Verificarea nivelului lichidelor (Honda Accord 6)

(la fiecare 400 km [250 mile] condus sau săptămânal)

Diverse fluide joacă rolul fluidelor de lucru în sistemele de lubrifiere, răcire, încălzire și aer condiționat, frânare, spălare geamuri etc. Datorită faptului că toate fluidele sunt supuse lichefierii și epuizării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Înainte de a începe reglarea nivelului sau înlocuirea, citiți lista de tipuri de lichide recomandate pentru utilizare în mașina dumneavoastră.

Nota. La verificarea nivelului de lichid, mașina trebuie parcata pe o zonă plană, orizontală, de preferință cu o suprafață tare.

Ulei de motor

Verificarea nivelului uleiului de motor se face folosind o joja introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a baii de ulei. La toate modelele, joja este situată în partea din față a unității de alimentare .

Verificarea nivelului de ulei trebuie făcută înainte de prima călătorie a zilei sau la cel puțin 15 minute după oprirea motorului. Dacă testul este efectuat imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită în galeriile interne și componentele motorului.



Scoateți joja din tubul de ghidare și ștergeți-o cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. Inspectați lama jojei, verificând dimensiunea zonei umede cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, adăugați în motor cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.



Pentru a ridica nivelul de la marcajul inferior de pe joja la marcajul superior, este necesar aproximativ un litru de ulei. Dacă nivelul depășește limita inferioară a intervalului permis, aceasta duce la dezvoltarea înfometării de ulei a motorului, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. De asemenea, încercați să nu turnați ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea simeringurilor unității de alimentare ca urmare a creșterii excesive a presiunii.



Pentru a umple motorul cu ulei, este necesar să scoateți capacul filetat de umplere. Pentru a minimiza stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor, utilizați o pâlnie sau o cutie de ulei cu o duză lungă. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgeri de ulei. Opriți motorul, așteptați aproximativ 15 minute, timp în care uleiul se va scurge în tavă și verificați din nou nivelul.

Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. O scădere constantă a nivelului indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a defecțiunii garniturilor de ulei, deteriorarea garniturilor, uzura segmentelor pistonului sau ghidajelor supapelor. Dacă uleiul are o culoare sau consistență lăptoasă sau există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (capetelor) sau blocului. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Cu ajutorul degetului mare și arătătorului, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei, dacă există particule mici de metal, uleiul trebuie înlocuit (vezi secțiunea Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei).

Lichidul de răcire a motorului

Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave, inclusiv moartea. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este bine închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați autoritățile locale cu privire la eliminarea lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

Recent, s-au dezvoltat clase de antigel netoxice, dar și acestea trebuie eliminate în mod ordonat.

Toate modelele de mașini descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare care funcționează la suprapresiune. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, din plastic translucid, este situat în compartimentul motor și este conectat printr-un furtun de preaplin la baza gâtului de umplere a radiatorului. Când motorul se supraîncălzește, lichidul de răcire se extinde și excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce se răcește, lichidul este returnat prin furtun înapoi la radiator, ceea ce vă permite să mențineți în mod constant nivelurile normale în sistem.





Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat în mod regulat și trebuie să fie între marcajele MIN și MAX de pe pereții translucizi ai rezervorului. Trebuie reținut că nivelul lichidului depinde de temperatura acestuia, așa că atunci când este rece ar trebui să fie doar puțin peste marcajul inferior, iar după ce motorul se încălzește, ar trebui să se ridice la marcajul MAX. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor prin gât.

Nota. Nu scoateți capacul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidului când motorul este cald! Pentru a regla nivelul lichidului, utilizați numai amestecul necesar de etilenglicol și apă distilată (aproximativ 50/50). Rețineți că utilizarea frecventă a apei plată pentru a regla nivelul lichidului de răcire duce la o diluare treptată a antigelului, iar amestecul își pierde rezistența la îngheț și proprietățile anticorozive.

O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea scurgerilor în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru semne de scurgere. Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, ar trebui să verificați presiunea capacului radiatorului într-un atelier de service auto.

Nota. Nu scoateți niciodată capacul radiatorului/vasul de expansiune când motorul este cald!

Dacă este necesar să scoateți capacul radiatorului, așteptați până când motorul s-a răcit complet, apoi înfășurați un strat gros de cârpe în jurul gâtului și deșurubați încet capacul până se oprește. Dacă se eliberează abur, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate în cele din urmă capacul.

