Описание на поколенията на автомобила Honda Civic

Honda Civic — компактен автомобил (C-сегмент) след 2000 г., преди това принадлежеше към субкомпактния (B-сегмент). Произвежда се от 1972 г. до наши дни от японския автомобилен производител Honda. В момента се намира между "Accord" и "Fit". През дългата си история Civic си спечели репутацията на икономичен и надежден автомобил. Двигателят е разположен напречно отпред, а въртящият момент се предава на предните колела. През цялата си история са произведени десет поколения и са продадени повече от 19 милиона автомобила. От английски "civic" се превежда като градски.

Основни конкуренти "Honda Civic" са следните автомобили на други производители - Chevrolet Lacetti, Chery Bonus, Citroen C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cee'd, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Fluence, Renault Megane, Seat Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Toyota Auris, Toyota Corolla и Volkswagen Golf.

Първо поколение (SB1/SG/SH/SE/VB, 1972−1979)

Производството на първото поколение стартира през юли 1972 г. Civic замени малката кола с предно предаване "Honda N600", който се произвежда от 1967 до 1972 г. Формите на каросерията бяха много различни - седани с 2 и 4 врати, хечбеци с 3 и 5 врати, а също и комби с 5 врати. Дължината на автомобила е била 3551 мм до 1973 г., а от 1974 г. е нараснала до 3731 мм, ширината е 1505 мм, височината е 1327 мм, а собственото тегло е 680 кг. Дължината на комбито е 4064 мм. Петролната криза от 1973 г. оказа голямо влияние върху увеличаването на търсенето на тези компактни и икономични автомобили. Първите три години от експлоатацията разкриха, че при използване на сол по пътищата през зимата каросерията ръждясва, поради което Honda трябваше да ремонтира безплатно около 1 милион коли. Сглобяването се проведе в Япония, Нова Зеландия, Индонезия и Малайзия.

Монтираните двигатели са четирицилиндрови бензинови двигатели с обем 1,2 литра (1169 см³, EB1, 50 к.с.), 1,2 литра (1238 см³, EB2/EB3, 63 к.с.), 1,3 литра (1335 см³, EJ, CVCC, 67 к.с.), 1,5 литра (1488 см³, ЕС, 64 к.с.) и 1,5 литра (1488 см³, ED CVCC, 52 к.с.). Технологията "CVCC" е търговска марка на Honda и означава двигатели с намалени емисии на вредни вещества в атмосферата. Скоростната кутия е монтирана като 4- или 5-степенна механична, както и 2-степенна автоматична "Hondamatic".

През 1978 г. са направени козметични актуализации, засягащи решетката на радиатора, външната оптика и страничните вентилационни отвори.

Второ поколение (SL/SS/SR/ST/VC/WD, 1979−1983)

През юни 1979 г. е представено второто поколение на Civic. Колата е станала малко по-голяма с по-мощни двигатели. Дизайнът е подобен на по-големия си брат "Accord". Стилът на каросерията беше хечбек с 3 и 5 врати (дължина 3760-3870 мм), 5 врати комби (дължина 3830 мм) и седан с 4 врати (дължина 4090 мм). Останалите размери са еднакви за всички типове каросерии и са 1580 мм ширина, 1350 мм височина и 720-780 мм тегло без товар. Седанът се продаваше в Япония под името "Honda Ballade", и е базиран на хечбека "Honda Quint". Заводите за сглобяване бяха разположени в Япония, Южна Африка, Нова Зеландия, Индонезия и Малайзия.

Монтираните двигатели са четирицилиндрови бензинови двигатели с обем 1,3 литра (1335 см³, EN1/EN4, 60/71 к.с.), 1,3 литра (1335 см³, EJ, CVCC, 67 к.с.) и 1,5 литра (1488 см³, EM, CVCC, 79 к.с.). Ръчната скоростна кутия беше 4- или 5-степенна. Автоматичната скоростна кутия беше 2-степенна, а от 1981 г. беше заменена от 3-степенна "Hondamatic".

Малка актуализация е извършена в края на 1980 г. В началото на 1982 г. дойде друга актуализация, която донесе по-големи пластмасови брони, нова решетка и правоъгълни фарове. През 1983 г. е представена спортна версия, наречена "Civic S", с по-твърдо окачване.

