Toate frânele sunt auto-reglabile: uzura plăcuțelor de frână atât pe roțile din față, cât și pe cele din spate este compensată automat.
Sistemul hidraulic funcționează separat de-a lungul diagonalei vehiculului: roțile stânga față - dreapta spate și roțile dreapta față - stânga spate sunt incluse în circuite independente.
Cilindru principal
Cilindrul principal de frână este situat sub capotă și este montat pe servofrâna. Există un rezervor cu lichid de frână pe cilindrul principal. Cilindrul principal are un piston primar și secundar.
Regulator de forță de frânare (supapă proporțională)
Regulatorul este montat pe tunelul lonjei roții din dreapta. Include două supape, câte una pentru fiecare circuit.
Regulatorul este proiectat pentru a preveni blocarea roților din spate în timpul frânării de urgență. În timpul frânării normale, presiunea din sistem este proporțională cu poziția pedalei. Regulatorul forței de frânare nu poate fi reparat - dacă nu funcționează, trebuie înlocuit.
Booster de frână
Servoiul de frână este montat pe peretele din spate al compartimentului motor. Forța de frânare este crescută datorită diferenței de presiune dintre galeria de admisie și atmosferă.
Frână de parcare
Frâna de parcare acționează doar asupra roților din spate și este controlată mecanic.
Atenţie! Respectați următoarele reguli la întreținerea sistemului de frânare:
- a) Folosiți numai lichid de frână cu specificația DOT3.
- b) Plăcuțele de frână pot conține azbest, care poate fi periculos pentru sănătatea dumneavoastră. Nu folosiți aer comprimat pentru a curăța frânele. Spălați frânele cu alcool denaturat.
- c) rețineți: funcționalitatea frânelor este mai presus de orice! Nu instalați piese necorespunzătoare, reglați corect frânele și respectați forțele de strângere ale conexiunilor filetate. Dacă nu aveți încredere în abilitățile dumneavoastră, contactați profesioniști.
[Veți găsi originalul pe portal: HondaBook]