Sve kočnice su samopodešavajuće: trošenje pločica na prednjim i stražnjim kotačima automatski se kompenzira.
Hidraulički sustav radi odvojeno duž dijagonale automobila: lijevi prednji - desni stražnji kotači i desni prednji - lijevi stražnji kotači - uključeni su u neovisne krugove.
Glavni cilindar
Glavni kočioni cilindar nalazi se ispod haube i montiran je na vakuumski pojačivač kočnice. Spremnik kočione tekućine nalazi se na glavnom cilindru. Glavni cilindar ima primarni i sekundarni klip.
Regulator sile kočenja (proporcionalni ventil)
Regulator je pričvršćen na tunel opružnog nosača desnog kotača. Uključuje dva ventila, po jedan za svaki krug.
Regulator je dizajniran da spriječi blokiranje stražnjih kotača tijekom hitnog kočenja. Tijekom normalnog kočenja tlak u sustavu proporcionalan je položaju papučice. Regulator sile kočenja se ne može popraviti - ako se pokvari, potrebna je zamjena.
Pojačivač kočnica
Pojačivač kočnice montiran je na stražnjoj stijenci odjeljka motora. Sile kočenja pojačane su razlikom tlaka između usisnog razvodnika i atmosfere.
Parkirna kočnica
Parkirna kočnica djeluje samo na stražnje kotače i mehanički je upravljana.
Pažnja! Prilikom servisiranja kočionog sustava pridržavajte se sljedećih pravila:
- A) Koristite samo DOT3 specifikaciju tekućine za kočnice.
- b) kočione pločice mogu sadržavati azbest koji može biti štetan za vaše zdravlje. Ne koristite komprimirani zrak za čišćenje kočnica. Očistite kočnice denaturiranim alkoholom.
- V) zapamtite: ispravnost kočnica je iznad svega! Nemojte ugrađivati nestandardne dijelove, ispravno namjestite kočnice i pridržavajte se momenta zatezanja navojnih spojeva. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, obratite se stručnjacima.