2. Обърнете двигателя наопаки.
3. Разхлабете монтажните болтове и свалете капачките на основните лагери и/или техния ос (4-цилиндрови двигатели).
4. Ако все още не сте го направили, извадете старите черупки на основните лагери от техните легла в блока и капаците. Избършете леглата с чиста кърпа без мъх – те трябва да са безупречно чисти.
Проверка на работните хлабини на основните лагери
Забележка. Опитайте се да не докосвате повърхностите на новите лагери с голи ръце, за да избегнете нежелан контакт на лагерите със следи от масло и химически агресивни вещества, които винаги присъстват на пръстите ви.
1. Избършете гърбовете на новите черупки на основните лагери и поставете половините, оборудвани с жлеб за масло (ако има такъв), в леглата им в блока. Поставете останалите половини на лагерите в съответните капачки на лагерите. Уверете се, че езиците на обшивките пасват в съединителните жлебове в леглата на блока и капаците. Отворите за масло в блока също трябва да бъдат правилно подравнени с отворите в обшивките.
Внимание! При никакви обстоятелства не трябва да се опитвате да удряте немонтируема подплата в леглото си с чук. На този етап не смазвайте лагерите с нищо!
2. Когато работите върху двигател V6, не забравяйте, че опорните лагери (шайбите) са монтирани на третия лагер. При 4-цилиндровите двигатели опорният лагер е №4.
3. Избършете лагерните повърхности в блока и шийките на коляновия вал с чиста кърпа без мъх. Проверете проходимостта на маслените отвори на вала, ако е необходимо, почистете ги. Всякакви чужди частици, съдържащи се в маслените потоци, неизбежно попадат в лагерите.
4. Внимателно поставете добре изтрития колянов вал в основните лагери на блока.
5. Преди да монтирате изцяло вала, е необходимо да проверите размера на работните хлабини в основните му лагери.
6. Нарежете калибрираната пластмасова жица от комплекта за измерване на Plastigage на парчета, малко по-къси от ширината на втулките, и поставете по едно парче жица по протежение на всяка от основните шийки на вала, успоредно на тяхната ос.
7. Избършете повърхностите на обшивките в капаците и монтирайте последните и/или техния мостов комплект на първоначалното им място. Опитайте се да не местите парчетата калибриран проводник, положени по дължината на шийките на вала. Намажете с масло резбите на монтажните болтове и ги завийте, закрепвайки капаците.
8. Както е посочено в една от придружаващите илюстрации за целта, на три етапа, затегнете болтовете, закрепващи капаците и/или моста им до необходимата сила.
Внимание! Не позволявайте на вала да се върти, докато затягате крепежните елементи!
9. Отстранете болтовете и внимателно отстранете капачките на основните лагери и/или техния мостов възел. Поставете свалените капаци в реда, в който са разположени върху двигателя. Опитайте се да не повредите сплескания калибриран проводник и не въртете вала. Ако някой от капаците не може да бъде премахнат, леко го почукайте с мек чук, за да го освободите.
10. Въз основа на ширината на сплесканите резби, измерена по скалата, отпечатана на опаковката на комплекта Plastigage, определете размера на работните хлабини на лагерите. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите.
11. Ако празнината е извън допустимите граници, възможно е да са монтирани обшивки с грешен размер (вижте Раздел Проверка на състоянието и избор на основни и биелни лагери на коляновия вал). Преди да потърсите нови лагери, уверете се, че под поставените на този етап не е попаднала мръсотия или масло. Ако калибрираният проводник е сплескан в единия край повече, отколкото в другия, това показва наличието на заострена шийка (вижте раздел Проверка на състоянието на коляновия вал).
12. Внимателно отстранете измервателната жица от шийките, като изстържете всички следи от нея с инструмент, който не е много силен (например ръба на стара кредитна карта). В краен случай можете да използвате собствения си нокът - най-важното е да няма останали драскотини или прорези по повърхността на вратовете/лайнерите.
Окончателна инсталация на коляновия вал
1. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя. Избършете лагерните повърхности в блока и ги смажете равномерно с тънък слой съдържаща молибден монтажна моторна смазка. Не забравяйте да смажете и упорните шайби.
Внимание! Опитайте се да не оставяте мазнината да попадне върху гърба на обшивките!
2. Уверете се, че шийките на коляновия вал са абсолютно чисти, след това смажете (със същата смазка) повърхностите на шийките в контакт с маслените уплътнения и внимателно поставете вала в блока.
3. Избършете и смажете повърхностите на облицовките в блока и капаците.
4. След като завъртите блока с вала нагоре, поставете свързващия прът и буталните възли в него (вижте раздел Монтиране на свързващи пръти и бутални възли и проверка на размера на работните хлабини в лагерите на свързващите пръти на коляновия вал).
Забележка. НА 4-цилиндрови двигатели монтирайте обратно капачките на основните лагери и ги затегнете с болтове, без да монтирате свързващия мост. Затегнете крепежните елементи със сила от приблизително 14÷27 Nm (ако болтовете са твърде дълги, за да привличат само капаците, поставете шайби под главите им). Поставянето на капаците ще помогне за закрепването на вала, докато монтирате свързващия прът и възлите на буталото. След това капаците трябва да се отстранят отново и след това да се премине към процедурата в параграф 5.
5. Монтирайте капачките на основните лагери и техния свързващ мост на двигателя. Не забравяйте, че стрелките върху капаците трябва да сочат напред по дължината на двигателя.
Внимание! Не забравяйте да инсталирате и упорни шайби.
6. Смажете леко резбите и долната част на главите на монтажните болтове, след това ги поставете и ги затегнете на ръка. Почукайте краищата на шийките на вала с чук през месингов или оловен отвор, за да подравните упорните шайби и да свиете вала преди окончателното затягане на крепежните елементи. Затегнете болтовете на капаците и свързващия мост до необходимия въртящ момент.
7. Завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти, като проверите дали се върти свободно.
8. Накрая използвайте щуп на острието или DTI манометър, за да определите размера на хлабината в края на вала (вижте Раздел Сваляне на коляновия вал). Ако опорните повърхности на вала не са износени или повредени и лагерите са сменени с нови, аксиалната хлабина не трябва да е извън допустимия диапазон.
9. Инсталирайте ново задно маслено уплътнение на коляновия вал и завинтете държача му към блока (вижте Раздел Монтиране на задния семеринг на коляновия вал).