Све кочнице су самоподешавајуће: хабање плочица на предњим и задњим точковима се аутоматски компензује.
Хидраулички систем ради одвојено дуж дијагонале аутомобила: леви предњи - десни задњи точкови и десни предњи - леви задњи точкови - укључени су у независне кругове.
главни цилиндар
Главни кочиони цилиндар се налази испод хаубе и монтиран је на вакуумски појачивач кочнице. Резервоар кочионе течности налази се на главном цилиндру. Главни цилиндар има примарни и секундарни клип.
Регулатор силе кочења (пропорционални вентил)
Регулатор је причвршћен за тунел десног носача точка. Садржи два вентила, по један за сваки круг.
Регулатор је дизајниран да спречи блокирање задњих точкова током кочења у случају нужде. Током нормалног кочења, притисак у систему је пропорционалан положају педале. Регулатор кочионе силе се не може поправити - ако поквари, потребна је замена.
појачивач кочница
Појачивач кочнице је монтиран на задњем зиду моторног простора. Кочне силе су појачане разликом притиска између усисне гране и атмосфере.
Ручна кочница
Ручна кочница делује само на задње точкове и механички се контролише.
Пажња! Придржавајте се следећих правила приликом сервисирања кочионог система:
- А) Користите само кочиону течност ДОТ3 спецификације.
- б) кочионе плочице могу да садрже азбест који може бити штетан по ваше здравље. Немојте користити компримовани ваздух за чишћење кочница. Очистите кочнице денатурираним алкохолом.
- В) запамтите: исправност кочница је изнад свега! Не постављајте нестандардне делове, правилно подесите кочнице и поштујте моменте затезања навојних спојева. Ако нисте сигурни у своје способности, обратите се професионалцима.