Toate frânele sunt auto-reglabile: uzura plăcuțelor atât pe roțile din față, cât și pe cele din spate este compensată automat.
Sistemul hidraulic funcționează separat de-a lungul diagonalei mașinii: roțile stânga față - dreapta spate și dreapta față - roțile stânga spate - sunt incluse în circuite independente.
Cilindrul principal
Cilindrul principal de frână este situat sub capotă și este montat pe un servofrânare cu vid. Rezervorul lichidului de frână este situat pe cilindrul principal. Cilindrul principal are pistoane primare și secundare.
Regulator de forță de frânare (supapă proporțională)
Regulatorul este atașat la tunelul lonjei roții din dreapta. Include două supape, câte una pentru fiecare circuit.
Regulatorul este conceput pentru a preveni blocarea roților din spate în timpul frânării de urgență. În timpul frânării normale, presiunea din sistem este proporțională cu poziția pedalei. Regulatorul forței de frânare nu poate fi reparat - dacă eșuează, este necesară o înlocuire.
Servofrână
Servoiul de frână este montat pe peretele din spate al compartimentului motor. Forțele de frânare sunt sporite de diferența de presiune dintre galeria de admisie și atmosferă.
Frână de parcare
Frâna de parcare acționează doar asupra roților din spate și este controlată mecanic.
Atenţie! Respectați următoarele reguli la întreținerea sistemului de frânare:
- A) Utilizați numai lichid de frână cu specificații DOT3.
- b) plăcuțele de frână pot conține azbest, care poate fi dăunător sănătății dumneavoastră. Nu folosiți aer comprimat pentru a curăța frânele. Curățați frânele cu alcool denaturat.
- V) rețineți: funcționalitatea frânelor este mai presus de toate! Nu instalați piese necorespunzătoare, reglați corespunzător frânele și respectați cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate. Dacă nu aveți încredere în abilitățile dumneavoastră, contactați profesioniști.