2. Обърнете двигателя наопаки.
3. Разхлабете монтажните болтове и свалете капачките на основните лагери и/или техния осов възел.
4. Ако още не сте го направили, отстранете старите черупки на основните лагери от леглата им в блока и капачките. Избършете спалното бельо с чиста кърпа без мъх – тя трябва да е безупречно чиста.
Проверка на работните хлабини на основните лагери
Забележка. Опитайте се да не докосвате повърхностите на новите лагери с голи ръце, за да избегнете нежелан контакт на лагерите със следи от масло и химически агресивни вещества, които винаги присъстват на пръстите.
1. Избършете гърбовете на новите черупки на основните лагери и поставете тези, оборудвани с жлеб за масло (ако е осигурен такъв) половинки в леглата си в блока. Поставете останалите половини на втулките в съответните лагерни капачки. Уверете се, че езиците на обшивките влизат в съответните монтажни жлебове в леглата и капаците на блока. Отворите за масло в блока също трябва да бъдат правилно подравнени с отворите в лагерите.
Внимание! Никога не се опитвайте да забивате упорита вложка за легло в леглото си. На този етап не смазвайте лагерите с нищо!
2. Оборудвани фланци, устойчиви втулки (шайби) трябва да бъде поставено в леглото четвърти (като се брои от ангренажния ремък) основен лагер (вижте придружаващата илюстрация). 3. Избършете лагерните повърхности в блока и главните шийки на коляновия вал с чиста кърпа без влакна.
4. Проверете проходимостта на маслените отвори на вала, при необходимост ги почистете. Всякакви чужди частици, съдържащи се в маслените потоци, в крайна сметка неизбежно ще попаднат в лагерите.
5. Внимателно поставете старателно почистения колянов вал в основните лагери на блока.
6. Преди окончателното монтиране на вала е необходимо да се проверят работните хлабини в основните му лагери.
7. Нарежете калибриран пластмасов проводник от комплекта за измерване на Plastigage на парчета, малко по-къси от ширината на лагерите и поставете по едно парче проводник по протежение на всяка от главните шийки на вала, успоредно на тяхната ос (вижте придружаващата илюстрация).
8. Избършете повърхностите на втулките в капачките и монтирайте последните и/или техния мостов комплект на обичайното им място. Опитайте се да не размествате парчетата калибриран проводник, положени по дължината на шийките на вала. Намажете с масло резбите на монтажните болтове и ги завийте, закрепвайки капаците.
9а. Затегнете болтовете на капака и/или моста на капака до определения въртящ момент на три етапа в реда, показан на придружаващата илюстрация (Civic).
9б. Затегнете монтажните болтове на капака и/или моста до определения въртящ момент на три етапа в реда, показан на придружаващата илюстрация (Integra).
Внимание! Не позволявайте на вала да се върти, докато затягате крепежните елементи!
10. Отстранете болтовете и внимателно отстранете капачките на основните лагери и/или осовия възел. Поставете свалените капаци в реда, в който са разположени върху двигателя. Внимавайте да не повредите сплескания калибриран проводник и не завъртайте вала. Ако някоя от капачките се отстранява трудно, леко я почукайте с чук с мека повърхност, за да я разхлабите.
11. Като използвате ширината на сплесканите резби, измерена с помощта на скалата на опаковката на комплекта Plastigage, определете размера на работните хлабини на лагерите (вижте придружаващата илюстрация). Сравнете резултатите от измерването с изискванията Спецификации.
12. Ако размерът на междината е извън допустимите граници, възможно е да са монтирани грешни размери на облицовките (вижте Проверка на състоянието и избор на втулките на основните и биелните лагери на коляновия вал). Преди да потърсите нови накладки, уверете се, че под съществуващите няма мръсотия или масло. Ако калибрираният проводник е сплескан повече в единия край, отколкото в другия, това показва наличието на конус в гърлото (вижте Проверка на състоянието на коляновия вал).
13. Внимателно отстранете калибрираната тел от шийките, като изстържете всички следи от нея с някакъв не много здрав инструмент (например ръба на стара кредитна карта). В крайни случаи можете да използвате собствения си нокът, най-важното е, че няма останали драскотини или неравности по повърхността на вратовете/лайнерите.
Окончателна инсталация на коляновия вал
Забележка. Ако двигателят е оборудван с капачен мост на основния лагер (B18C1, B18C5, D16Y5, D16Y7 или D16Y8), първо монтирайте свързващия прът и буталната група на място (вижте Монтаж на свързващи пръти и бутални възли и проверка на размера на работните хлабини в лагерите на свързващите пръти на коляновия вал). След това поставете всички бутала в позиции на ГМТ, така че да не пречат на монтажа на разпределителния вал.
1. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя.
2. Избършете лагерните повърхности в блока и ги смажете равномерно с тънък слой съдържаща молибден монтажна двигателна грес. Не забравяйте да смажете и опорните повърхности на четвъртия лагер.
Внимание! Опитайте се да избегнете попадането на мазнина върху гърба на облицовките!
3. Уверете се, че шийките на коляновия вал са абсолютно чисти, след което ги смажете (със същата грес) повърхностите на шийките, които контактуват с уплътненията и внимателно поставете вала в блока.
4. Избършете и смажете повърхностите на облицовките в капаците.
5. Монтирайте капачките на основните лагери и/или осовия възел върху двигателя.
6. Завийте монтажните болтове.
7. В необходимия ред затегнете болтовете на капачката на лагера до необходимия въртящ момент.
8. Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка, като проверите за свобода на въртене.
9. Накрая използвайте лопатков уред или DTI уред, за да определите размера на хлабината в края на вала (вижте Сваляне на коляновия вал). Ако опорните повърхности на вала не са износени или повредени и лагерите са сменени с нови, аксиалната хлабина не трябва да надвишава допустимите граници.
10. Инсталирайте новото задно маслено уплътнение на коляновия вал (вижте Смяна на задния семеринг на коляновия вал).