Описание на поколенията Honda CR-V

Honda CR-V е компактен кросоувър с пет врати (SUV, J-сегмент), произвеждан от японската компания Honda от 1995 г. до момента. Споделя същата платформа с "Civic". Името "CR-V" означава "компактно превозно средство за отдих", което се превежда от английски като "компактно превозно средство за отдих". В линията на кросоувърите той стои между средния "Pilot" и субкомпактния "HR-V". Бензиновият или дизеловият двигател е разположен напречно отпред. Задвижването е предимно задвижване на всички колела, има по-евтини модели с предно предаване. В САЩ за целия период на производство са продадени около 4,7 милиона автомобила.

Основните съученици и конкуренти са Audi Q3, BMW X3, Chevrolet Captiva, Cherry Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Infiniti QX30, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Suzuki Vitara, Suzuki SX4, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.

Първо поколение (RD1-RD3, 1995-2001)

Първото поколение се появява през 1995 г. в Япония и автомобилът става първият кросоувър, разработен от Honda. За северноамериканския пазар "CR-V" е представен на автомобилното изложение в Чикаго през 1996 г., като продажбите започват през февруари 1997 г. Каросерията на автомобила е носеща, окачването е независимо с два носача. Вътре задните седалки можеха да се сгъват, а сгъваема маса за пикник беше прибрана в задната част на пода. Първоначално имаше само едно ниво на оборудване - "LX". От външната страна пластмасова облицовка покрива предната и задната броня, както и кладенците на крилата. По-късно дойде и нивото на оборудване "EX", което включваше антиблокиращи спирачки и 15-инчови алуминиеви джанти. Общата дължина на автомобила е 4510 мм, ширина 1780 мм, височина 1678-1725 мм. След 1999 г. височината е 1745-1770 мм.

От пускането му на пазара е монтиран само един двигател - 2,0-литров четирицилиндров бензинов (1973 см³, B20B) с мощност 126 к.с. Двигателят използва дизайн от една част на цилиндровата облицовка, обща за всеки друг двигател от серия "B". Скоростна кутия 5-степенна ръчна "SBXM AWD" или "SKH FWD", както и 4-степенна автоматична "MDMA" или "MDLA".

През 1999 г. моделът е актуализиран. Двигателят беше заменен от двулитров "B20Z2" с мощност 147 к.с., което се отрази положително на динамиката на един и половина тонен автомобил. Разходът на гориво беше 10 литра на 100 км при шофиране в града, 8,4 литра на 100 км по магистрала. Външният вид на броните също се промени и се появиха нови цветове на каросерията.

През 2000 г. в Северна Америка се появи нивото на оборудване "SE" (Special Edition), което беше оборудвано с цветни брони и странични лайсни, цветен капак на резервното колело, кожена тапицерия, CD / касета аудио система, тонирано задно стъкло, Navtech навигация система и хромирана решетка, както и нови цветове на боята.

Моделът от 1997 г. е тестван от Американския застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) с предни въздушни възглавници. Тялото е оценено като "Приемливо", а общата оценка "Ултимативна" поради счупен крак на манекена, а облегалките за глава са с оценка "Приемливо".

Националната администрация за безопасност на пътното движение на САЩ (NHTSA) също направи краш-тест на автомобила от 2001 г. със следните резултати:

• Челен удар (шофьор) - 4 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) – 5 от 5 звезди
• Обръщане на кола - 3 от 5 звезди

Второ поколение (RD4-RD9, 2002-2006)

Второто поколение пристигна през 2002 г. и споделя платформа със седмото поколение "Civic". Новото шаси имаше повишена твърдост на усукване и огъване. Дължината на автомобила е 4535 мм (4600 мм след 2005 г.), ширина 1785 мм, височина 1680-1800 мм. Обемът на багажника беше увеличен поради увеличаването на дължината на автомобила и използването на компактно задно окачване. Популярното американско списание "Car and Driver" даде на автомобила наградата "Най-добър компактен кросоувър" през 2002 и 2003 г.

