Datorită faptului că toate fluidele sunt supuse subțierii și epuizării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Vă rugăm să consultați lista de lichide recomandate pentru utilizare în vehiculul dumneavoastră înainte de a încerca orice reglare a nivelului sau înlocuire (cm. Specificații la acest capitol).
Notă. La verificarea nivelului lichidelor, vehiculul trebuie parcat pe o suprafata plana, plana, de preferinta asfaltata.
Ulei de motor
1. Verificarea nivelului de ulei impulsiv se efectuează folosind o joja introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor până la fundul baii de ulei. La toate modelele, joja este situată în partea din față a motorului (vezi ilustrațiile însoțitoare).
2. Verificarea nivelului uleiului de motor trebuie făcută înainte de prima călătorie a zilei sau la cel puțin 15 minute după oprirea motorului. Dacă testul este efectuat imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită în galeriile interne și componentele motorului.
3. Scoateți joja din tubul de ghidare și ștergeți-o cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. Inspectați lama jojei, verificând dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să fie între reperele superioare și inferioare de pe lama jojei (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă este necesar, adăugați în motor cantitatea necesară de ulei de calitatea corespunzătoare.
4. Este nevoie de aproximativ un litru de ulei pentru a ridica nivelul de la marcajul de jos de pe joja spre sus. Când nivelul scade sub marcajul inferior, duce la dezvoltarea înfometării uleiului de motor, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. Evitați umplerea excesivă cu ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate cauza murdărirea bujiilor sau defectarea garniturii de ulei din cauza presurizării excesive.
5. Pentru a umple motorul cu ulei este necesar să scoateți capacul filetat de umplere (vezi ilustrația însoțitoare). Utilizați o pâlnie sau un ulei cu gura lungă pentru a minimiza stropirea cu ulei la umplerea motorului. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul, inspectați cu atenție dopul de golire și suprafața de îmbinare a filtrului de ulei pentru semne de scurgere de ulei. Opriți motorul, așteptați aproximativ 15 minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter și verificați din nou nivelul.
6. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. Un nivel constant scăzut indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a etanșărilor de ulei defectuoase, a garniturilor deteriorate, a segmentelor pistonului uzate sau a ghidajelor supapelor. Dacă uleiul seamănă cu laptele în culoare sau consistență, sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (Bine) sau bloc. Verificarea trebuie făcută fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosind degetul mare și arătătorul, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei - dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit (cm. Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei (la fiecare 4.800 km sau la fiecare trei luni)) .
Lichid pentru racirea motorului
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și pătrunderea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de cele mai grave consecințe, chiar și de moarte. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați autoritățile locale pentru eliminarea lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
Notă. Recent, au fost dezvoltate clase de antigel netoxice, dar și acestea trebuie eliminate într-un mod organizat.
Toate modelele de mașini descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare care funcționează la suprapresiune. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, din plastic alb, este situat în compartimentul motor și este conectat printr-un furtun de preaplin la gâtul de umplere a radiatorului. Când motorul se supraîncălzi, lichidul de răcire se extinde, iar excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce se răcește, lichidul se întoarce prin furtun înapoi la radiator, ceea ce vă permite să vă mențineți în mod constant nivelul normal în sistem.
1. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat în mod regulat și trebuie să fie între marcajele MIN și MAX de pe pereții translucizi ai rezervorului (vezi ilustrația însoțitoare). Trebuie amintit că nivelul lichidului depinde de temperatura acestuia, prin urmare, în stare rece, ar trebui să fie doar puțin peste marcajul inferior, iar după ce motorul se încălzește, ar trebui să se ridice la marcajul MAX. Dacă este necesar, faceți reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor prin gât.
Atenţie! Nu scoateți capacul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidului din acesta când motorul este fierbinte! Utilizați numai amestecul corect de etilenglicol și apă distilată pentru a corecta nivelul lichidului (aproximativ 50/50). Amintiți-vă că utilizarea frecventă a apei plată pentru reglarea nivelului lichidului de răcire duce la o diluare treptată a antigelului și la pierderea proprietăților sale de rezistență la îngheț și anticoroziune de către amestec.
2. O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea unor scurgeri în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru a vedea dacă există scurgeri. Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, trebuie efectuat un test de presiune al capacului radiatorului într-un atelier de service auto.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul de la radiator/vasul de expansiune când motorul este fierbinte!
3. Dacă este necesar să scoateți capacul radiatorului, așteptați să se răcească complet motorul, apoi înfășurați gâtul cu un strat gros de cârpe și deșurubați încet capacul până la prima oprire. Dacă acest lucru produce abur, lăsați motorul să se răcească mai mult, abia apoi îndepărtați complet capacul.
