Описание на поколенията Honda Civic

Honda Civic - компактен автомобил (C-сегмент) след 2000 г., преди това беше субкомпактен автомобил (B-сегмент). Произвежда се от 1972 г. до наши дни от японския автомобилен производител Honda. В момента се намира между "Accord" и "Fit". През дългата си история Civic си е спечелил репутацията на икономичен и надежден. Двигателят е разположен напречно отпред, въртящият момент се предава на предните колела. За цялото време са произведени десет поколения и са продадени повече от 19 милиона автомобила. От английски "граждански" се превежда като градски.

Основните конкуренти на Honda Civic са следните автомобили от други производители - Chevrolet Lacetti, Chery Bonus, Citroen C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cee'd, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Fluence, Renault Megane, Seat Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Toyota Auris, Toyota Corolla и Volkswagen Golf.

Първо поколение (SB1/SG/SH/SE/VB, 1972–1979)

Производството на първото поколение стартира през юли 1972 г. Civic замени малката Honda N600 с предно предаване, която се произвеждаше от 1967 до 1972 г. Формите на каросерията бяха много различни - седан с 2 и 4 врати, хечбек с 3 и 5 врати, както и комби с 5 врати. Дължината на автомобила е 3551 мм до 1973 г., а от 1974 г. нараства до 3731 мм, ширина 1505 мм, височина 1327 мм и собствено тегло 680 кг. Дължината на комбито е 4064 мм. Петролната криза от 1973 г. силно повлия на увеличаването на търсенето на тези компактни и икономични автомобили. Първите три години на експлоатация разкриха, че когато се използва сол по пътищата през зимата, тялото е ръждясало, поради което Honda трябваше да ремонтира безплатно около 1 милион автомобила. Монтажът е извършен в Япония, Нова Зеландия, Индонезия и Малайзия.

Двигателите са монтирани четирицилиндрови бензинови обеми 1,2 литра (1169 см³, EB1, 50 к.с.), 1,2 литра (1238 см³, EB2 / EB3, 63 к.с.), 1,3 литра (1335 см³, EJ, CVCC, 67 к.с.), 1,5 литра (1488 см³, EU, 64 к.с.) и 1,5 литра (1488 см³, ED CVCC, 52 к.с.). Технологията CVCC е запазена марка на Honda и означава двигатели с ниски емисии. Скоростната кутия е инсталирана 4- или 5-степенна ръчна, както и 2-степенна автоматична "Hondamatic".

През 1978 г. те извършват козметични актуализации, които засягат решетката на радиатора, външната оптика и страничните вентилационни отвори.

Второ поколение (SL/SS/SR/ST/VC/WD, 1979-1983)

През юни 1979 г. беше представено второто поколение Civic. Колата стана малко по-голяма с по-мощни двигатели. Дизайнът стана подобен на по-големия брат "Accord". Стилът на каросерията беше хечбек с 3 и 5 врати (дължина 3760-3870 мм), комби с 5 врати (дължина 3830 мм) и седан с 4 врати (дължина 4090 мм). Останалите размери са еднакви за всички видове каросерии и са 1580 мм ширина, 1350 мм височина и собствено тегло 720-780 мм. Седанът се продава в Япония под името "Honda Ballade", докато хечбекът е базиран на "Honda Quint". Сглобяеми цехове бяха разположени в Япония, Южна Африка, Нова Зеландия, Индонезия и Малайзия.

Двигателите са монтирани четирицилиндрови бензинови с обем 1,3 литра (1335 см³, EN1/EN4, 60/71 к.с.), 1,3 литра (1335 см³, EJ, CVCC, 67 к.с.) и 1,5 литра (1488 см³, EM, CVCC, 79 к.с.). Ръчната скоростна кутия беше 4 или 5 скорости. Автоматът беше 2-степенен, а от 1981 г. беше заменен от 3-степенен "Hondamatic".

В края на 1980 г. е извършена малка актуализация. В началото на 1982 г. друга актуализация донесе по-големи пластмасови брони, нова решетка и правоъгълни фарове. През 1983 г. се появява спортен вариант, наречен "Civic S", с по-твърдо окачване.