Трето поколение (AG/AH/AJ/AK/AT/AU, 1983−1987)

Третото поколение е представено през септември 1983 г. като модел от 1984 г. Когато беше представен през 1983 г., той спечели наградата Автомобил на годината в Япония. Габаритите на автомобила отново са леко увеличени. Каросерията имаше следните форми - хечбек с 3 врати (дължина 3810 мм, ширина 1626 мм, височина 1346 мм), купе с 3 врати, комби с 5 врати и седан с 4 врати (дължина 4166 мм, ширина 1626 мм, височина 1397 мм.). На базата на Civic е произведен и двуместен автомобил "Honda CR-X". Имаше спортен модел "Civic Si" основно под формата на хечбек с по-мощен двигател. Всички автомобили бяха с предно задвижване, а през 1985 г. се появи комби със задвижване на всички колела. Производствените съоръжения са разположени в Япония, Индонезия, Канада, Малайзия, Нова Зеландия, Тайван и Южна Африка.

Двигателите все още са инсталирани само бензинови четирицилиндрови със следните характеристики - 1,2 литра (1187 см³, ZA1/ZA2, 55/60 к.с.), 1,3 литра (1342 см³, EV/EV1, 60/70 к.с.), 1,5 литра (1488 см³, EW1/EW2/EW3/EW4/EW5, 58-108 к.с.) и 1,6л (1590 см³, ZC1, 120 к.с.). Ръчна скоростна кутия 4 или 5 скорости, автоматична скоростна кутия "Hondamatic" 3 или 4 стъпки.

През 1986 г. колата получава фейслифт, който донася скрити фарове, ревизирани задни светлини, нов дизайн на капаците на колелата и други незначителни козметични промени.

Четвърто поколение (EC/ED/EE/EF, 1987−1991)

През септември 1987 г. обновеният автомобил е представен като модел от 1988 г. Външните размери отново са пораснали. Окачването е напълно преработено, с двойни напречни носачи отпред и независимо многораменно отзад. Каросерията е направена като хечбек с 3 врати (дължина 3965 мм, ширина 1666 мм, височина 1331 мм), купе с 3 врати (CRX), седан с 4 врати (дължина 4229 мм, ширина 1674 мм, височина 1359 мм) и комби с 5 врати (Совалка, дължина 4107 мм, ширина 1679 мм, височина 1425 мм). Комбито се предлага с предно задвижване и задвижване на всички колела. Той продължава да се произвежда до 1996 г., след което е заменен от търговски ван "Honda Partner". Сглобяването е извършено в същите страни като предишното поколение, плюс са добавени Англия и САЩ. Нивата на тапицерия на колата бяха както следва "STD", "DX", "LX", "EX" и "SI". В Южна Африка Civic се продаваше под марката "Honda Ballade".

Гамата от бензинови четирицилиндрови двигатели значително се разшири и включва следните модели: 1,3 литра (1343 см³, D13B, 74 к.с.), 1,4 литра (1396 см³, D14A, 88 к.с.), 1,5 литра (1493 см³, D15B1/D15B2, 70/92 к.с.), 1,6 литра (1590 см³, D16A6/D16A9, 108/125 к.с.) и 1,6л (1590 см³, ZC, 125 к.с.). През 1989 г. се появява спортният хечбек Civic SiR с 1,6-литров двигател (1595 см³, B16A, DOHC, VTEC) с мощност 158 к.с. Всички двигатели бяха с впръскване на гориво. Скоростната кутия беше 4- или 5-степенна механична, както и 4-степенна автоматична.

В края на 1989 г. колата претърпява малка актуализация с нови брони и задни светлини.

Пето поколение (EG/EH/EJ, 1991−1995)

През септември 1991 г. е представено петото поколение на Honda Civic и отново външните размери на автомобила се увеличават. Формите на тялото са станали по-заоблени и рационализирани. Капакът беше леко повдигнат, което позволи увеличаване на хода на окачването. Още веднъж, веднага след пускането си на пазара, той бе удостоен с наградата "Автомобил на годината в Япония". Стиловете на каросерията се предлагат като купе с 2 врати (EJ1/EJ2; дължина 4389 мм, широчина 1699 мм, височина 1293 мм), 3-те отвора на хэтчбэка (EG3/EG6, EH2/EH3; дължина 4069 мм, ширина 1699 мм, височина 1288 мм) и седан с 4 врати (EG8/EG9, EH9; 4394 мм, ширина 1699 мм, височина 1313 мм). Опциите за облицовка и оборудване бяха както следва: "DX", "EX", "CX", "VX", "LX" и "SI". Колата е сглобена в същите страни като предишното поколение.

Инсталираните двигатели са традиционно четирицилиндрови бензинови двигатели със следните обемни характеристики: 1,3 литра (1343 см³, D13B2, 74 к.с.), 1,5 литра (1493 см³, D15B2/D15B7/D15B8, 90/102/70 к.с.), 1,5 литра (1493 см³, D15Z1/D15Z3, 90 к.с.), 1,6 литра (1590 см³, D16A8/D16A9, 120/125 к.с.), 1,6 литра (1590 см³, D16Z6/D16Z9, 125/130 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, B16A1/B16A2, 150/160 к.с.) и 1,8л (1834 см³, B18B3, 143 к.с.). Скоростната кутия е била 4-степенна автоматична "S24A" или 5-степенна ръчна "S20 A000" или "S20 B000".

Шесто поколение (EJ/EK/EM, 1995−2000)

Подобно на предишните поколения, шестото беше представено през септември 1995 г. като модел от 1996 г. Веднага получава наградата "Кола на годината в Япония" за трети пореден път. Купето е представено като купе с 2 врати, хечбек с 3 врати и 5 врати (дължина 4325 мм, ширина 1704 мм, височина 1390 мм), седан с 4 врати (дължина 4448 мм, ширина 1704 мм, височина 1389 мм), както и комби с 5 врати (Orthia). Собственото тегло е 1143 кг. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижването е предимно към предните колела, но има и модели със задвижване на четирите колела. Колата имаше следните нива на оборудване: "CX", "DX", "LX", "EX", "HX", "GX", "VP" и "SI". Сглобяването се проведе в Япония, Бразилия, Великобритания, Венецуела, Индонезия, Канада, Малайзия, Нова Зеландия, Пакистан, САЩ, Тайланд, Тайван, Турция, Филипините и Южна Африка.

Гамата от двигатели не се е променила много, традиционно са инсталирани четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики: 1,3 литра (1343 см³, D13B4, 90 к.с.), 1,4 литра (1396 см³, D14A3/A4/A7/A8, 74/89 к.с.), 1,5 литра (1493 см³, D15Z4, 90 к.с.), 1,6 литра (1590 см³, D16Y4/Y5/Y7/Y8, 120/115/106/127 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, B16A2, 160 к.с.) и 1,6л (1595 см³, B16B, VTEC, 182 к.с.). Трансмисията беше 5-степенна механична, 4-степенна автоматична или безстепенна трансмисия (CVT).

Моделът от 1999 г. видя актуализации както на интериора, така и на екстериора. Тези промени може да варират в зависимост от страната на произход на автомобила. Например, някои европейски страни не получиха климатичен контрол или актуализации на задната част на моделите седан. Автомобилите са получили нова радиаторна решетка, нови фарове, както и нова предна броня, калници и преден капак и преработени задни светлини.

Седмо поколение (EU/ES/EP/EM, 2000−2005)

Седмото поколение влезе в продажба през септември 2000 г. Външните размери остават приблизително същите като при шестото поколение, но благодарение на значително увеличеното вътрешно пространство, Civic преминава от субкомпактния (B-сегмент) към следващия клас компактни автомобили (C-сегмент). Предното окачване с двоен напречен носач беше изоставено, заменяйки го с MacPherson. По време на пускането си на пазара, Civic печели наградата Автомобил на годината в Япония за четвърти път. Каросерията беше представена в следните форми - купе с 2 врати (дължина 4437 мм, височина 1397 мм), седан с 4 врати (дължина 4435 мм, височина 1440 мм), хечбек с 3 или 5 врати (дължина 4277 мм, височина 1491 мм). Широчината на автомобилите на японския пазар е 1694 мм, за износ ширината е 1720 мм. Заводите за сглобяване бяха разположени в Япония, Бразилия, Великобритания, Канада, Пакистан, Съединените щати, Тайланд, Тайван и Филипините.

От това поколение нататък, филтри за купе (известни още като поленови филтри) бяха монтирани като стандартно оборудване и разположени зад жабката в купето. Нивата на оборудване и опциите за оборудване бяха както следва: "VP", "DX", "EX", "HX", "GX", "LX", "Si", "RAJ", а имаше и допълнения за някои нива "Special Edition" и "Хибрид".

Монтирани са всички четирицилиндрови 1,4-литрови бензинови двигатели (1396 см³, D14Z6, 90 к.с.), 1,5 литра (1493 см³, D15Y3/D15Z6, 120/112 к.с.), 1,6 литра (1590 см³, D16W7/D16W9, 115/130 к.с.), 1,7 литра (1668 см³, D17A1/D17A6/D17A2, 115/117/127 к.с.) и 2,0 литра (1998 см³, K20A2/K20A3, 200/160 к.с.). Скоростна кутия: 5- или 6-степенна механична, 4-степенна автоматична или безстепенна трансмисия (CVT). Хибридната версия е внесена в Северна Америка от Япония през пролетта на 2002 г. като модел от 2003 г. Той използва малък 1,3-литров бензинов двигател и спомагателни електрически двигатели, които заедно произвеждат 93 к.с.

