Sygnał ten jest wysyłany do jednostki sterującej, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym lub w położeniu PARK.
Włącz zapłon.
Obserwując wskaźnik biegu automatycznej skrzyni biegów, przesuwaj dźwignię zmiany biegów we wszystkich pozycjach.
Jeżeli kontrolka świeci się nieprawidłowo, należy sprawdzić wskaźnik biegu automatycznej skrzyni biegów.
Jeżeli kontrolka działa poprawnie, należy zmierzyć napięcie pomiędzy stykami 32 (czarny (-)) i naprzemiennie 14 (zielony (+)) i 15 (zielony/biały (+)) na dowolnym biegu innym niż neutralny lub PARK.
Jeśli jest napięcie akumulatora, patrz punkt A), jeśli nie, patrz punkt B).
A) Zmierz napięcie między zaciskami 14 (zielony (+)) i 32 (czarny (-)) w punkcie neutralnym.
Jeżeli napięcie jest wyższe niż 3 V, należy naprawić przerwę w zielonym przewodzie pomiędzy włącznikiem kontrolki biegu automatycznej skrzyni biegów a zaciskiem 14 centralki sterującej.
Jeśli napięcie jest poniżej 3 V, zmierz napięcie między stykami 15 (zielony/biały (+)) i stykiem 32 (czarny (-)) na biegu PARK.
Jeśli napięcie jest niższe niż 3 V, sygnał położenia biegu automatycznej skrzyni biegów jest normalny.
W przeciwnym razie należy naprawić przerwę w zielono-białym przewodzie między włącznikiem kierunkowskazów automatycznej skrzyni biegów a zaciskiem 15 jednostki sterującej.
B) Wyłącz zapłon. Odłączyć złącza od jednostki sterującej.
Sprawdź połączenie elektryczne pomiędzy stykami 32 (czarny) i naprzemiennie stykami 14 (zielony) i 15 (zielony/biały).
Jeżeli istnieje połączenie elektryczne, napraw zwarcie w zielonym lub zielono-białym przewodzie pomiędzy włącznikiem kontrolki automatycznej skrzyni biegów a zaciskami 14 lub 15 jednostki sterującej.
Jeżeli nie ma połączenia elektrycznego, należy wymienić jednostkę sterującą.
Sprawdzenie sygnału położenia biegu automatycznej skrzyni biegów (Honda Accord 3)
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Informacje te zostały zweryfikowane: Jarosław Szirajew
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Czterocylindrowe silniki
- Sześciocylindrowe silniki
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Układy zasilania i wydechu
- Wyposażenie elektryczne silnika
- Zarządzanie silnikiem
- Transmisja
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie i układ jezdny
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Ciało i wnętrze
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Regulacja silnika
- Naprawa silnika
- Elektryka silnika
- Zarządzanie emisjami
- Zarządzanie silnikiem (gaźnik)
- Wtrysk elektroniczny
- Programowalny wtrysk
- Schemat układu emisji
- System paliwowy
- Zarządzanie opiniami
- Transmisja
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Sprzęgło
- Podwozie i układ jezdny
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Wentylacja i ogrzewanie
- Klimatyzator
- Tempomat
- Sprzęt i urządzenia
