Odłącz wąż podciśnieniowy nr 2 od kolektora podciśnieniowego i podłącz pompę próżniową do węża.
Włącz zapłon.
Zmierz napięcie między stykami 1 (zielony/żółty (+)) i 32 (czarny (-)).
Jeśli jest napięcie akumulatora, patrz punkt A), jeśli nie, patrz punkt B).
A) Wytworzyć podciśnienie powyżej 80 mm. rt. Sztuka.
Zmierz napięcie między stykami 1 (zielony/żółty (+)) i 32 (czarny (-)).
Jeśli jest napięcie, należy wymienić przełącznik podciśnienia A.
Jeśli nie ma napięcia, przełącznik podciśnienia A działa normalnie.
B) Wyłącz zapłon.
Odłącz 4-pinowe złącze na skrzynce sterującej.
Włącz zapłon.
Zmierz napięcie między zaciskami czarnym/żółtym (+) i zielono/żółtym (-) w głównej wiązce przewodów.
Jeśli jest napięcie, należy wymienić przełącznik podciśnienia A.
Jeżeli nie ma napięcia, zmierz napięcie pomiędzy stykiem czarno-żółtym (+) a masą.
Jeżeli jest napięcie akumulatora, należy naprawić przerwę w zielono-żółtym przewodzie pomiędzy skrzynką sterującą a zaciskiem 1 centrali.
Jeżeli nie ma napięcia, należy naprawić przerwę w czarno-żółtym przewodzie pomiędzy bezpiecznikiem nr 1 (15 A) a skrzynką sterującą.
(Oryginalny tekst artykułu znajduje się na stronie internetowej «www.HondaBook.ru»)