2. Перавярніце рухавік уверх дном.
3. Аддайце крапежныя балты і зніміце накрыўкі карэнных падшыпнікаў і/або зборку іх моста.
4. Калі яшчэ не прарабілі гэтага, выміце са сваіх пасцеляў у блоку і вечках старыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў. Пратрыце пасцелі чыстым неворсящимся рыззём - яны павінны быць бездакорна чыстымі.
Праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў
Заўвага. Імкніцеся не дакранацца да паверхняў новых укладышаў голымі рукамі ў пазбяганне непажаданага кантакту падшыпнікаў са заўсёды прысутнымі на пальцах слядамі алею і хімічна агрэсіўных рэчываў.
1. Пратрыце спінкі новых укладышаў карэнных падшыпнікаў і ўкладзяце абсталяваныя алейнай канаўкай (калі такая прадугледжана) палоўкі ў свае пасцелі ў блоку. Пакінутыя палоўкі ўкладышаў укладзяце ў якія адпавядаюць вечкі падшыпнікаў. Прасочыце, каб язычкі ўкладышаў увайшлі ў зваротныя пасадачныя пазы ў ложках блока і накрывак. Алейныя адтуліны ў блоку павінны таксама апынуцца правільнай выявай сумешчаны з адтулінамі ва ўкладышах.
Увага! Ні ў якім разе рабіце спроб застукаць які не паддаецца ўсталёўцы ўкладыш у сваю пасцелю малатком. Нічым не змазвайце падшыпнікі на дадзеным этапе!
2. Абсталяваныя фланцамі ўпартыя ўкладышы (шайбы) павінны ўсталёўвацца ў ложку чацвёртага (лічачы ад рамяня прывада ГРМ) карэннага падшыпніка (гл. суправаджальную ілюстрацыю). 3. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і карэнныя шыйкі каленчатага вала чыстым неворсящимся рыззём.
4. Праверце праходнасць алейных адтулін вала, у выпадку неабходнасці прачысціце іх. Любыя якія змяшчаюцца ў маслотоках староннія часціцы ў выніку непазбежна пападаюць у падшыпнікі.
5. Старанна працёрты каленчаты вал акуратна абкладзеце ў карэнныя падшыпнікі блока.
6. Перш чым усталёўваць вал канчаткова, неабходна праверыць велічыні працоўных зазорах у яго карэнных падшыпніках.
7. Нарэжце калібраваны пластмасавы дрот з вымяральнага набору Plastigage адрэзкамі, даўжынёй ледзь карацей шырыні ўкладышаў, і абкладзеце па адным кавалачку дроту ўздоўж кожнай з карэнных шыек вала, раўналежна іх восі (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
8. Пратрыце паверхні ўкладышаў у вечках і ўсталюеце апошнія і/ці зборку іх маста на сваё штатнае месца. Паспрабуйце не зрушваць выкладзеныя ўздоўж шыек вала адрэзкі калібраванага дроту. Злёгку вышмаруйце алеем разьбярства крапежных нітаў і ўкруціце іх, зафіксаваўшы вечкі.
9a. У паказаным на суправаджальнай ілюстрацыі парадку ў тры этапу зацягніце ніты мацавання вечкаў і/ці іх маста з патрабаваным высілкам (Civic).
9b. У паказаным на суправаджальнай ілюстрацыі парадку ў тры этапу зацягніце ніты мацавання вечкаў і/ці іх маста з патрабаваным высілкам (Integra).
Увага! Не дапушчайце проворачивания вала падчас зацягвання крапяжу!
10. Вывярніце ніты і асцярожна зніміце вечкі карэнных і/або зборку іх маста. Складзеце знятыя вечкі ў парадку размяшчэння іх на рухавіку. Паспрабуйце не пашкодзіць расплюшчаны калібраваны дрот і не пракручвайце вал. Калі якое-небудзь з вечкаў не паддаецца зняццю, акуратна абстукаеце яе для вызвалення малатком з мяккім байком.
11. Па шырыні расплясканых нітак, вымеранай па шкале, нанесенай на пакаванне набору Plastigage, вызначыце велічыню працоўных зазораў падшыпнікаў (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый.
12. Калі велічыня зазору выходзіць за дапушчальныя межы, магчыма былі ўсталяваныя ўкладышы не таго тыпаразмеру (гл. Праверка стану і падбор укладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў каленчатага вала). Перш чым падшукваць новыя ўкладышы, пераканайцеся, што пад укладзеныя не патрапілі бруд або алей. Калі калібраваны дрот расплюшчаны з аднаго канца больш чым з іншага, гэта сведчыць аб наяўнасці конусности шыйкі (гл. Праверка стану каленчатага вала).
13. Асцярожна выдаліце калібраваны дрот з шыек, саскрабшы ўсе яе сляды якой-небудзь не занадта трывалай прыладай (напрыклад, краем старой крэдытнай карткі). У крайнім выпадку, можна скарыстацца ўласным пазногцем, галоўнае, каб на паверхні шыек/укладышаў не засталося драпін і задиров.
Канчатковая ўстаноўка каленчатага вала
Заўвага. Калі рухавік абсталяваны мостам накрывак карэнных падшыпнікаў (В18С1, В18С5, D16Y5, D16Y7 ці D16Y8), спачатку ўсталюеце на месца шатунна-поршневую групу (гл. Усталёўка шатунна-поршневых зборак і праверка велічыні працоўных зазораў у шатунных падшыпніках каленчатага вала). Затым прывядзіце ўсе поршні ў палажэнні ВМТ, каб яны не перашкаджалі ўстаноўцы размеркавальнага вала.
1. Асцярожна выміце каленчаты вал з рухавіка.
2. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і раўнамерна вышмаруйце іх тонкім пластом малібдэнзмяшчальнай зборачнай рухальнай змазкі. Не забудзьцеся таксама вышмараваць упартыя паверхні чацвёртага падшыпніка.
Увага! Старайцеся не дапусціць траплення змазкі на спінкі ўкладышаў!
3. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні шыек каленчатага вала, затым вышмаруйце (той жа змазкай) кантактуюць з сальнікамі паверхні цапф і акуратна абкладзеце вал у блок.
4. Пратрыце і вышмаруйце паверхні ўкладышаў у вечках.
5. Усталюеце на рухавік вечка карэнных падшыпнікаў і/або зборку іх маста.
6. Укруціце крапежныя балты.
7. У патрабаваным парадку, зацягніце ніты мацавання вечкаў усіх падшыпнікаў з патрабаваным высілкам.
8. Некалькі разоў правярніце каленчаты вал уручную, правяраючы свабоду яго кручэння.
9. У заключэнне пры дапамозе маца лязовага тыпу або вымяральніка DTI вызначыце велічыню восевага люфту вала (гл. Зняцце каленчатага вала). Калі зацятыя паверхні вала не зношаныя і не пашкоджаныя, а падшыпнікі замененыя на новыя, восевы люфт не павінен выходзіць за дапушчальныя межы.
10. Усталюйце новы задні сальнік каленчатага вала (гл. Замена задняга сальніка каленчатага вала).
[Заснавана на матэрыялах вэб-сайта «www.HondaBook.ru»]