Трето поколение (AG/AH/AJ/AK/AT/AU, 1983–1987)

През септември 1983 г. третото поколение е представено като модел от 1984 г. Когато беше представен през 1983 г., той спечели наградата за японски автомобил на годината. Размерите на автомобила отново леко се увеличиха. Каросерията имаше следните форми - хечбек с 3 врати (дължина 3810 мм, ширина 1626 мм, височина 1346 мм), купе с 3 врати, комби с 5 врати и седан с 4 врати (дължина 4166 мм, ширина 1626 мм, височина 1397 мм.). На базата на "Civic" се произвежда и двуместен автомобил "Honda CR-X". Имаше спортен модел "Civic Si" главно под формата на хечбек с по-мощен двигател. Всички автомобили бяха с предно задвижване, а през 1985 г. се появи комби със задвижване на всички колела. Производствените мощности са разположени в Япония, Индонезия, Канада, Малайзия, Нова Зеландия, Тайван и Южна Африка.

Двигателите все още бяха инсталирани само четирицилиндров бензин със следните характеристики - 1,2 литра (1187 cm ³, ZA1 / ZA2, 55/60 к.с.), 1,3 литра (1342 cm ³, EV/EV1, 60/70 к.с.), 1,5 литра (1488 см³, EW1/EW2/EW3/EW4/EW5, 58-108 к.с.) и 1,6 литра (1590 см³, ZC1, 120 к.с.). Ръчна скоростна кутия 4 или 5 скорости, автоматична скоростна кутия "Hondamatic" 3 или 4 скорости.

През 1986 г. автомобилът получава актуализация, която въвежда скрити фарове, ревизирани задни светлини, преработени капаци на колелата и други дребни козметични промени.

Четвърто поколение (EC/ED/EE/EF, 1987-1991)

През септември 1987 г. актуализираният автомобил е представен като модел от 1988 г. Външните размери отново са нараснали. Окачването е изцяло преработено, отпред с двоен носач, отзад е независима с множество връзки. Каросерията е изпълнена като хечбек с 3 врати (дължина 3965 мм, ширина 1666 мм, височина 1331 мм), купе с 3 врати (CRX), седан с 4 врати (дължина 4229 мм, ширина 1674 мм, височина 1359 мм) и Комби с 5 врати (Shuttle, дължина 4107 мм, ширина 1679 мм, височина 1425 мм). Комбито се предлага с предно и задвижване на всички колела. Продължава да се произвежда до 1996 г., след което е заменен от търговския ван Honda Partner. Сглобяването е извършено в същите страни като предишното поколение, плюс са добавени Англия и САЩ. Нивата на оборудване на автомобила бяха "STD", "DX", "LX", "EX" и "SI".

Гамата от бензинови четирицилиндрови двигатели се разшири значително и представи следните модели - 1,3 литра (1343 см³, D13B, 74 к.с.), 1,4 литра (1396 см³, D14A, 88 к.с.), 1,5 литра (1493 см³, D15B1/D15B2, 70/92 к.с.), 1,6 литра (1590 см³, D16A9/D16A9/D, 108/125 к.с.) и 1,6 литра (1590 см³, ZC, 125 к.с.). През 1989 г. се появява спортният хечбек Civic SiR с 1,6-литров двигател (1595 см³, B16A, DOHC, VTEC) с мощност 158 к.с. Всички двигатели бяха с впръскване на гориво. Трансмисията беше 4- или 5-степенна ръчна, както и 4-степенна автоматична.

В края на 1989 г. автомобилът получава лек фейслифт с нови брони и задни светлини.

Пето поколение (EG/EH/EJ, 1991–1995)

През септември 1991 г. беше представено петото поколение на Honda Civic и отново външните размери на автомобила се увеличиха. Формите на тялото са станали по-заоблени и рационализирани. Капакът беше леко повдигнат, което позволи по-голям ход на окачването. Отново веднага след излизането им дадоха наградата "Автомобил на годината в Япония". Стиловете на каросерията се предлагат като купе с 2 врати (EJ1/EJ2; дължина 4389 mm, ширина 1699 mm, височина 1293 mm), хечбек с 3 врати (EG3/EG6, EH2/EH3; дължина 4069 mm, ширина 1699 mm, височина 1288 мм) и седан с 4 врати (EG8/EG9, EH9; 4394 мм, ширина 1699 мм, височина 1313 мм). Опциите за довършване и оборудване бяха както следва - "DX", "EX", "CX", "VX", "LX" и "SI". Сглобяването на автомобила е извършено в същите страни като предишното поколение.

