Odłącz wąż podciśnieniowy dolnego zaworu elektromagnetycznego od stabilizowanego generatora podciśnienia i podłącz pompę próżniową.
Odłączyć wąż podciśnieniowy górnego elektrozaworu od prostownika i podłączyć manometr.
Odłącz 2-pinowe złącze w pobliżu elektrozaworu.
Stwórz próżnię.
Jeśli elektrozawór nie utrzymuje podciśnienia, należy go wymienić.
Jeśli zawór elektromagnetyczny utrzymuje podciśnienie, podłącz dodatni zacisk akumulatora do zielono-czarnego zacisku 2-stykowego złącza, a ujemny zacisk akumulatora do czarnego zacisku.
Następnie utwórz próżnię.
Jeżeli manometr nie wskazuje podciśnienia, należy wymienić elektrozawór.
Jeśli manometr wskazuje podciśnienie, odłącz 2-pinowe złącze od akumulatora.
Jeżeli manometr wskazuje teraz podciśnienie, należy wymienić elektrozawór.
Jeżeli manometr nie wskazuje podciśnienia, należy ponownie podłączyć wąż podciśnieniowy.
Następnie rozgrzej silnik do temperatury roboczej, aż do włączenia wentylatora chłodnicy.
Zmierz napięcie między zielonym/czarnym (+) i czarnym (-) zaciskiem głównej wiązki przewodów, gdy silnik pracuje z prędkością około 2500 obr./min.
Jeśli napięcie waha się między 0 a 12 V, należy sprawdzić, czy przewód podciśnieniowy jest prawidłowo podłączony, czy nie ma pęknięć, zatyczek lub odłączonego węża.
Jeśli napięcie nie zmienia się zgodnie ze wskazaniami, zmierz napięcie między zaciskami zielonym/czarnym (+) i czarnym (-) a masą, gdy silnik pracuje z prędkością około 2500 obr./min.
Jeżeli napięcie zmienia się naprzemiennie pomiędzy 0 a 12 V, należy naprawić przerwę w czarnym przewodzie pomiędzy elektrozaworem a punktem G5.
Jeżeli napięcie nie zmienia się zgodnie ze wskazaniami, należy sprawdzić, czy nie ma przerwy na zielono/czarnym przewodzie pomiędzy elektrozaworem a zaciskiem 29 jednostki sterującej. Jeśli przewód jest normalny, należy zapoznać się z sekcją diagnostyczną wejść modułu sterującego.
(Sprawdź oryginalne źródło na stronie internetowej: «www.hondabook.ru»)