Odłącz wąż podciśnieniowy dolnego zaworu elektromagnetycznego od złączki trójdrożnej i podłącz pompę próżniową.
Odłącz wąż podciśnieniowy górnego zaworu elektromagnetycznego od kolektora podciśnieniowego i podłącz manometr.
Uruchom silnik. Stwórz próżnię. Jeśli zawór elektromagnetyczny utrzymuje podciśnienie, patrz punkt A), jeśli nie, punkt B).
A) Włącz przełącznik klimatyzacji.
Stwórz próżnię.
Jeżeli manometr wskazuje obecność podciśnienia, patrz punkt A1), jeśli nie, patrz punkt A2).
A1) Wyłącz przełącznik klimatyzacji.
Jeśli manometr wskazuje podciśnienie, należy wymienić elektrozawór.
Jeżeli nie, sprawdź przewód podciśnieniowy pod kątem poprawności połączeń, pęknięć, zatyczek lub odłączonego węża.
A2) Odłącz 2-pinowe złącze w pobliżu elektrozaworu.
Zmierz napięcie między czerwonym (+) i czarnym (-) zaciskiem okablowania klimatyzatora.
Jeżeli na akumulatorze jest napięcie należy wymienić elektrozawór.
Jeśli nie ma napięcia, zmierz napięcie między czerwonym zaciskiem (+) a masą.
Jeżeli występuje napięcie akumulatora, należy naprawić przerwę w czarnym przewodzie pomiędzy elektrozaworem a punktem G15.
Jeżeli nie ma napięcia, należy sprawdzić, czy nie ma przerwy w czerwonym przewodzie pomiędzy elektrozaworem a zaciskiem 17 jednostki sterującej. Jeśli przewód jest normalny, należy zapoznać się z sekcją diagnostyczną wejść modułu sterującego.
B) Odłączyć 2-pinowe złącze w pobliżu elektrozaworu.
Zmierz napięcie między czerwonym i czarnym zaciskiem okablowania klimatyzatora.
Jeżeli jest napięcie to należy zapoznać się z sekcją diagnostyczną wejść modułu sterującego.
Jeżeli nie ma napięcia należy wymienić elektrozawór.
(Pełna wersja na stronie źródłowej: HondaBook.ru)