Двигателят е традиционно монтиран четирицилиндров бензинов със следните обеми характеристики - 1,3 литра (1343 см³, D13B2, 74 к.с.), 1,5 литра (1493 см³, D15B2/D15B7/D15B8, 90/102/70 к.с.), 1,5 литра (1493 см³, D15Z1/D15Z3, 90 к.с.), 1,6 литра (1590 см^3, D16A8/D16A9, 120/125 к.с.), 1,6 литра (1590 см³, D16Z6/D16Z9, 125/130 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, 16A) B16A2, 150/160 к.с.) и 1,8 литра (1834 см³, B18B3, 143 hp). Трансмисията беше 4-степенна автоматична "S24A" или 5-степенна ръчна "S20 A000" или "S20 B000".

Шесто поколение (EJ/EK/EM, 1995–2000)

Подобно на предишните поколения, шестото беше представено през септември 1995 г. като модел от 1996 г. Веднага получи третия пореден "Автомобил на годината в Япония". Каросерията е представена от купе с 2 врати, хечбек с 3 и 5 врати (дължина 4325 мм, ширина 1704 мм, височина 1390 мм), седан с 4 врати (дължина 4448 мм, ширина 1704 мм, височина 1389 мм), както и комби с 5 врати (Orthia). Собственото тегло на превозното средство е 1143 кг. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижването е основно на предните колела, но има и модели със задвижване на всички колела. Автомобилът имаше следните нива на оборудване - "CX", "DX", "LX", "EX", "HX", "GX", "VP" и "SI". Монтажът е извършен в Япония, Бразилия, Великобритания, Венецуела, Индонезия, Канада, Малайзия, Нова Зеландия, Пакистан, САЩ, Тайланд, Тайван, Турция, Филипините и Южна Африка.

Гамата от двигатели не се е променила много, традиционно бяха инсталирани четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики - 1,3 литра (1343 cm ³, D13B4, 90 к.с.), 1,4 литра (1396 см³, D14A3/A4/A7/A8, 74/89 к.с.), 1,5 литра (1493 см³, D15Z4, 90 к.с.), 1,6 литра (1590 см³, D16Y4/Y5/Y7/Y8, 120/115/106/127 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, B16A2, 160 к.с.) и 1,6 литра (1595 см, B16B, VTEC, 182 к.с.). Трансмисията беше 5-степенна ръчна, 4-степенна автоматична или безстепенна вариатор (CVT).

За моделната 1999 година бяха направени актуализации както на интериора, така и на екстериора. Тези промени могат да варират в зависимост от страната на произход на превозното средство. Например, в някои европейски страни нямаше актуализация на климатичния контрол или задната част на моделите седан. Автомобилите получиха нова решетка, нови фарове, както и нова предна броня, калници и капак, както и преработени задни светлини.

Седмо поколение (EU/ES/EP/EM, 2000-2005)

През септември 2000 г. седмото поколение влезе в продажба. Външните размери останаха приблизително същите като тези на шестото поколение, но благодарение на значително увеличеното вътрешно пространство, Civic премина от малък капацитет (B-сегмент) към следващия клас компактни автомобили (C-сегмент). Изоставено предно окачване с двоен носач, заменено с подпора MacPherson. В момента на представянето си Civic спечели наградата за японски автомобил на годината за четвърти път. Каросерията беше представена в следните форми - купе с 2 врати (дължина 4437 мм, височина 1397 мм), седан с 4 врати (дължина 4435 мм, височина 1440 мм), хечбек с 3 или 5 врати (дължина 4277 мм, височина 1491 мм мм). Ширината на автомобилите на японския пазар е 1694 мм, за износ ширината е 1720 мм. Сглобяеми цехове бяха разположени в Япония, Бразилия, Великобритания, Канада,

От това поколение филтрите за въздух в кабината (известни още като поленови филтри) са монтирани като стандартно оборудване и се намират зад жабката в купето. Нивата на оборудване и оборудване бяха както следва - "VP", "DX", "EX", "HX", "GX", "LX", "Si", "RAJ", а имаше и допълнения за някои нива на " Специално издание" и "Хибрид".

Бензинови двигатели са монтирани всички четирицилиндрови 1,4-литров (1396 см³, D14Z6, 90 к.с.), 1,5-литров (1493 см³, D15Y3 / D15Z6, 120/ 112 к.с.), 1,6 литра (1590 см³, D16W7/D16W9, 115/130 к.с.), 1,7 литра (1668 см³, D17A1/D17A2/D17 117/127 к.с.) и 2,0 литра (1998 см³, K20A2/K20A3, 200/160 к.с.) . Скоростна кутия 5 или 6-степенна ръчна, 4-степенна автоматична или безстепенна (CVT). Хибридна версия се внася в Северна Америка от Япония от пролетта на 2002 г. като модел от 2003 г. Той използва малък 1,3-литров бензинов двигател и спомагателни електродвигатели, които заедно произвеждат 93 к.с.

