W tych silnikach ich układ sterowania jest uważany za część układu kontroli emisji. Główne komponenty obejmują gaźniki, układ kontroli ze sprzężeniem zwrotnym, układ wlotu powietrza, układ sterowania akceleratorem i układ EGR. Sercem silnika i kontroli emisji jest gaźnik i elektroniczny zawór sterujący powietrzem (EACV). Inne części systemu to czujniki i przełączniki, które przekazują informacje do komputera pokładowego, który z kolei otwiera i zamyka kilka zaworów elektromagnetycznych oraz EACV w celu utrzymania idealnego stosunku powietrza do paliwa w mieszance paliwowo-powietrznej we wszystkich warunkach pracy silnika. Katalizator stosowany w silnikach gaźnikowych jest identyczny jak w silnikach z wtryskiem paliwa.
Podczas konserwacji i naprawy systemu zarządzania silnikiem bardzo ważne jest, aby wiedzieć, kiedy iw jakich warunkach pojawia się problem. Przy wysokiej prędkości? Na biegu jałowym? Tylko przy dużym obciążeniu czy przy dużym przyspieszeniu? W deszczową pogodę? Po otrzymaniu odpowiedzi na szczegółowe pytanie ustalasz z grubsza uszkodzony system. Jasność i pewność w sformułowaniu problemu pozwoli wykluczyć wiele systemów z kontroli jako sprawnych i odwrotnie, szybko zidentyfikować wadliwy. Zanim zdecydujesz, że elektronika jest uszkodzona, upewnij się, że wszystkie węże podciśnieniowe są nienaruszone, a styki elektryczne nie są zardzewiałe lub zwarte przez porzucone narzędzia. Bardzo często, właśnie podczas podłączania i odłączania, rdza jest strącana ze styku i przywracane jest działanie urządzenia. Pamiętaj, aby wszystko dokładnie sprawdzić, zwłaszcza jeśli samochód przeszedł kilka poważnych napraw.