Pe lângă nivel, verificați și starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ transparent. Dacă lichidul de răcire este de culoare brun-roșiatică ruginită, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel/apă. Chiar dacă lichidul nu suferă modificări externe, inhibitorii de coroziune conținuți în acesta sunt supuși epuizării în timp, astfel încât lichidul de răcire trebuie înlocuit în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului.

Evitați contactul antigelului cu pielea expusă sau cu suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă.

Lichid de spălat parbriz și lunetă

14 Lichidul de spălare a parbrizului este turnat într-un rezervor special situat în colțul din stânga față al compartimentului motor al vehiculului. În climatul temperat, apa curată poate fi folosită ca lichid de spălat sticla, dar rezervorul nu trebuie umplut cu mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei pe măsură ce îngheață în timpul înghețurilor. Când utilizați un vehicul în condiții climatice dure, numai ștergătoarele de parbriz brevetate trebuie umplute în rezervor pentru a asigura o reducere adecvată a punctului de îngheț al lichidului. Pentru a evita înghețarea sticlei atunci când spălați pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.

Nota. În niciun caz nu trebuie să utilizați antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga lichid de spălare a parbrizului - acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!

Lichid hidraulic de frână și ambreiaj

Cilindrul principal de frână (MBC) este montat pe unitatea de servomotor a servofrânelor cu vid. Cilindrul de ambreiaj hidraulic este utilizat pe modelele cu transmisie manuală și este montat adiacent GTZ-ului direct pe peretele din spate al compartimentului motor. La modelele echipate cu ABS, rezervorul modulatorului hidraulic pentru sistemul de frânare antiblocare este situat în partea dreaptă a compartimentului motor.

Nota. Înainte de a verifica nivelul de lichid al modulatorului ABS de pe mașină, ar trebui să faceți o călătorie scurtă (câteva minute) pentru a egaliza presiunile. Dacă nivelul lichidului crește semnificativ peste marcajul MAX, vehiculul trebuie dus la o stație de service pentru verificări mai detaliate și reparații necesare.

Nivelul lichidului din interiorul rezervoarelor este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestora din urmă și trebuie menținut între cele două marcaje MIN și MAX de pe pereți. Dacă este echipat, nu uitați să verificați și nivelul lichidului hidraulic din rezervorul unității ABS, situat în partea dreaptă a compartimentului motor.

Dacă este necesar să reglați nivelul lichidului, ștergeți bine capacul rezervorului corespunzător și suprafața din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.

Când turnați lichid în rezervor, aveți grijă să nu îl stropiți pe suprafețele vopsite din jur ale părților corpului. Adăugați doar gradul specificat de lichid în fiecare sistem. Amestecarea a două lichide de diferite tipuri nu este în niciun caz acceptabilă! Când reglați nivelul lichidului în rezervorul GTZ, nu îl aduceți la marcajul superior cu aproximativ 20 mm - după instalarea capacului, nivelul va reveni automat la normal. Atenție: Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic - nu-l lăsați să vă pătrundă în ochi sau pe suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei! Nu adăugați lichid hidraulic la sistemul care a stat mai mult de un an sau care a fost depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic și are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, după care eficiența acestuia este redusă considerabil!

În etapa de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție și starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de noroi, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și completat cu lichid hidraulic proaspăt (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie sau Sistem de frânare).

Odată ce rezervorul este umplut la nivelul necesar, puneți capacul strâns pe el.

Rețineți că nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ scade încet pe măsură ce garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână se cuplează, dar această scădere este întotdeauna foarte mică. Dacă lichidul trebuie adăugat prea des, există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată imediat și cauza eliminată. Inspectați cu atenție toate conductele de frână și accesoriile acestora, inclusiv etrierele, cilindrii roților și servomotorul de vacuum (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea Verificarea sistemului de frânare). O scădere a nivelului de lichid în rezervorul cilindrului principal al ambreiajului indică prezența unor scurgeri în sistemul de antrenare hidraulic al acestuia din urmă (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).

Dacă, la verificarea nivelului lichidului din turbocompresor, se constată că rezervorul acestuia este aproape gol, sistemul de frânare trebuie să fie complet aerisit (vezi capitolul Sistem de frânare).

[Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web sursă hondabook.ru]