Odłącz wąż podciśnieniowy zaworu elektromagnetycznego nr 31 od kolektora podciśnieniowego.
Odłącz wąż podciśnieniowy zaworu elektromagnetycznego nr 30 od kolektora podciśnieniowego i podłącz pompę próżniową.
Uruchom silnik i wytwórz próżnię.
UWAGA! Temperatura płynu chłodzącego musi być niższa niż 70°C.
Jeśli zawór elektromagnetyczny utrzymuje podciśnienie, patrz punkt A), jeśli nie, punkt B).
A) Zatrzymaj silnik.
Odłącz 4-pinowe złącze w pobliżu elektrozaworu.
Uruchom silnik.
Zmierz napięcie między zaciskami białym/niebieskim (+) i czarnym (-) w głównej wiązce przewodów.
Jeżeli na akumulatorze jest napięcie należy wymienić elektrozawór.
Jeśli nie ma napięcia, zmierz napięcie między stykiem biało-niebieskim (+) a masą.
Jeżeli występuje napięcie akumulatora, należy naprawić przerwę w czarnym przewodzie pomiędzy elektrozaworem a punktem G5.
Jeżeli nie ma napięcia, należy sprawdzić, czy nie ma przerwy w niebiesko-żółtym przewodzie pomiędzy zaworem elektromagnetycznym a zaciskiem 26 jednostki sterującej. Jeśli przewód jest normalny, należy zapoznać się z sekcją diagnostyczną wejść modułu sterującego.
B) Zatrzymaj silnik.
Zablokuj tylne koła i zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika i podeprzyj go bezpiecznie podporami.
Uruchom silnik.
Włącz drugi bieg i rozpędź silnik do prędkości ponad 25 km/h.
Stwórz próżnię.
Jeżeli elektrozawór utrzymuje podciśnienie patrz punkt B1), jeśli nie - punkt B2).
B1) Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, aż do włączenia wentylatora chłodzącego.
Stwórz próżnię.
Jeśli zawór elektromagnetyczny utrzymuje podciśnienie, należy sprawdzić, czy przewód podciśnieniowy jest prawidłowo podłączony, czy nie ma pęknięć, zatyczek lub odłączonego węża.
Jeżeli zawór elektromagnetyczny nie utrzymuje podciśnienia, należy zapoznać się z sekcją dotyczącą diagnostyki wejścia modułu sterującego.
B2) Zatrzymaj silnik.
Odłącz 4-pinowe złącze w pobliżu elektrozaworu.
Uruchom silnik i rozpędź go do prędkości powyżej 25 km/h.
Zmierz napięcie między białym/niebieskim (+) i czarnym (-) zaciskiem głównej wiązki przewodów.
Jeżeli jest napięcie akumulatora to należy zapoznać się z sekcją diagnostyczną wejść modułu sterującego. Jeżeli nie ma napięcia należy wymienić elektrozawór.