Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, aż do włączenia wentylatora chłodzącego.
Zmierz napięcie między stykami 7 (żółty/zielony (+)) i 32 (czarny (-)).
Jeśli napięcie wynosi około 1 V, czujnik TW jest normalny.
W przeciwnym razie wyłącz zapłon.
Następnie odłącz 7-pinowe złącze z prawej przedniej części komory silnika.
Włącz zapłon.
Zmierz napięcie między stykami 7 (żółty/zielony (+)) i 32 (czarny (-)).
Jeśli napięcie nie wynosi około 5 V, należy wymienić jednostkę sterującą i ponownie przetestować.
Jeśli napięcie wynosi około 5 V, zmierz rezystancję między żółto-białym i czarnym zaciskiem głównej wiązki przewodów silnika.
Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 200-400 omów, należy sprawdzić, czy nie ma przerwy lub zwarcia w przewodach żółto-białym i czarnym pomiędzy czujnikiem TW a 7-pinowym złączem. Jeśli przewody są w porządku, należy wymienić czujnik TW.
Jeśli rezystancja mieści się w zakresie 200–400 omów, zmierz napięcie między żółto-zielonym (+) zaciskiem głównej wiązki przewodów silnika a masą.
Jeśli napięcie wynosi około 5 V, należy naprawić przerwę w czarnym przewodzie pomiędzy złączem 7-pinowym a punktem G2.
W przeciwnym razie napraw przerwę lub zwarcie w żółto-zielonym przewodzie między 7-stykowym złączem a stykiem 7 jednostki sterującej.