Всі гальма саморегульовані: зношування колодок і передніх, і задніх коліс компенсуються автоматично.
Гідравлічна система діє окремо по діагоналі автомобіля: ліве переднє – праве заднє колеса та праве переднє – ліве заднє колеса – включені в самостійні контури.
Головний циліндр
Головний гальмівний циліндр розташований під капотом та змонтований на вакуумному підсилювачі гальм. На головному циліндрі розташований бачок із гальмівною рідиною. Головний циліндр має первинний та вторинний поршні.
Регулятор гальмівних сил (пропорційний клапан)
Регулятор кріпиться на тунелі стійки правого колеса. Він включає два клапани, по одному на кожен контур.
Регулятор призначений для запобігання блокуванню задніх коліс під час екстреного гальмування. При нормальному гальмуванні тиск у системі пропорційно положенню педалі. Регулятор гальмівних сил не ремонтується – при відмові роботи потрібна заміна.
Підсилювач гальм
Підсилювач гальм змонтовано на задній стінці моторного відсіку. Посилення гальмівних сил здійснюється за рахунок перепаду тиску у впускному колекторі та атмосферою.
Гальмо стоянки
Гальмо стоянки діє тільки на задні колеса і має механічне управління.
Увага! Дотримуйтесь таких правил при обслуговуванні гальмівної системи:
- а) використовуйте гальмівну рідину лише за специфікацією DOT3.
- б) гальмівні колодки можуть містити азбест, який може бути небезпечним для вашого здоров'я. Не застосовуйте для очищення гальм стиснене повітря. Промивайте гальма денатурованим спиртом.
- в) пам'ятайте: справність гальм понад усе! Не встановлюйте некондиційні деталі, правильно регулюйте гальма та дотримуйтесь зусиль затягування різьбових з'єднань. Якщо ви не впевнені у своїх силах, звертайтесь до професіоналів.