През 2003 г. предницата е актуализирана, с нови фарове, броня и решетка. От 1998 г. автомобилът е тестван няколко пъти за безопасност от Европейския комитет Euro NCAP, резултатите от които са показани в таблицата по-долу:

Осмо поколение (FA/FG/FK/FN/FD, 2005–2011)

По традиция, през септември 2005 г., осмото поколение влезе в продажба като модел от 2006 г. Външно колата стана по-модерна и в крак с автомобилната мода, вътре "двустепенното" табло веднага привлече вниманието. Всички модели (включително базата) се предлагат стандартно с електрически прозорци, антиблокиращи спирачки (ABS) и странични/завеси въздушни възглавници (общо шест). Каросерията имаше следните форми - купе с 2 врати (дължина 4440-4458 мм, ширина 1750 мм, височина 1359-1397 мм), хечбек с 3 или 5 врати (дължина 4245-4276 мм, ширина 1760 мм, височина 1460 мм), както и седан с 4 врати (дължина 4488-4503 мм, ширина 1753 мм, височина 1435 мм). Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване на предните колела. Произведени в същите страни като продукция от седмо поколение. Американският модел е малко по-различен като дизайн от моделите за други пазари.

На автомобила традиционно се монтират четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики - 1,4 литра (1339 см³, L13A7, 83 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, R16A1, 123 к.с.), 1.8 литра (1799 см³, R18A1, 139 к.с.), 2.0 литра (1998 см³, K20Z1/K20Z2, 210 ч./15), 2,0 литра (1998 см³, K20A, 201 к.с.) и 2,4 литра (2354 см³, K24Z5, 184 к.с.). За първи път на Civic беше монтиран 2,2-литров дизелов четирицилиндров двигател с турбокомпресор (2204 см³, N22A2, 140 к.с.). Скоростната кутия беше 5- и 6-степенна ръчна, 5-степенна автоматична или безстепенна (CVT).

На автомобилното изложение в Женева през 2006 г. високопроизводителният модел "Civic Type R" беше представен с каросерия хечбек с три врати и двулитров двигател с мощност 201 к.с. През март 2008 г. Honda обяви, че изтегля 79 000 превозни средства поради потенциален проблем с ръчната спирачка.

През 2009 г. те извършиха малка актуализация, която засегна някои съоръжения, брони и решетка на радиатора. Европейският комитет EuroNCAP тества безопасността на хечбек Civic от 2009 г. със следните резултати:

Девето поколение (FB, 2011−2015)

Концепциите за купе и седан бяха показани през януари 2011 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт. През април 2011 г. десетото поколение на Civic влезе в продажба в САЩ, а колата се появи в Европа и Азия в началото на 2012 г. Хечбек с пет врати за европейския пазар беше представен на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2011 г. Повечето модели вече са оборудвани с технологията "Eco Assist", която помага на водача да избере по-икономичен стил на шофиране. Всички модели са оборудвани стандартно с ABS, VSA (контрол на стабилността на превозното средство) и EBD (електронно разпределение на спирачното усилие).

Каросерията на автомобила е произведена в следните форми - купе с 2 врати (дължина 4472 мм, ширина 1755 мм, височина 1397 мм), седан с 4 врати (4525 мм, ширина 1755 мм, височина 1435 мм), хечбек с 5 врати (дължина 4300 мм, ширина 1770 мм, височина 1590 мм) и комби с 5 врати (дължина 4535 мм, ширина 1770 мм, височина 1480 мм). Собственото тегло е 1177-1304 кг. Двигателят беше разположен напречно отпред, задвижването беше само на предните колела. Автомобилът е произведен в Япония, Бразилия, Великобритания, Канада, Китай, Малайзия, Пакистан, САЩ, Тайван, Тайланд и Турция.

