Забележка. Отстраняването на коляновия вал е възможно само когато двигателят е свален от автомобила. Това означава маховик/задвижваща плоча, зъбно колело на коляновия вал, зъбен ремък, маслен картер, маслен приемник, маслена помпа, маслен дефлектор и (на двигатели B18B1) сглобките на биелата и буталото вече са демонтирани. Преди да свалите коляновия вал, също така е необходимо да развиете болтовете и да отделите държача на задното маслено уплътнение от цилиндровия блок.
1. Преди да извадите коляновия вал от двигателя, измерете неговия аксиален хлабина. Монтирайте DTI манометъра върху блока коаксиално с коляновия вал, като опрете буталото му в бузата на един от коляновите щифтове или в края на шийката (вижте придружаващата илюстрация) последният.
Забележка. Главните лагерни капачки и свързващият им мост трябва да останат на място, а крепежните им елементи да бъдат затегнати до необходимия въртящ момент.
2. Натиснете коляновия вал назад до упор и нулирайте индикатора на инструмента. Сега натиснете вала в обратната посока и прочетете показанията на измервателния уред. Размерът на свободния ход на вала в надлъжна посока е неговата аксиална хлабина. Сравнете резултата от измерването с изискванията Спецификации. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, проверете упорните повърхности на вала за признаци на прекомерно износване. Ако няма очевидни признаци на износване, инсталирането на нови упорни шайби обикновено ще коригира ситуацията.
3. Ако нямате циферблат под ръка, можете да използвате обикновен манометър с нож. Внимателно преместете вала напред по протежение на двигателя, докато спре, след което определете размера на получената междина между бузата на манивелата и предната стена на опорния лагер (четвърто) основен лагер, като сте поставили плътно острие на щуп с подходяща дебелина в него (вижте придружаващата илюстрация).
4а. В допълнение към серийния номер капаците обикновено имат маркировки под формата на излети стрелки. При правилно монтирани капаци стрелката трябва да сочи посоката на ангренажния ремък. На няколко етапа (1/4 оборот на подход) разхлабете капачката на основния лагер и/или болтовете на свързващия мост достатъчно, за да могат да бъдат отстранени на ръка.
4б. При моделите Civic проверете капачките на основните лагери за следи за подравняване. Ако е необходимо, нанесете сами маркировката с перфоратор.
4в. При моделите Integra проверете капачките на основните лагери за следи за подравняване. Капаците трябва да бъдат номерирани последователно отпред назад през двигателя (вижте придружаващата илюстрация).
5. Отстранете капачките на основните лагери или техния мостов възел. При моделите Integra леко почукайте останалите капачки с мек чук, за да ги отделите от блока на двигателя. Ако е необходимо, използвайте монтажните болтове като лостове. Опитайте се да не изпускате слушалките.
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя (използвайте помощта на асистент). Уверете се, че черупките на основните лагери остават в местата си в блока и капачките. Поставете капаците върху блока, след което затегнете на ръка болтовете, които ги закрепват.
Оригиналът е публикуван на този ресурс hondabook.ru