Odłączyć przewód podciśnieniowy dolnego elektrozaworu od stabilizowanego generatora podciśnienia i podłączyć pompę podciśnienia.
Odłączyć przewód podciśnieniowy górnego elektrozaworu od prostownika i podłączyć manometr.
Odłącz 2-stykowe złącze w pobliżu elektrozaworu.
Stwórz próżnię.
Jeśli elektrozawór nie utrzymuje podciśnienia, należy go wymienić.
Jeśli elektrozawór utrzymuje podciśnienie, podłącz dodatni zacisk akumulatora do zielono-czarnego zacisku 2-stykowego złącza, a ujemny zacisk akumulatora do czarnego.
Następnie utwórz próżnię.
Jeżeli manometr nie wskazuje podciśnienia, należy wymienić elektrozawór.
Jeśli manometr pokazuje podciśnienie, odłącz styki 2-pinowego złącza od akumulatora.
Jeśli manometr pokazuje teraz podciśnienie, należy wymienić elektrozawór.
Jeśli manometr nie wskazuje podciśnienia, należy ponownie podłączyć wąż podciśnieniowy.
Następnie rozgrzej silnik do temperatury roboczej, aż włączy się wentylator chłodnicy.
Zmierz napięcie między zielonym a czarnym (+) i Czerny (-) styków na głównej wiązce przewodów, gdy silnik pracuje z prędkością około 2500 obr./min.
Jeśli napięcie waha się między 0 a 12 V, sprawdź przewód podciśnieniowy pod kątem prawidłowego połączenia, pęknięć, niedrożności lub odłączenia węża.
Jeśli napięcie nie zmienia się zgodnie ze wskazaniami, zmierz napięcie między zielonym a czarnym (+) i Czerny (-) styków i masy, gdy silnik pracuje z prędkością około 2500 obr./min.
Jeśli napięcie waha się od 0 do 12 V, napraw przerwę w czarnym przewodzie między elektrozaworem a punktem G5.
Jeśli napięcie nie zmienia się zgodnie ze wskazaniami, sprawdź, czy nie ma przerwy w przewodzie zielono-czarnym między elektrozaworem a zaciskiem 29 jednostki sterującej. Jeśli przewód jest normalny, należy zapoznać się z sekcją diagnostyczną wejść modułów sterujących.