Забележка:
- Регулирането на клапаните трябва да се извършва само когато температурата на главата на цилиндъра е под 38°C.
- След като извършите настройката, разхлабете болта на шайбата на коляновия вал, след това го затегнете отново със сила от 20 Nm (2,0 kgf/m) и го завъртете на 90°.
1. Откачете маркуча за вентилация, след което отстранете корпуса на въздушния филтър.
2. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
Забележка: Когато монтирате капака на главата на цилиндъра, вижте "Монтаж".
3. Отстранете горния капак.
4. Поставете буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия. Маркировката "UP" на шайбата на разпределителния вал трябва да е отгоре и маркировките на TDC трябва да са подравнени с горната повърхност на главата на цилиндъра.
5. Извършете регулиране на клапана на цилиндър № 1:
- Всмукване: 0.20mm±0.02mm
- Освобождаване: 0.25mm±0.02mm
6. Разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия винт, докато пръчката се движи навътре и навън с известно съпротивление.
Забележка: Не затягайте контрагайките прекалено много, тъй като кобилиците са направени от алуминий.
 |
 |
7. Затегнете контрагайката и проверете отново хлабината. Повторете настройката, ако е необходимо.
8. Завъртете коляновия вал на 180" обратно на часовниковата стрелка (ролката на разпределителния вал се върти на 90°). Знакът "НАГОРЕ" трябва да е от страната на изпускателната тръба. Регулирайте клапаните на цилиндър #3.
9. Завъртете коляновия вал на 180° обратно на часовниковата стрелка и преместете буталото на цилиндър № 4 до ГМТ. Двата прореза в ГМТ ще се появят отново. Регулирайте клапаните на цилиндър #4.
10. Завъртете коляновия вал на 180° обратно на часовниковата стрелка и преместете буталото на цилиндър № 2 до ГМТ. Знакът "UP" трябва да е от страната на входа. Регулирайте клапаните на цилиндър #2.
[Пълна версия на уебсайта източник: HondaBook.ru]