Бензиновите двигатели са представени от четирицилиндрови модели с обем 1,4 литра (1339 см³, L13A, i-VTEC, SOHC, 134 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, R16A1, i-VTEC, SOHC, 123 к.с.), 1,8 литра (1799 см³, R18Z1, i-VTEC, SOHC, 139 к.с.), 2,0 литра (1997 cc ³, R20Z1, i-VTEC, SOHC, 153 к.с.), 2,0 литра (1996 куб. см³, K20C1, DOHC, 306 к.с.) и 2,4 литра (2354 см³, K24Z7, i-VTEC, DOHC, 201 к.с.). Имаше два модела дизелови двигатели с обем 1,6 литра (1598 см³, N16A1, i-DTEC, DOHC, 118 к.с.) и 2,2 литра (2204 см³, N22B, i-DTEC, DOHC, 148 к.с.), всички оборудвани с турбокомпресор. Хибридният модел се задвижва от 1,5-литров бензинов двигател с "IMA" технология, който генерира мощност от 90 к.с. Скоростна кутия 5-степенна автоматична, 5-степенна или 6-степенна ръчна, както и безстепенен вариатор (CVT).

Поради липсата на положителна обратна връзка за северноамериканския пазар, актуализацията беше пусната още през 2012 г. Обновеният Civic се отличава с нова предна част с U-образна решетка и хромирани акценти, нов капак и ревизирана задна част с нови лещи за задните светлини, както и допълнителни олекотени клъстери и хромирана лента на капака на багажника. Новите функции включват задна резервна камера, Bluetooth контроли и достъп до радио Pandora. Динамиката, управлението и качеството на интериорните материали също са подобрени. През 2014 г. беше извършена още една актуализация, но незначителна.

Американският застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) проведе краш тестове, за да оцени безопасността на моделите седан и купе 2013-2015, резултатите от които са показани по-долу.

Рейтинги на седан:

• Преден тест за частично припокриване – добър
• Челен тест с малко припокриване – добър
• Страничен удар – добър
• Якост на покрива – добра

Оценки на купе:

• Преден тест за частично припокриване – добър
• Челен тест с малко припокриване – добър
• Страничен удар – добър
• Якост на покрива – добра

Високопроизводителна хечбек версия с двигател 301 к.с. все още се нарича "Civic Type R".

През 2012 г. Европейският комитет EuroNCAP проведе краш тестове за безопасността на хечбек с пет врати, резултатите бяха както следва:

Десето поколение (FC/FK, 2015-до момента)

През ноември 2015 г. десетото поколение на седана влезе в продажба като модел от 2016 г. Серийната версия на купето беше представена на автомобилното изложение в Лос Анджелис през ноември 2015 г., а хечбекът и "Type R" на автомобилното изложение в Париж през октомври 2016 г. Автомобилът е базиран на чисто нова компактна глобална платформа на Honda. Корпусът е изработен от високоякостна стомана, което намалява теглото му. Каросерията е произведена като купе с 2 врати (FC3 / FC4; дължина 4492 мм, ширина 1799 мм, височина 1395 мм), седан с 4 врати (FC1 / FC2 / FC5; дължина 4630 мм, ширина 1799 мм, височина 1416 мм) и хечбек с 5 врати (FK4/FK7; 4519 мм, ширина 1799 мм, височина 1429 мм). Собственото тегло е 1242-1362 кг.

Линията бензинови двигатели е представена от следните модели - 1.0 литров (988 см³, P10A2, turbo, DOHC, I3, 128 к.с.), 1.5 литра (1496 см³, L15B7, турбо, DOHC, I4, 174 к.с.), 1,6 литра (1597 см³, R16B, SOHC, I4, 123 к.с.), 1, 8 литра (1799 см³, R18Z1, SOHC, I4, 139 к.с.), 2.0 литра (1996 см³, K20C2, DOHC, I4, 158 к.с.) и 2.0 литра (1996 см³, K20C1, турбо, DOHC, I4, 306 к.с.). Има и един 1,6 литров дизелов двигател с турбокомпресор (1598см³, N16 i-DTEC, DOHC, I4, 118 к.с.). Скоростна кутия 6-степенна ръчна или безстепенен вариатор (CVT).

Безопасността на автомобила беше оценена от Американската национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), резултатите бяха както следва:

• Обща оценка - 5 от 5 звезди
• Челен удар (шофьор) - 5 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) – 5 от 5 звезди
• Car Flip – 5 от 5 звезди

Американският застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) също проведе тестове за безопасност:

• Преден тест за частично припокриване – добър
• Челен тест с малко припокриване – добър
• Страничен удар – добър
• Якост на покрива – добра
• Избягване на сблъсък – добро
• Лесна употреба на детска седалка – приемливо
• Фарове – лошо

През 2017 г. Европейският комитет EuroNCAP проведе краш тестове на хечбек с пет врати, резултатите бяха както следва: