і атмасферай.
Стаяначны тормаз
Стаяначны тормаз дзейнічае толькі на заднія колы і мае механічнае кіраванне.
Увага! Выконвайце наступныя правілы пры абслугоўванні тармазной сістэмы:
- а) выкарыстоўвайце тармазную вадкасць толькі па спецыфікацыі DOT3.
- б) тармазныя калодкі могуць утрымоўваць азбест, які можа быць небяспечны для вашага здароўя. Не ўжывайце для ачысткі тармазоў сціснутае паветра. Прамывайце тормазы дэнатураванага спіртам.
- в) памятайце: спраўнасць тармазоў вышэй за ўсё! Не ўсталёўвайце некандыцыйныя дэталі, правільна рэгулюйце тормазы і выконвайце намаганні зацяжкі разьбовых злучэнняў. Калі вы не ўпэўненыя ў сваіх сілах, звяртайцеся да прафесіяналаў.