Све кочнице су самоподешавајуће: хабање кочионих плочица на предњим и задњим точковима се аутоматски компензује.
Хидраулички систем ради одвојено дуж дијагонале возила: леви предњи - десни задњи точкови и десни предњи - леви задњи точкови су укључени у независне кругове.
Главни цилиндар
Главни кочиони цилиндар се налази испод хаубе и монтиран је на појачивач кочнице. На главном цилиндру налази се резервоар са кочионицом. Главни цилиндар има примарни и секундарни клип.
Регулатор силе кочења (пропорционални вентил)
Регулатор је монтиран на тунелу десног носача точка. Садржи два вентила, по један за сваки круг.
Регулатор је дизајниран да спречи блокирање задњих точкова током кочења у нужди. Током нормалног кочења, притисак у систему је пропорционалан положају педале. Регулатор силе кочења се не може поправити - ако не ради, мора се заменити.
Појачивач кочнице
Појачивач кочнице је монтиран на задњем зиду моторног простора. Сила кочења се повећава због разлике притиска између усисне гране и атмосфере.
Паркирна кочница
Ручна кочница делује само на задње точкове и механички се контролише.
Пажња! Придржавајте се следећих правила приликом сервисирања кочионог система:
- а) Користите кочиону течност само онако како је наведено DOT3.
- б) Кочионе плочице могу да садрже азбест, који може бити опасан по ваше здравље. Немојте користити компримовани ваздух за чишћење кочница. Исперите кочнице денатурираним алкохолом.
- ц) запамтите: употребљивост кочница је изнад свега! Немојте уграђивати нестандардне делове, правилно подесите кочнице и пазите на силе затезања навојних спојева. Ако нисте сигурни у своје способности, обратите се професионалцима.
[Информације добијене из овог извора hondabook.ru]