Двигателите са монтирани четирицилиндрови бензинови 2.0 литра (1998 см³, K20A4, 150 к.с.) и 2.4 литра (2354 см³, K24A1, 160 л. с.) . За първи път е монтиран четирицилиндров дизелов двигател с турбокомпресор с обем 2,2 литра (2204 см³, N22A1, 140 к.с.). Автомобилът запази разхода на гориво от предишното поколение на модела благодарение на системата "i-VTEC". Скоростна кутия 5-степенна ръчна или 4 и 5-степенна автоматична. Задвижване на всички колела, има и по-бюджетно задвижване на предните колела.

През 2005 г. моделът е актуализиран. Започнаха да монтират нови 16-инчови джанти, смениха задни светлини, предни светлини, фарове за мъгла, решетка, дизайн на предната броня и рефлектори на задната броня. В кабината е монтиран температурен сензор, сменени са подглавниците на задните седалки. За автомобили за северноамериканските пазари те започнаха да инсталират ABS, система за разпределение на спирачното усилие, система за динамично стабилизиране, контрол на сцеплението, странични въздушни възглавници и сензори за преобръщане. Най-скъпите конфигурации имаха кожен салон, кожен волан и отопляеми странични огледала и предни седалки.

Трето поколение (RE1-RE5, RE7, 2007-2011)

През септември 2006 г. третото поколение Honda SRV влезе в продажба като модел от 2007 г. Първото нещо, което хваща окото, е липсата на резервно колело на задната врата (той беше премахнат в багажника), а задната врата започна да се отваря, а не настрани. Дължината на автомобила е 4518 мм, ширината 1820 мм и височината 1704 мм. Дължината е намаляла поради факта, че резервната гума вече не я увеличава, а центърът на тежестта също е намалял. Нивата на тапицерия и оборудване бяха предложени "LX", "EX" и "EX-L". Тази кола влезе в десетката на най-продаваните автомобили за 2007 г. Той изпревари Ford Explorer, който държеше титлата в продължение на петнадесет години (1991-2006), като най-продаваният SUV в САЩ.

Бензиновите двигатели бяха представени от следните модели - 2,0 литра (1997 см³, R20A1 / R20A2, 148 к.с.) и 2,4 литра (2354 см³, K24Z1, 166 к.с.) . Дизеловият двигател е пренесен от второто поколение. Скоростната кутия беше 6-степенна ръчна или 5-степенна автоматична.

Облицовката EX-L беше оборудвана с гласово активирана навигационна система Alpine, сателитно радио, CD плейър или 6-CD чейнджър, който може да възпроизвежда MP3 файлове, и задна резервна видеокамера.

През 2010 г. те извършиха актуализация, която засегна дизайна, трансмисията и оборудването. Външният вид се промени с нови предни и задни брони, нова хромирана решетка, нови задни светлини и нови 17-инчови лети джанти. Интериорът претърпя малки промени. Аудио контролите са променени. Подсветката на информационния дисплей в индикаторите е променена на синя. Мощността на 2,4-литровия двигател е увеличена до 180 к.с. Разходът на бензин е 11 литра на 100 км в града и 8,7 литра на 100 км на магистрала.

Европейската агенция "Euro NCAP" проведе тест за безопасност на модела 2007, вижте резултатите в таблицата вдясно. Оценките на краш тестовете на Американската национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) за модела от 2008 г. бяха както следва:

• Фронтален удар - 5 от 5 звезди
• Страничен удар - 5 от 5 звезди
• Car Flip - 4 от 5 звезди

Четвърто поколение (RM1, RM3, RM4, 2012-2016)

Четвъртото поколение беше представено на обществеността през ноември 2011 г. на Международното автомобилно изложение в Лос Анджелис. Продажбите започнаха през декември 2011 г. като модел от 2012 г. Дължината на автомобила е 4529 мм, ширина 1819 мм, височина 1654 мм. Двигателят е разположен напречно отпред, което работи във връзка с интелигентната система за задвижване на всички колела в реално време. Имаше и по-бюджетен вариант с предно предаване.

