Sve kočnice su samopodešavajuće: istrošenost kočionih pločica na prednjim i stražnjim kotačima kompenzira se automatski.
Hidraulički sustav radi odvojeno duž dijagonale vozila: lijevi prednji - desni stražnji kotači i desni prednji - lijevi stražnji kotači uključeni su u neovisne krugove.
Glavni cilindar
Glavni kočioni cilindar nalazi se ispod haube i montiran je na pojačivač kočnice. Na glavnom cilindru nalazi se spremnik s kočionom tekućinom. Glavni cilindar ima primarni i sekundarni klip.
Regulator sile kočenja (proporcionalni ventil)
Regulator je montiran na tunelu desnog nosača kotača. Uključuje dva ventila, po jedan za svaki krug.
Regulator je dizajniran da spriječi blokiranje stražnjih kotača tijekom hitnog kočenja. Tijekom normalnog kočenja, tlak u sustavu proporcionalan je položaju papučice. Regulator sile kočenja ne može se popraviti - ako ne radi, mora se zamijeniti.
Pojačivač kočnica
Pojačivač kočnice montiran je na stražnjoj stijenci odjeljka motora. Snaga kočenja se povećava zbog razlike tlaka između usisne grane i atmosfere.
Parkirna kočnica
Parkirna kočnica djeluje samo na stražnje kotače i mehanički je upravljana.
Pažnja! Prilikom servisiranja kočionog sustava pridržavajte se sljedećih pravila:
- a) Koristite samo kočionu tekućinu sa specifikacijom DOT3.
- b) Kočione pločice mogu sadržavati azbest, koji može biti opasan za vaše zdravlje. Ne koristite komprimirani zrak za čišćenje kočnica. Isperite kočnice denaturiranim alkoholom.
- c) zapamtite: ispravnost kočnica je iznad svega! Nemojte ugrađivati nestandardne dijelove, ispravno namjestite kočnice i promatrajte sile zatezanja navojnih spojeva. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, obratite se stručnjacima.
Izvorni tekst članka nalazi se na web stranici hondabook.ru