Описание на поколенията на Honda Accord

Honda Accord - среден автомобил от 1990 г. (D-сегмент) и малък семеен автомобил до 1989 г. (С-сегмент) с каросерии седан, хечбек, купе и комби, произведени от японската компания Honda Motor Co., Ltd. от 1976 г. до днес. Той е на първо място по размер сред семейните автомобили, следван от "Civic" и "Fit". Една от най-продаваните коли в САЩ. За повече от 40 години съществуване на Accord там са продадени повече от 13 милиона автомобила. В момента се произвежда десето поколение. Основателят на компанията Соичиро Хонда описва името "Акорд" като "желание за съгласие и хармония между хората, обществото и автомобила".

Двигателят е разположен напречно отпред със задвижване към предните колела. Автомобилите със задвижване на всички колела се предлагат на японския вътрешен пазар. Основните конкуренти на Accord са следните автомобили от други компании - BMW 3, Audi A4, Citroen C5, Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Infiniti G, Lada Priora, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Bluebird, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, SEAT Altea, Skoda Superb, Subaru Legacy, Suzuki Kizashi, Toyota Camry, Volvo S40 и VW Passat.

Първо поколение (SJ−SM, 1976−1981)

За първи път Accord се появява като хечбек с три врати на 7 май 1976 г. Година по-късно, през октомври 1977 г., се появи седан с четири врати. Общата дължина на автомобила е 4450 мм, широчина 1620 мм, височина 1360 мм, собствено тегло 945 кг и принадлежи към C-сегмента според европейската класификация. Това беше един от първите японски седани, които предлагат основни опции като платнени седалки, тахометър, чистачки с променлива скорост и AM/FM радио. Климатик, серво управление и цифров часовник са добавени през 1978 г. Автомобилът е произведен в Япония и се сглобява в Индонезия и Малайзия.

Линията бензинови двигатели се състоеше от четири модела с обем 1,6 литра (1602 cm³, EL1, I4, 78 к.с.), 1,6 литра (1599 cm³, EF, I4, 81 к.с.), 1,6 литра (1601 cm³, EP, I4, 94 к.с.) и 1,8 литра (1751 cm³, EK1, I4, 96 к.с.). Всички четирицилиндрови редови четирицилиндрови двигатели разполагат с технологията CVCC на Honda, която намалява емисиите и пести гориво. Трансмисията беше 2- или 3-степенна автоматична, както и 5-степенна механична.

Първото поколение Accord получава много награди, включително "Автомобил на годината" през 1976 г. от списание Motor Fan и през 1977 г. от списание Australian Wheel; също американската награда "Автомобил на годината в клас под $5000" през 1977 г. от списанията "Road Test" и "Car" & Шофьор" и през 1978 г. от сп. "Път" & Track".

Второ поколение (SY/SZ/AC/AD, 1981−1985)

На 22 септември 1981 г. е представено второто поколение Accord. Каросерията е произведена като хечбек с 3 врати или седан с 4 врати с дължина 4410 мм, ширина 1650 мм и височина 1375 мм. В допълнение към Япония, колата започва да се произвежда в САЩ. Автомобилът става и най-продаваният японски модел в САЩ. Въз основа на Accord, през същата година те започнаха да произвеждат премиум седан, наречен "Honda Vigor". Интериорът на автомобила беше значително модернизиран, появиха се велурени тапицерии и хромирани елементи и се появи първата автоматична навигационна система "Electro Gyro-Cator", която не използва GPS сателити, а се захранва от жироскоп.

Механичната част остава почти непроменена. Двигателите са пренесени от предишни поколения с обем от 1,6 литра (1602 cm³, EL1, I4, 78 к.с.) и 1,8 литра (1751 cm³, EK1, I4, 96 к.с.), както и след рестайлинга от 1983 г. два 4- се появиха цилиндрови 12-клапанови двигатели с обем 1,8 литра (1829 cm³), един карбуратор "ES2" с мощност 86 к.с., вторият инжекцион "ES3" с мощност 101 к.с. Трансмисията беше 3-степенна автоматична или 5-степенна механична. След рестайлинг през 1983 г. се появи нова 4-степенна автоматична скоростна кутия.

През юни 1983 г. моделът е актуализиран. Външният вид беше леко променен и се появиха и 12-клапанови мощности.

Трето поколение (CA1−CA6, 1985−1989)

На 4 юни 1985 г. третото поколение Accord е представено в Япония. Дизайнът е дело на Toshi Oshika и е много различен от предишното поколение. Най-забележимата разлика са скритите фарове, които се прибират под капака, когато не се използват. Такива фарове има само в Япония, САЩ, Канада, Австралия, Нова Зеландия, Тайван и арабските страни. Стиловете на каросерията са седан с 4 врати, купе с 2 врати, хечбек с 3 врати и комби (AeroDeck). Дължината на седана беше 4549-4564 мм, ширината 1712 мм и височината 1356 мм. Дължината на хечбека е 4400 мм, широчината 1694 мм и височината 1336 мм. Колата е сглобявана в Япония, САЩ, Канада, Нова Зеландия, Тайланд, Индонезия и Малайзия. През 1985 г. той получава наградата Японска кола на годината.

За първи път е използвано окачване с двоен носач. Това окачване е по-скъпо от MacPherson, но осигурява по-добра стабилност и по-остро управление. Спирачките са били или малки дискове с двубутални апарати, големи дискове с еднобутални апарати или система от преден диск/заден барабан. ABS се предлага като опция за модели с изцяло дискови спирачки. Базовият модел идваше с 13-инчови стоманени джанти, докато по-скъпите модели бяха оборудвани с 14-инчови лети джанти.

Гамата от бензинови двигатели беше напълно обновена и се състоеше от следните четирицилиндрови модели - 1,6 литра (1598 cm³, A16A1, 88 к.с.), 1,8 литра (1829 cm³, A18A, 100 к.с.), 1,8 литра (1834 cm³, B18A, 115 к.с.), 2,0 литра (1955 cm³, A20A/A20A1/A20A2, 98-108 к.с.), 2,0 литра (1955 cm³, A20A3/A20A4, 110-122 к.с.) и 2,0 литра (1958 cm³, B20A/ B20A2/B20A3, 133-145 к.с.). Трансмисията остава непроменена - 4-степенна автоматична и 5-степенна механична.

Четвърто поколение (CB7−CB9, 1989−1993)

През 1989 г. е представено четвъртото поколение Accord с код "CB" като модел от 1990 г. Дизайнът на автомобила започва да прилича на изпълнителния клас Honda Legend, който се продава в САЩ под името Acura. Прибиращите се фарове вече не се използват и това е една от първите коли в САЩ с оптични рефлектори с напълно прозрачни лещи на фаровете. Каросерията е станала значително по-дълга и се е преместила в категорията "кола от среден размер" (D-сегмент). Хечбекът с три врати беше премахнат, оставяйки купе с 2 врати, седан с 4 врати (дължина 4694-4704 мм, ширина 1704-1725 мм, височина 1341-1389 мм) и комби с 5 врати (дължина 4724- 4745 мм, ширина 1714 мм, вис 1326-1351 mm). Собственото тегло е 1237 кг.

Линията бензинови двигатели е обновена; карбураторните двигатели са заменени от модели с пълен инжекцион (за автомобили в Северна Америка) с обем 1,8 литра (1842 cm³, F18A, I4, SOHC, 103 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³)., F20A, I4, SOHC/DOHC, 133 к.с.) и 2.2 литра (2156 cm³, F22A, I4, SOHC, 130-150 к.с.). На други пазари също останаха същите двигатели с карбуратори с по-ниска мощност. Скоростната кутия остава същата и е по избор между 5-степенна механична или напълно нова 4-степенна автоматична с електронно управление. Автоматичната скоростна кутия използва електронно управлявана задна опора на двигателя, за да намали нискочестотния шум и вибрациите.

Бяха предложени някои нови аксесоари, като например CD плейър с един диск или монтиран в багажника CD чейнджър с 6 диска, стерео еквалайзер, фарове за мъгла, система за сигурност, спойлер на задното крило, спойлер на багажника, багажник, централен подлакътник, козирки, люк на покрива.

Моделите от 1992 г. получиха малка актуализация. Предната и задната част имат по-заоблен вид, нова решетка, нови фарове и габаритни светлини, тънки странични лайсни и актуализиран дизайн на колелата.

През 1993 г. Honda представи седана 10th Anniversary Edition в чест на 10-ата година от производството на American Accord. Изданието за 10-та годишнина беше базирано на седана Accord LX, но включваше някои функции, които не бяха налични на нивото на оборудване LX.

Четвъртото поколение Accord създаде сестрински модел през 1989 г., наречен "Honda Ascot", който беше механично идентичен с Accord, но се отличаваше с уникален стил на каросерията седан. Ascot се продаваше чрез мрежата на Honda Primo в Япония, докато Accord се разпространяваше чрез мрежата на Honda Clio.

Пето поколение (CD3−CD9, 1993−1997)

За първи път Honda разработи две различни версии на Accord - една версия за европейския пазар, втора за северноамериканския и японския пазар. Това поколение Accord също се продава в Япония като Isuzu Aska, докато някои продукти на Isuzu се продават там като продукти на Honda.

Северноамерикански модел е издаден на 9 септември 1993 г. и е базиран на новото "CD" шаси. Дължината и ширината на автомобила са увеличени. Каросерията е произведена като седан с 4 врати, купе с 2 врати (дължина 4674-4714 мм, ширина 1781 мм, височина 1400 мм) и комби с 5 врати (дължина 4770-4785 мм, ширина 1781 мм, височина 1420- 1458 мм). Собственото тегло е 1295 кг. В САЩ нивата на оборудване бяха "DX", "LX" и "EX", в Канада - "LX", "EX" и "EX-R".

Гамата от четирицилиндрови бензинови двигатели се състои от следните модели: 1,8 литра (1849 cm³, F18B, CD3, 103 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³, F20B, CD4, 115 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³, F20B3, CD9, 136 к.с.), и също 2,2 литра (2156 cm³) - (F22A3, CD5, 150 к.с.), (F22B, CD5, CD7, 130 к.с.), (F22B1, CD5, CD7, 145 к.с.), (F22B2, CD5, CD7, 135 к.с.), (F22B5, CD5, CF2, 150 к.с.) и (H22A, CD6, CD8, CF2, 186 к.с.). Инсталиран е и 2,7-литров V-образен двигател с турбокомпресор (2675 cm³, C27A4, V6, CE6, 170 к.с.). Трансмисия: 4-степенна автоматична "Grade-Logic" или 5-степенна механична.

През 1994-1997 г. високопроизводителният модел Accord SiR е произведен за вътрешния японски пазар. Моделът от 1996 г. видя екстериорна актуализация, която включваше по-заоблени брони, леко преработен преден панел и ново външно осветление.

Европейски модел петото поколение е представено през 1993 г. Това всъщност беше японски модел, Honda Ascot Innova, базиран на четвъртото поколение (CB) Accord. Каросерията беше само седан с четири врати с дължина 4675 мм, ширина 1715 мм, височина 1380 мм и собствено тегло 1240-1375 кг. Купето и комбито са внос от САЩ. През 1996 г. европейският модел получава актуализация - нови фарове, броня, преден капак, решетка и малко по-различни задни светлини.

Бензиновите двигатели бяха четирицилиндрови редови 1,8 литра (1849 cm³, F18A3, 103 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³, F20Z, 131 к.с.), 2,2 литра (2156 cm³, F22Z2, 130 к.с.) и 2,3 литра (2259 cm³, H23A3, 160 к.с.). Имаше и един 2.0 литров дизел (1994 cm³, Rover 20T2N, I4) с 84 к.с.

Шесто поколение (1997−2002)

Шестото поколение беше разделено на три отделни модела, предназначени за японския, северноамериканския и европейския пазар. Имаше и два модела с висока производителност за вътрешните пазари на Европа и Япония, наречени съответно "Type R" и "Euro R". В Япония имаше и мощни модели "SiR", "SiR-T" и "Wagon SiR".

Японски модели (CF3, CF4, CF5 и CL2, CL3)

Шестото поколение японски модели бяха представени на 4 септември 1997 г. Автомобилите станаха по-тесни от предишното поколение, връщайки се към благоприятна данъчна ставка като компактен автомобил, с изключение на "Euro R" и комби, които бяха класифицирани като автомобили от среден клас. Почти идентичната Honda Torneo замени предишните Honda Ascot и Honda Rafaga. Това беше последното поколение, разработено под марката "Isuzu Aska". Каросерията на автомобила беше седан с 4 врати (дължина 4635 мм, ширина 1695 мм, височина 1420 мм, тегло 1230 мм) и комби с 5 врати (дължина 4635 мм, ширина 1720 мм, височина 1440 мм, тегло 1330 кг). Производството се извършва в Япония.

Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване на предните колела или задвижване на всички колела. Инсталирани са само четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики и обем: 1,8 литра (1849 cm³, F18B, 138 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³, F20B, SOHC, 148 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³, F20B, DOHC, 197 к.с.) и 2,2 литра (2157 cm³, H22A, 220 к.с.). Трансмисията беше 4-степенна автоматична "S-Matic" или 5-степенна механична.

Америка, Австралия, Нова Зеландия (CG1−CG6)

Производството на шестото поколение на американската версия на Accord започва през август 1997 г., а продажбите стартират през септември. Автомобилът е базиран на същата платформа като японските модели Honda Inspire и Acura TL. Първоначално се произвеждаше само седан с четири врати (шаси CG1/5/6) с дължина 4796-4811 мм, ширина 1786 и височина 1445-1455 мм. Година по-късно, през септември 1998 г., те започват да произвеждат купе с две врати (шаси CG2/3/4) с дължина 4745 мм, ширина 1786 мм и височина 1394-1405 мм. Собственото тегло на автомобила е 1451 кг. Започвайки от това поколение, филтрите за въздух в кабината (филтри за полени) са монтирани като стандартно оборудване и са разположени зад жабката в купето. Сглобяването се проведе в САЩ, Индонезия, Китай, Мексико, Малайзия, Нова Зеландия, Тайван, Филипините, Тайланд и Япония.

Имаше избор от пет модела бензинови двигатели със следните характеристики - 2,0 литра (1997 cm³, F20B5, I4, 147 к.с.), 2,3 литра (2254 cm³, F23A1, I4, 150 к.с.), 2, 3 литра (2254 cm³, F23A4, I4, 148 к.с.), 2.3 литра (2254 см³, F23A5, I4, 135 к.с.) и 3,0 литра (2997 см³, J30A1, V6, 200 к.с.). Трансмисията беше 4-степенна автоматична или 5-степенна механична.

Седанът се предлагаше в пет нива на оборудване, наречени "DX", "LX", "LX-V6", "EX" и "EX-V6", докато купето се предлагаше в същите нива на оборудване, но липсваше началното ниво "DX".

През септември 2000 г. седанът Accord за американския пазар получи малък фейслифт, който засегна предната част, задната броня, новите стопове и дизайна на джантите, които освежиха външния вид на автомобила.

Европейски модели (CG7, CG8, CG9, CH5−CH8)

Европейските акорди са различни по дизайн от японските и американските и са по-къси по дължина. Каросерията е произведена като седан с четири врати (код на шасито CG7, CG8 и CG9), както и хечбек с пет врати (код на шасито CH5-CH8). Габаритните размери на автомобила са 4595 мм дължина, 1750 мм ширина и 1405 мм височина. Собственото тегло е 1235 кг.

Автомобилът е оборудван с широка гама от четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики - 1,6 литра (1590 см³, D16B6, 113 к.с.), 1,8 литра (1849 см³, F18A3, 118 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, F20Z, 131 к.с.), 2,2 литра (2156 см³, F22Z2, 150 к.с.), 2,3 литра (2254 см³, F23Z5, 154 к.с.), 2,2 литра (2157 см³, H22A7, 212 к.с.) и 2,3 литра (2259 см³, H23A3, 158 к.с.). Инсталиран е и един 2,0-литров дизелов двигател (1994 cm³, Rover 20T2N, I4, 105 к.с.).

Имаше три нива на конфигурация. Базовият модел "S" беше оборудван с ABS, аларма, имобилайзер и климатик. SE добавя метална боя, круиз контрол, климатроник и сателитна навигация. Версията ES беше с всички тези функции (с изключение на сателитна навигация), плюс тапицерия от орех и кожа и отопляеми предни седалки. Този модел е преименуван на "SE Executive" в края на 1999 г.

Автомобилът от 2000 г. премина тест за безопасност от Европейската комисия Euro NCAP, резултатите от който са показани в таблицата.

Моделът от 2001 г. получи малък фейслифт, засягащ предната решетка, алуминиеви джанти, брони, задни светлини и фарове.

Седмо поколение (2002−2008)

Седмото поколение стартира през 2002 г. и се състои от два отделни клона - единият за японския и европейския пазар, а другият за Северна Америка. И двата клона обаче бяха продадени на много други пазари.

Япония и Европа (CL7, CL9 и CM2, CM3)

Това поколение на европейския и японския Accord, които преди бяха отделни модели, бяха комбинирани в една линия, предназначена да повиши конкурентоспособността на европейския пазар. Каросерията от седмо поколение беше представена като седан с 4 врати (CL7 и CL9 шаси; дължина 4665 мм, ширина 1760 мм, височина 1445 мм), както и комби с 5 врати (шаси CM2 и CM3; 4750 мм, ширина 1760 мм, височина 1495 мм). Колата е изнасяна и за САЩ и Канада, където се продава като "Acura TSX". На японския пазар Accord беше обединен с линията Torneo, за да се конкурира с тях "Mazda Atenza" и "Субару Легаси". Вариант на по-големия северноамерикански Accord беше продаден в Япония като "Honda Inspire", за да се състезава в началния клас луксозни седани.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха представени както следва - три 2.0-литрови модела (1998 cm³, K20A4/K20A6/K20Z2, i-VTEC, 158/155/153 к.с.), както и три 2.4-литрови модела (2354 cm³, K24A3 /K24A4/K24A8, 197/160/166 к.с.). Представен е и първият дизелов двигател на Honda с обем 2,2 литра (2204 cm³, i-CTDi, 140 к.с.). Трансмисията беше 5-степенна автоматична, както и 5- или 6-степенна механична. Задвижването беше на предните колела, двигателят беше разположен напречно отпред.

През 2003 г. Европейската комисия Euro NCAP проведе краш тестове на автомобила, за да определи неговата безопасност. Вижте резултатите от теста в таблицата вдясно.

На японския пазар имаше модел с висока производителност, наречен "Accord Euro R" (код на шасито LA-CL7) с 2,0-литров (1998 cc) двигател, произвеждащ 220 к.с. и 6-степенна механична скоростна кутия.

Северна Америка (CM4−CM9)

Седмото поколение на северноамериканския пазар е произведено като седан с 4 врати (шаси CM4, CM5, CM6; дължина 4813-4854 мм, ширина 1816-1819 мм, височина 1450-1455 мм) и купе с 2 врати (шаси CM7 и CM8; дължина 4765-4770 мм, ширина 1811-1819 мм, височина 1415-1417 мм). Вижда се, че размерите са значително по-големи от тези на японския модел. Продава се в някои страни в Латинска Америка, Азия, Близкия изток, Австралия и Нова Зеландия и с някои модификации в Южна Корея от 2004 г. Моделната гама включва всички същите нива на оборудване като предишното поколение - "DX", "LX", "EX", "LX-V6" и "EX-V6". Като опция е възможно да се поръча навигационна система Honda с GPS.

Имаше три модификации на четирицилиндрови бензинови двигатели с обем от 2,0 литра (1998 cm³, K20A6, 155 к.с.), 2,4 литра (2354 cm³, K24A4, 160 к.с.) и 2,4 литра (2354 cm³, K24A8, 166 к.с.), и имаше и два модела шестцилиндрови V-образни двигатели с обем от 3,0 литра (2997 cm³, J30A4/J30A5, 242/244 к.с.). Скоростната кутия е 5 или 6 степенна механична, както и 5-степенна автоматична.

Honda предлага Accord Hybrid в Съединените щати от 2005-2007 г. Двигателят е 3,0-литров шестцилиндров бензинов двигател (2997 cm³, JNA1, V6, 253 к.с.), който е съчетан със 144-волтов електрически мотор, произвеждащ 16 к.с. Двигателят има способността да изключва три от шестте цилиндъра при определени условия за по-добра икономия на гориво (VCM технология).

За 2005 г. Accord получи няколко актуализации, включително стандартни странични въздушни възглавници тип завеси и странични въздушни възглавници на предните седалки за общо шест въздушни възглавници, червени задни светлини за седана (задните светлини на купето останаха непроменени), повече хром на решетката на радиатора и нови дизайн на колелото. Появиха се и дневни светлини и отопляеми странични огледала. Асистентът за стабилност на превозното средство (VSA), контролът на сцеплението и спирачният асистент вече са налични за моделите с V6 двигател. Интериорът също е леко обновен. Промените включват капака на волана, многоцветни габарити и копче за превключване в различен стил за автоматичните модели. GPS навигационната система е обновена до 4-то поколение с по-бърз процесор и повече памет.

Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) установи, че 2003-2004 Accords имат най-ниските нива на смъртност в средния клас семейни седани.

Осмо поколение (2007−2012)

Това поколение също беше разделено на два клона, единият, наречен "Accord" в Япония и Европа и "Spirior" в Китай, и вторият клон, наречен "Accord" в Северна Америка и Китай и "Inspire" в Япония.

Япония и Европа (CU1, CU2)

През март 2008 г. осмото поколение Accord беше представено на международното автомобилно изложение в Женева. Автомобилът влезе в продажба в средата на 2008 г. като модел от 2009 г. Каросерията беше представена като седан с 4 врати и комби с 5 врати. Дължината на колата беше 4726-4740 мм, ширината 1840 мм и височината 1440 мм, тоест стана по-дълга и по-широка от предшественика си. Концептуалният автомобил комби беше представен през 2007 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Имаше и модел с висока производителност, наречен "Accord Type S".

Имаше три бензинови четирицилиндрови двигателя: 2,0 литра (1997 cm³, R20A3, 154 к.с.), 2,4 литра (2354 cm³, K24Z2, 177 к.с.) и 2,4 литра (2354 cm³, K24Z3, 198 к.с.). Имаше два четирицилиндрови турбодизела, и двата с обем от 2,2 литра (2199 cm³), единият "N₂2B" със 148 к.с., вторият "N₂2B2" със 178 к.с. Скоростната кутия е 5 или 6 степенна механична, както и 5-степенна автоматична.

В Австралия европейската версия на този модел получи престижната награда Автомобил на годината за 2008 г. Той също така спечели Южноафриканската кола на годината през 2009 г. През март 2012 г. Wheels Australia сравни 11 седана от среден клас и Accord Euro излезе на първо място.

Европейският комитет Euro NCAP проведе краш тестове на автомобилите от моделната година 2008 и 2009, резултатите от които са показани в таблиците по-долу.

Северна Америка (CP1, CP2, CP3 и CS1, CS2)

Концептуалната кола беше представена през 2007 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт. Автомобилът започва да се произвежда на 21 август 2007 г., а продажбите започват през септември като модел от 2008 г. Accord също се продава в някои части на Азия и като "Honda Inspire" в Япония. Каросерията се предлагаше като седан с 4 врати (код на шасито CP1, CP2, CP3; дължина 4950 мм, ширина 1847 мм, височина 1476 мм) и купе с 2 врати (код на шасито CS1, CS2; дължина 4849 мм, ширина 1849 мм, височина 1433 мм). Дължината и ширината са увеличени спрямо предишното поколение, в резултат на което вътрешното пространство също е увеличено. Нивата на оборудване на седаните бяха наречени "SE", "EX", "EX-L", "EX-L Navi", "EX-L V6" и "EX-L V6 Navi", а купетата - " EX", "EX" -L", "EX-L Navi" и "EX-L V6 Navi". Базовото оборудване включва електрически антиблокиращи спирачки и електронно разпределение на спирачното усилие, електронен контрол на стабилността, предни и задни дискови спирачки, климатик, безключов достъп, електрически прозорци, електрически ключалки и круиз контрол.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели се предлагат в три модела: 2,0 литра (1997 cm³, R20A3, 148 к.с.), 2,4 литра (2354 cm³, K24Z2, 177 к.с.) и 2,4 литра (2354 cm³, K24Z3, 190 к.с.). Високопроизводителните шестцилиндрови двигатели са представени в две модификации, и двете с обем от 3,5 литра (3471 cm³, J35Z2/J35Z3) с мощност 268/271 к.с. Дизеловият двигател е представен от модела "N₂2A2" с обем 2,2 литра (2204 cm³) и мощност 140 к.с. Скоростните кутии са същите като на европейските модели.

През 2011 г. беше извършено освежаване в средата на експлоатация, което даде на автомобила нови предни панели и актуализирани задни светлини. Камерата за обратно виждане вече е стандартна за седана, когато е оборудван с навигационната система.

Accord се предлага с широка гама от функции за безопасност, включително двустепенни предни въздушни възглавници, странични въздушни възглавници, странични въздушни възглавници завеси и предпазни колани с обтегачи и ограничители на натоварването. Проучване на Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) установи, че автомобилът има най-нисък процент смъртни случаи в класа на седаните. IIHS също проведе краш тестове, резултатите от които са показани по-долу:

• Преден тест с частично припокриване - Добър
• Страничен удар - Добре
• Якост на покрива (модели 2008-2011) - приемливо
• Здравина на покрива (модели от 2012 г.) - добра

Проведени са общо 14 теста, от които 13 са с оценка "Добър".

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) тества седани за моделните години 2009 и 2011, резултатите от които могат да се видят по-долу.

2009 седан:

• Челен удар (водач) - 5 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (водач) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник отзад) - 3 от 5 звезди
• Car Flip - 5 от 5 звезди

2011 седан:

• Обща оценка: 5 от 5 звезди
• Челен удар (водач) - 5 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (водач) - 4 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Car Flip - 5 от 5 звезди

Девето поколение (2012−2017)

Деветото поколение Accord вече не беше разделено на няколко клона за различни пазари, колата стана глобална за целия свят. Концепцията на купето беше представена през януари 2012 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт. Производствените версии на автомобилите бяха представени през септември 2012 г. и в същото време започнаха продажбите като модел от 2013 г. През юни 2013 г. японският хибрид беше представен на японския пазар, заменяйки Honda Inspire там. Каросерията е произведена под формата на седан с 4 врати (дължина 4862 мм, ширина 1849 мм, височина 1466 мм) и купе с 2 врати (дължина 4806 мм, широчина 1849 мм, височина 1435 мм). Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване само на предните колела.