През 2003 г. предницата е актуализирана с нови фарове, броня и радиаторна решетка. От 1998 г. автомобилът е тестван няколко пъти за безопасност от Европейския комитет Euro NCAP, чиито резултати можете да видите в таблицата по-долу:

Осмо поколение (FA/FG/FK/FN/FD, 2005−2011)

Традиционно осмото поколение влезе в продажба през септември 2005 г. като модел от 2006 г. Външно колата стана по-модерна и в крак с автомобилната мода вътре, таблото на две нива веднага привлече вниманието. Всички модели (включително основни) идват стандартно с електрически прозорци, антиблокиращи спирачки (ABS) и странични въздушни възглавници/завеси (само шест възглавници). Каросерията имаше следните форми - купе с 2 врати (дължина 4440-4458 мм, ширина 1750 мм, височина 1359-1397 мм), хечбек с 3 или 5 врати (дължина 4245-4276 мм, ширина 1760 мм, височина 1460 мм), а също и седан с 4 врати (дължина 4488-4503 мм, ширина 1753 мм, височина 1435 мм). Двигателят е разположен напречно отпред, с предно задвижване. Производството се извършва в същите страни като седмото поколение. Американският модел се различава леко като дизайн от моделите за други пазари.

Колата традиционно е оборудвана с четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики: 1,4 литра (1339 см³, L13A7, 83 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, R16A1, 123 к.с.), 1,8 литра (1799 см³, R18A1, 139 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, K20Z1/K20Z2, 210/153 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, K20A, 201 к.с.) и 2,4 литра (2354 см³, K24Z5, 184 к.с.). За първи път Civic беше оборудван с 2,2-литров четирицилиндров дизелов двигател с турбокомпресор (2204 см³, N₂2A2, 140 к.с.). Трансмисията беше 5- и 6-степенна механична, 5-степенна автоматична или безстепенна трансмисия (CVT). Хибридната версия на автомобила е базирана на 1,3-литров бензинов двигател (1339 см³, LDA-MF5, I4, IMA, 94 к.с.).

Модел с висока производителност беше представен на автомобилното изложение в Женева през 2006 г "Civic Type R" с каросерия хечбек с три врати и двулитров двигател с мощност 201 к.с. През март 2008 г. Honda обяви, че изтегля 79 000 автомобила поради потенциален проблем с ръчната спирачка.

През 2009 г. беше извършена малка актуализация, засягаща част от оборудването, броните и решетката на радиатора. Европейски комитет EuroNCAP проведоха тестове за безопасност на хечбек Civic от 2009 г. и резултатите бяха следните:

Девето поколение (FB, 2011−2015)

Концепциите купе и седан бяха показани през януари 2011 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт. През април 2011 г. десетото поколение на Civic влезе в продажба в САЩ, а колата се появи в Европа и Азия в началото на 2012 г. Хечбекът с пет врати за европейския пазар беше представен на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2011 г. Повечето модели вече са оборудвани с технология "Eco Assist", което помага на водача да избере по-икономичен стил на шофиране. Всички модели са стандартно оборудвани с ABS, VSA (осигуряване на стабилност на автомобила) и EBD (електронно разпределение на спирачното усилие).

Купето на автомобила е произведено в следните форми - купе с 2 врати (дължина 4472 мм, ширина 1755 мм, височина 1397 мм), седан с 4 врати (4525 мм, ширина 1755 мм, височина 1435 мм), хечбек с 5 врати (дължина 4300 мм, ширина 1770 мм, височина 1590 мм) и комби с 5 врати (дължина 4535 мм, ширина 1770 мм, височина 1480 мм). Собственото тегло е 1177-1304 кг. Двигателят е разположен напречно отпред, със задвижване само на предните колела. Автомобилът е произведен в Япония, Бразилия, Великобритания, Канада, Китай, Малайзия, Пакистан, САЩ, Тайван, Тайланд и Турция.

Бензиновите двигатели са представени от четирицилиндрови модели с обем 1,4 литра (1339 см³, L13A, i-VTEC, SOHC, 134 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, R16A1, i-VTEC, SOHC, 123 к.с.), 1,8 литра (1799 см³, R18Z1, i-VTEC, SOHC, 139 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, R20Z1, i-VTEC, SOHC, 153 к.с.), 2,0 литра (1996 см³, K20C1, DOHC, 306 к.с.) и 2,4 литра (2354 см³, K24Z7, i-VTEC, DOHC, 201 к.с.). Имаше два модела 1,6-литрови дизелови двигатели (1598 см³, N16A1, i-DTEC, DOHC, 118 к.с.) и 2,2 литра (2204 см³, N₂2B, i-DTEC, DOHC, 148 к.с.), всички са с турбо. Хибридният модел се задвижва от 1,5-литров бензинов двигател с IMA технология, който генерира 90 к.с. Трансмисията е 5-степенна автоматична, 5- или 6-степенна механична, както и безстепенна трансмисия (CVT).

Поради липсата на положителни отзиви за северноамериканския пазар, през 2012 г. беше пусната актуализация. Актуализираният Civic разполага с нова предна част с U-образна решетка и хромирани вложки, нов преден капак и преработена задна част с нови стъкла на задните светлини, както и допълнителни светлинни групи и хромирана лента на капака на багажника. Новите функции включват задна резервна камера, Bluetooth контроли и достъп до радио Pandora. Динамиката, управлението и качеството на интериорните материали също са подобрени. През 2014 г. беше извършена друга актуализация, но незначителна.

Американският застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) проведе краш тестове, за да оцени безопасността на моделите седан и купе от 2013-2015 г., резултатите от които са показани по-долу.

Оценки на седан:

• Фронтален тест с частично припокриване - добър
• Тест за предно ниско припокриване - добър
• Страничен удар - Добре
• Здравина на покрива - добра

Оценки на купето:

• Фронтален тест с частично припокриване - добър
• Тест за предно ниско припокриване - добър
• Страничен удар - Добре
• Здравина на покрива - добра

Високопроизводителна версия на хечбека с двигател с мощност 301 к.с. все още се наричаше "Civic Type R".

През 2012 г. Европейският комитет EuroNCAP проведоха краш тестове за безопасността на хечбек с пет врати, резултатите бяха както следва:

Десето поколение (FC/FK, 2015–настояще)

През ноември 2015 г. десетото поколение на седана влезе в продажба като модел 2016 г. Серийната версия на купето беше представена на автомобилното изложение в Лос Анджелис през ноември 2015 г., а хечбекът и "Type R" на автомобилното изложение в Париж през октомври 2016 г. Автомобилът е базиран на изцяло новата компактна глобална платформа на Honda. Тялото е изработено от високоякостна стомана, което ни позволява да намалим теглото му. Каросерията е произведена като купе с 2 врати (FC3/FC4; дължина 4492 мм, широчина 1799 мм, височина 1395 мм), 4 врати седан (FC1/FC2/FC5; дължина 4630 мм, ширина 1799 мм, височина 1416 мм) и хечбек с 5 врати (FK4/FK7; 4519 мм, ширина 1799 мм, височина 1429 мм). Собственото тегло е 1242-1362 кг.

Гамата бензинови двигатели е представена от следните модели: 1.0 литър (988 см³, P10A2, турбо, DOHC, I3, 128 к.с.), 1,5 литра (1496 см³, L15B7, турбо, DOHC, I4, 174 к.с.), 1,6 литра (1597 см³, R16B, SOHC, I4, 123 к.с.), 1,8 литра (1799 см³, R18Z1, SOHC, I4, 139 к.с.), 2,0 литра (1996 см³, K20C2, DOHC, I4, 158 к.с.) и 2,0 литра (1996 см³, K20C1, турбо, DOHC, I4, 306 к.с.). Има и един 1,6-литров дизелов двигател с турбокомпресор (1598 см³, N16 i-DTEC, DOHC, I4, 118 к.с.). Трансмисията е 6-степенна ръчна или безстепенна трансмисия (CVT).

Безопасността на автомобила беше оценена от американската агенция "Национална администрация за безопасност на движението по пътищата" (NHTSA), резултатите бяха следните:

• Обща оценка: 5 от 5 звезди
• Преден удар (водач) - 5 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (водач) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Car Flip - 5 от 5 звезди

Американският застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) също проведе тестове за определяне на безопасността:

• Фронтален тест с частично припокриване - добър
• Тест за предно ниско припокриване - добър
• Страничен удар - Добре
• Здравина на покрива - добра
• Избягване на сблъсък - добро
• Лесно използване на детското столче - приемливо
• Фарове - Лошо

През 2017 г. Европейският комитет EuroNCAP проведоха краш тестове на хечбек с пет врати и резултатите бяха следните: