Otworzyć skrzynkę sterowniczą, odłączyć dolny wąż podciśnieniowy elektrozaworu od złącza poczwórnego i podłączyć pompę próżniową.
Odłącz wąż podciśnieniowy zaworu elektromagnetycznego nr 21 od kolektora i podłącz manometr.
Uruchom silnik.
Uwaga: temperatura płynu chłodzącego musi być niższa niż 70°C.
Stwórz próżnię.
Jeżeli na manometrze widać podciśnienie, to A), w przeciwnym razie B).
A) Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator powinien się włączyć).
Włącz podciśnienie w pozycji neutralnej lub PARK.
Jeśli elektrozawór utrzymuje podciśnienie, to A1), w przeciwnym razie B1).
A1) Zmień bieg na D3 lub D4 i zastosuj podciśnienie.
Jeśli manometr nie wskazuje podciśnienia, należy zapoznać się z sekcją diagnostyczną wejść modułu sterującego, w przeciwnym razie sprawdzić przewody podciśnieniowe pod kątem uszkodzeń, rozłączeń lub blokad.
B1) Odłącz 8-pinowe złącze od skrzynki sterującej. Zmierz napięcie między żółto-białym (+) i czarnym (-) zaciskiem głównej wiązki przewodów. Jeśli jest napięcie, zobacz sekcję dotyczącą diagnostyki wejścia modułu sterującego, w przeciwnym razie wymień zawór elektromagnetyczny.
B) Odłącz 8-pinowe złącze od skrzynki sterującej. Zmierz napięcie między żółto-białym (+) i czarnym (-) zaciskiem głównej wiązki przewodów. Jeśli jest napięcie, wymień zawór, w przeciwnym razie zmierz napięcie między żółto-białym (+) zaciskiem a masą. Jeśli jest napięcie, napraw przerwę w czarnym przewodzie między skrzynką sterującą a punktem G7; jeśli nie, sprawdź, czy nie ma przerwy w żółto-białym przewodzie między skrzynką sterującą a zaciskiem 19 jednostki sterującej. Jeśli przewód jest w porządku, przejdź do części diagnostycznej.
(Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej: HONDABOOK)