Базовият пакет включва стандартен 8-инчов LCD екран с резолюция 480x320 пиксела, камера за обратно виждане, i-MID система на Honda, която включва Bluetooth разговори със свободни ръце с SMS съобщения и аудио стрийминг, USB порт, двузонов автоматичен климатроник и лети джанти. При наличие на навигационна система се добавя 6-инчов сензорен екран с диагонал и 8-инчов екран с по-висока резолюция (800x480). Като опция можете да инсталирате допълнителна камера за задно виждане и камера за мъртва зона зад предния пътник. Новите функции за безопасност включват система за предупреждение за челен сблъсък, система за предупреждение при напускане на лентата и монитор за мъртва зона. Някои модели предлагат Smart Key, LED дневни светлини, фарове и задни светлини и адаптивен круиз контрол.

Предлагат се два четирицилиндрови бензинови двигателя: 2,0 литра (1997 cm³, R20A3, 148 к.с.) и 2,4 литра (2356 cm³, K24W, 185 к.с.). Имаше и два високопроизводителни шестцилиндрови бензинови двигателя от 3,0 литра (2997 cm³, J30A5, 244 к.с.) и 3,5 литра (3471 cm³, J35Y, 278 к.с.). Скоростната кутия беше 6-степенна механична, 5 или 6-степенна автоматична, както и безстепенна CVT.

Производствената версия на plug-in хибрида беше представена на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2012 г., а продажбите в Съединените щати започнаха през януари 2013 г. Той се задвижва от 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател (i-VTEC, 137 к.с.), който работи заедно с 6,7 kWh литиево-йонна батерия и 124 kW електрически мотор, давайки обща системна мощност от 196 к.с.

Accord е тестван за безопасност от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA).

Резултати от теста за седан IIHS:

• Преден тест с частично припокриване - Добър
• Фронтален тест с малко припокриване - Добър
• Страничен удар - Добре
• Здравина на покрива - Добра

Резултати от теста за купе на IIHS:

• Преден тест с частично припокриване - Добър
• Фронтален тест с малко припокриване (модели 2013-2014) - Приемливо
• Фронтален тест с малко припокриване (модели от 2015 г.) - Добър
• Страничен удар - Добре
• Здравина на покрива - Добра

Резултати от теста на NHTSA за седан 2013:

• Обща оценка: 5 от 5 звезди
• Челен удар (водач) - 4 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 4 от 5 звезди
• Страничен удар (водач) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Car Flip - 5 от 5 звезди

Резултати от теста на NHTSA за купе от 2013 г.:

• Обща оценка: 5 от 5 звезди
• Челен удар (водач) - 5 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (водач) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Car Flip - 5 от 5 звезди

Десето поколение (2017−настояще)

Десетото поколение беше представено през юли 2017 г., а продажбите започнаха през октомври в САЩ и Канада като модел от 2018 г. Каросерията е представена като седан с 4 врати с дължина 4882 мм, ширина 1862 мм, височина 1451 мм и собствено тегло 1420-1555 кг. Всички превозни средства са оборудвани с Honda Sensing - асистент за поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол, разпознаване на пътни знаци, монитор за мъртви зони и автоматични дълги светлини.

Двигателите са представени от два бензинови четирицилиндрови модела с турбокомпресор с обем 1,5 литра (1498 cm³, L15BE, 192 к.с.) и 2,0 литра (1996 cm³, K20C4, 252 к.с.). Скоростната кутия е 6-степенна механична, 10-степенна автоматична и също безстепенна CVT.

Представен е и хибрид с 2-литров бензинов двигател (1993 cm³) с мощност 212 к.с., който работи заедно с два електрически мотора.

Accord 10, седан, изглед отзад

Accord 10, седан, изглед отстрани

Accord 10, интериор