За различните пазари са използвани четирицилиндрови бензинови двигатели в следните обеми - 2,0 литра (1997 см³, R20A, 148 к.с.), 2,4 литра (2354 см³, K24Z1, 166 к.с.) и 2,4 литра (2356 см³, K24W, 185 к.с.). Дизеловите двигатели бяха два модела с обем 1,6 литра (1598 см³, N16A1, i-DTEC, 118 к.с.) и 2,2 литра (2199 см³, N22B, i -DTEC, 148 конски сили). Скоростна кутия 6-степенна ръчна, 5 или 9-степенна автоматична, както и безстепенен вариатор.

През октомври 2014 г. актуализираният модел "CR-V" 2015 г. влезе в продажба. Новите функции включват двигател с директно впръскване "Earth Dreams" и безстепенна трансмисия (CVT). Това даде възможност да се увеличи ефективността на автомобила. Амортисьорите на окачването, пружините, стабилизаторите за преобръщане и долните контролни рамена са актуализирани, за да подобрят качеството на возене.

Облицовката от най-високо ниво включва предупреждение за преден сблъсък със спиране при преден сблъсък, предупреждение за напускане на лентата, асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол, както и електрическа повдигаща врата, седалки с електрическа памет, електрически странични огледала и памет, фарове на проектора и пътепоказатели, вградени в странични огледала.

Американската национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) при катастрофа тества колата от 2012 г.:

• Челен удар (шофьор) - 4 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 4 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (преден пътник) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник отзад) - 5 от 5 звезди
• Устойчивост при преобръщане - 4 от 5 звезди

NHTSA, повторно тестван през 2016 г.:

• Челен удар (шофьор) - 5 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) – 5 от 5 звезди
• Устойчивост при преобръщане - 4 от 5 звезди

Американската организация "Insurance Institute for Highway Safety" (IIHS) също проведе краш тестове:

• Преден тест за частично припокриване – добър
• Фронтален тест с малко припокриване (до 2014 г.) – краен
• Челен тест с малко припокриване (от 2015 г.) – Добър
• Страничен удар – добър
• Якост на покрива – добра

Европейската агенция Euro NCAP на модела 2013 също проведе своите тестове, вижте резултатите в таблицата.

Пето поколение (RW1-RW6, 2017 г.-до момента)

Петото поколение "CR-V" беше представено през октомври 2016 г. в Детройт, а продажбите започнаха през декември 2016 г. като модел от 2017 г. Споделя същата платформа като десетото поколение "Civic". Дължина на каросерията 4587 мм, ширина 1854 мм, височина 1679-1689 мм и собствено тегло 1500-1593 кг. Производството се осъществява в Япония, Индия, Индонезия, Канада, Китай, Малайзия, Мексико, САЩ, Тайван и Тайланд.

Три модела бензинови четирицилиндрови двигатели от 1,5 литра (1498 см³, L15B7 VTC турбо, 190 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, R20A2, 148 к.с.) и 2,4 литра (2356 см³, K24W, 185 к.с.). Има и един 1,6-литров турбодизел (1598 см³, N16, i-DTEC, I4, 160 к.с.). Бензиновите двигатели са сдвоени с безстепенна трансмисия (CVT вариатор), докато дизеловият двигател е сдвоен с 9-степенна автоматична трансмисия ZF.

Пакетът "Honda Sensing", който включва функции като адаптивен круиз контрол, спиране при сблъсък и асистент за поддържане на лентата, е стандартен за комплектациите EX и нагоре. Въведени са и нови функции за безопасност: информация за мъртвите зони с контрол на кръстосания трафик отзад, автоматични дълги светлини, LED дневни светлини, електронна ръчна спирачка с нова функция за автоматично задържане. Допълнителните нови функции включват електрически заден капак, активни капаци на решетка за намаляване на аеродинамичното съпротивление, поддръжка на Android Auto и Apple CarPlay на актуализиран 7-инчов сензорен дисплей с контрол на силата на звука и LED фарове.

Националната администрация за безопасност на пътното движение на САЩ (NHTSA) проведе тестове за безопасност на модела от 2017 г. със следните резултати:

• Обща оценка - 5 от 5 звезди
• Челен удар (шофьор) - 5 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) – 5 от 5 звезди
• Устойчивост при преобръщане - 4 от 5 звезди

Honda CR-V 5, интериор

Honda CR-V 5, багажник

Honda CR-V 5, задни седалки