Odłącz przewód podciśnieniowy dolnego elektrozaworu od trójdrożnego złącza i podłącz pompę próżniową.
Odłączyć przewód podciśnieniowy górnego elektrozaworu od kolektora podciśnieniowego i podłączyć manometr.
Uruchom silnik. Stwórz próżnię. Jeśli elektrozawór utrzymuje podciśnienie, patrz punkt A), jeśli nie – pozycja B).
A) Włącz przełącznik klimatyzacji.
Stwórz próżnię.
Jeśli manometr wskazuje podciśnienie, patrz A1), jeżeli nie – pozycja A2).
A1) Wyłącz przełącznik klimatyzacji.
Jeśli manometr wskazuje podciśnienie, należy wymienić elektrozawór.
Jeśli nie, należy sprawdzić przewód podciśnieniowy pod kątem prawidłowego podłączenia, pęknięć, niedrożności lub odłączenia węża.
A2) Odłącz 2-stykowe złącze w pobliżu elektrozaworu.
Zmierz napięcie między czerwonym (+) i Czerny (-) styki na okablowaniu klimatyzatora.
Jeśli obecne jest napięcie akumulatora, elektrozawór należy wymienić.
Jeśli nie ma napięcia, zmierz napięcie między czerwonym (+) kontakt i waga.
Jeśli jest napięcie akumulatora, należy naprawić przerwę w czarnym przewodzie między elektrozaworem a punktem G15.
Jeśli nie ma napięcia, należy sprawdzić, czy nie ma przerwy w czerwonym przewodzie między elektrozaworem a zaciskiem 17 jednostki sterującej. Jeśli przewód jest normalny, należy zapoznać się z sekcją diagnostyczną wejść modułów sterujących.
B) Odłącz 2-stykowe złącze w pobliżu elektrozaworu.
Zmierz napięcie między czerwonym i czarnym zaciskiem wiązki przewodów układu klimatyzacji.
Jeśli obecne jest napięcie, patrz rozdział poświęcony diagnostyce wejść modułu sterującego.
Jeśli nie ma napięcia, należy wymienić elektrozawór.