4. Pe lângă nivel, verificați și starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ clar. Dacă lichidul de răcire este ruginiu maro-roșcat, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel și apă. Chiar dacă lichidul nu se schimbă în exterior, inhibitorii de coroziune conținuți în acesta sunt supuși epuizării în timp, astfel încât lichidul de răcire trebuie schimbat în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului (cm. Programul de întreținere continuă).
5. Evitați aplicarea antigelului pe pielea expusă sau pe suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă.
Lichid de spălat parbriz și lunetă
1. Lichidul de spălare a parbrizului este turnat într-un rezervor special situat în colțul din stânga față al compartimentului motor al vehiculului (vezi ilustrația însoțitoare). În regiunile temperate, apa limpede poate fi folosită ca lichid de spălat sticla, dar rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei atunci când îngheață în timpul înghețurilor. Când utilizați vehiculul în condiții climatice aspre, umpleți rezervorul doar cu ștergătoarele de parbriz brevetate care vor scădea în mod adecvat punctul de îngheț al lichidului. Pentru a evita înghețarea sticlei la spălare pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului trecut prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.
Atenţie! În niciun caz nu utilizați antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga lichid de spălare a parbrizului - acesta din urmă este agresiv în ceea ce privește vopseaua panourilor caroseriei!
Lichid hidraulic de frână și ambreiaj
Cilindru principal de frână (GTZ) montat pe blocul servo al servofrânelor în vid. Cilindrul de ambreiaj hidraulic este utilizat la modelele cu transmisie manuală și este atașat adiacent GTZ-ului direct pe peretele din spate al compartimentului. La modelele echipate cu ABS, rezervorul modulatorului hidraulic ABS este situat în partea dreaptă a compartimentului motor.
Notă. Înainte de a verifica nivelul lichidului modulatorului ABS de pe vehicul, efectuați un scurtcircuit (Cateva minute) deplasare pentru a egaliza presiunea. Dacă nivelul lichidului crește cu mult peste marcajul MAX, vehiculul trebuie dus la un atelier pentru verificări mai detaliate și reparații necesare.
1. Nivelul lichidului din interiorul rezervoarelor este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestora din urmă și trebuie menținut între cele două marcaje MIN și MAX de pe pereți (vezi ilustrațiile însoțitoare).
2. Dacă este necesară reglarea nivelului lichidului, ștergeți bine capacul corespunzător al rezervorului și zona din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea contaminării în sistem.
3. Când turnați lichid în rezervor, aveți grijă să nu îl stropiți pe suprafețele vopsite din jur ale elementelor caroseriei. Adăugați doar gradul specificat de lichid în fiecare sistem (cm. Specificații la începutul acestui capitol). Amestecarea a două lichide de grade diferite nu este în niciun caz inacceptabilă. Când reglați nivelul lichidului în rezervorul GTZ, nu îl aduceți la marcajul superior cu aproximativ 20 mm - după instalarea capacului, nivelul va reveni automat la normal.
Atenţie! Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic - evitați contactul cu ochii și panourile vopsite ale caroseriei! Nu utilizați lichid hidraulic care a rezistat mai mult de un an sau care a fost depozitat într-un recipient închis lejer pentru a fi adăugat la sistem. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic și are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, după care eficiența acestuia este redusă considerabil!
4. În etapa de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de murdărie, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și umplut cu lichid hidraulic proaspăt (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie sau Sistem de franare).
5. Odată ce rezervorul este umplut la nivelul necesar, fixați strâns capacul pe rezervor.
6. Amintiți-vă că nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ scade lent pe măsură ce se acționează garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână, dar această scădere este întotdeauna foarte mică. Dacă lichidul trebuie completat prea des, atunci există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată fără întârziere și cauza eliminată. Inspectați cu atenție toate conductele de frână și accesoriile acestora, inclusiv etrierele, cilindrii roților și servomotorul de vacuum (vezi detalii in Verificarea sistemului de frânare (la fiecare 12.000 km sau la fiecare 6 luni)). O scădere a nivelului lichidului din rezervorul cilindrului principal al ambreiajului indică prezența unor scurgeri în sistemul de antrenare hidraulic al acestuia din urmă (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
7. Dacă, în timpul verificării nivelului lichidului în GTZ, se dezvăluie faptul că rezervorul său este aproape gol, sistemul de frânare trebuie pompat complet (vezi capitolul Sistem de franare).