Повреда на лагера може да възникне поради липса на смазка, частици мръсотия, претоварване на двигателя и корозия. Независимо от естеството на дефектите, причината за повредата на облицовките трябва да бъде отстранена по време на основния ремонт на двигателя, за да се избегне повторение.
За проверка извадете лагерните черупки от техните легла в блока на двигателя/главите на биелните прътове и капачките на главния/биелния прът и ги поставете по реда на монтаж върху чиста работна повърхност. Организацията на поставянето на облицовките ще позволи да се свърже естеството на идентифицираните дефекти със състоянието на съответните шейни на вала.
Мръсотията и чуждите частици влизат в двигателя по различни начини. Те могат да бъдат оставени вътре в модула по време на монтажа на модула или могат да преминат през филтри или вентилационната система на картера. Всички частици, които попадат в моторното масло, в крайна сметка се озовават в лагерите рано или късно. Често в мекия материал на облицовките са вградени метални стърготини, които се образуват при нормалната работа на вътрешните компоненти на двигателя. Има голяма вероятност за наличие на следи от абразив в лагерите, особено когато не е обърнато необходимото внимание на почистването на блока след завършване на ремонта на двигателя. Независимо от начина, по който чужди частици влизат в двигателя, в резултат на това е много вероятно те да бъдат вградени в меката повърхност на корпусите на лагера на коляновия вал и лесно се откриват чрез визуална проверка на последните. Големите частици обикновено не се задържат в облицовките, но оставят забележими следи под формата на драскотини, кухини и драскотини по повърхността им и повърхността на шейните на вала. Най-добрата гаранция срещу този вид проблеми е отговорното отношение към почистването на компонентите след приключване на основен ремонт на двигателя и внимателното внимание към чистотата по време на монтажа. Честата, редовна смяна на двигателното масло също може значително да удължи живота на лагера.
Гладът с масло може да бъде резултат от няколко различни, но често свързани явления. Така че прегряването на двигателя води до разреждане на моторното масло и неговото изместване от работните хлабини на лагерите. Липсата на смазване на лагерите може да се дължи на прекомерни луфтове, както и на нормални течове (вътрешни или външни). Честа причина за изтласкване на маслото от хлабините на лагерите е постоянното превишаване на оборотите на двигателя. Запушването на масления поток (обикновено свързано с неправилно подравняване на отворите при инсталиране на компоненти) също води до намаляване на подаването на смазка към лагерите. Типичен резултат от масления глад е пълно или локализирано избърсване/разкъсване на повърхностния слой на облицовките от металната подложка. В този случай работната температура може да се повиши до такова ниво, че
Стилът на шофиране на собственика на автомобила също оказва значително влияние върху експлоатационния живот на лагерите. Движението с ниска скорост на висока предавка води до значителни претоварвания на лагерите, придружени от изместване на масления филм от работните им процепи. Този вид претоварване води до повишаване на пластичността на облицовките и появата на пукнатини в повърхностния слой (деформация на умора). В този случай повърхностният материал започва да се разпада и да се отделя от стоманения субстрат. Работата на автомобила в градския цикъл (чести пътувания на къси разстояния) води до развитие на корозия на лагерите поради факта, че недостатъчното нагряване на двигателя води до кондензация и отделяне на химически агресивни газове. Тези продукти се натрупват в моторното масло, образувайки шлаки и киселини.
Неправилното монтиране на облицовките по време на монтажа на двигателя също може да причини бързото им унищожаване. Твърде стегнатото прилягане не осигурява необходимия работен просвет на лагерите, което води до тяхното маслено гладуване. Резултатът от попадането под облицовките по време на монтажа на чужди частици е образуването на възвишения, повърхностният слой от които бързо се изтрива.
Избор на облицовки
Ако черупките на главния лагер са износени или повредени, или ако не може да се постигне правилната работна хлабина (вижте Монтаж на коляновия вал и проверка на работните хлабини на основните лагериили Монтаж на свързващия прът и буталото възли и проверка на стойностите на работните хлабини в биелните лагери на коляновия вал), ситуацията може да се коригира по описания по-долу начин, чрез избор и инсталиране на нови облицовки. Ако коляновият вал е обработен, той трябва да бъде оборудван с втулки с подходящи ремонтни (с намаляване) размери - обикновено изборът на облицовки се извършва от специалисти, които са направили шейните на вала.
Забележка. Ако не е възможно правилно да се коригира стойността на работните хлабини чрез избор на облицовки, валът трябва да се смени.
Основни лагери
1. Ако се изискват нови слушалки с СТАНДАРТЕН размер, изберете такава, която има същото цветово кодиране като старата.
2. Ако цветната маркировка на стария насипен лист се изгуби, намерете маркировката, избита на блока за шийки на радикални лагери (вижте придружаващата илюстрация).
3. Също така проверете маркировката на клас радикални лагери всъщност върху вала (вижте придружаващата илюстрация). 4. Използвайте идентификационната карта с цветово кодиране (вижте по-долу), когато избирате нови слушалки.
A | B | C | D | |
1 | ЧЕРВЕНО | РОЗОВО | ЖЪЛТО | ЗЕЛЕНО |
2 | РОЗОВО | ЖЪЛТО | ЗЕЛЕНО | КАФЯВО |
3 | ЖЪЛТО | ЗЕЛЕНО | КАФЯВО | ЧЕРНО |
4 | ЗЕЛЕН | КАФЯВ | ЧЕРЕН | СИН |
Лагери на шейни
1. Когато избирате нови слушалки с СТАНДАРТЕН размер, използвайте и цветовото кодиране.
2. В случай на загуба на цветен код върху стари насипни листа, намерете маркировка върху долните глави на пръчките (вижте придружаващата илюстрация). Етикетът под формата на число характеризира класа на размерите на лагера на свързващия прът (не трябва да се бърка с номера на цилиндъра).
3. Проверете също буквените знаци на самия вал (вижте придружаващата илюстрация).
4. Използвайте идентификационната карта с цветово кодиране (вижте по-долу), когато избирате нови слушалки.
A | B | C | D | |
A или I | ЧЕРВЕНО | РОЗОВО | ЖЪЛТО | ЗЕЛЕНО |
B или II | РОЗОВО | ЖЪЛТО | ЗЕЛЕНО | КАФЯВО |
C или III | ЖЪЛТ | ЗЕЛЕН | КАФЯВ | ЧЕРЕН |
D или III | ЗЕЛЕН | КАФЯВ | ЧЕРЕН | СИН |
Всички лагери
Не забравяйте, че крайният параметър, който определя правилния избор на облицовки, е резултат от измерване на работните хлабини в лагерите. Ако имате въпроси, не се колебайте да се свържете с представителите на марковия сервиз на Honda.