Съдържание: Двигателно масло ⇊ Охлаждаща течност на двигателя ⇊ Течност за миене на предно и задно…⇊ Хидравлична течност за спирачни и…⇊
Различни течности действат като работни течности в системи за смазване, охлаждане, отопление и климатизация, спиране, миене на стъкла и др.
Тъй като всички течности са обект на разреждане и разграждане с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормална работа на системите, е необходимо периодично да се сменят напълно. Преди да започнете да регулирате нивото или да сменяте течността, прегледайте списъка с течности, препоръчани за използване във вашия автомобил (вижте Спецификации към тази глава).
Забележка. Когато проверявате нивата на течността, автомобилът трябва да бъде паркиран на равна, хоризонтална повърхност, за предпочитане с твърда повърхност.
Двигателно масло
1. Нивото на маслото в двигателя се проверява с помощта на пръчка за измерване, поставена във водещата тръба и спусната в двигателя до дъното на масления съд. При всички модели измервателната пръчка се намира в предната част на двигателя (вижте придружаващите илюстрации).
2. Проверката на нивото на маслото в двигателя трябва да се извърши преди първото пътуване за деня или поне 15 минути след спиране на двигателя. Ако проверката се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще бъде разпределено във вътрешните галерии и компоненти на двигателя.
3. Извадете измервателната пръчка от водещата тръба и я избършете на сухо с чист парцал или хартиена кърпа. Поставете измервателната пръчка обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. Проверете острието на измервателната пръчка, за да проверите размера на намокрената с масло зона. Нивото на маслото трябва да е между горната и долната маркировка на острието на щеката (вижте придружаващата илюстрация). Ако е необходимо, добавете необходимото количество масло от подходящ клас към двигателя.
4. За да се повиши нивото от долната маркировка на измервателната пръчка до горната маркировка, е необходим около един литър масло. Ако нивото падне под долната марка, това води до развитие на маслен глад на двигателя, който е изпълнен със сериозни механични повреди на последния. Опитайте се да не препълвате маслото над горната маркировка, тъй като това може да доведе до изхвърляне на свещи или повреда на маслените уплътнения на силовия агрегат в резултат на прекомерно повишаване на налягането.
5. За да напълните двигателя с масло, е необходимо да отстраните резбовата капачка (вижте придружаващата илюстрация). За да сведете до минимум пръскането на масло при добавяне на масло към двигателя, използвайте фуния или туба за масло с дълъг чучур. След като напълните маслото, завийте и затегнете здраво капачката на пълнителя, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете пробката за източване и свързващата повърхност на масления филтър за признаци на течове на масло. Изключете двигателя, изчакайте около 15 минути маслото да изтече в съда и проверете отново нивото.
6. Проверката на нивото на маслото в двигателя е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя. Постоянното намаляване на нивото показва наличието на течове на масло в резултат на повреда на уплътненията, повреда на уплътнителните уплътнения, износване на бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото е с млечен цвят или консистенция или ако съдържа капки вода, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата или блока. Проверката трябва да се извърши без забавяне. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и неговото състояние. Използвайте палеца и показалеца си, за да отстраните всякакви следи от масло от острието на пръчката; ако има малки метални частици в него, маслото трябва да се смени (вижте Смяна на двигателно масло и маслен филтър (на всеки 4800 км или веднъж на три месеца)).
Охлаждаща течност на двигателя
Внимание! Избягвайте контакт на антифриз с открита кожа или боядисани повърхности на автомобила. Всякакви случайни пръски трябва незабавно да се измият обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и поглъщането му в тялото, дори и в малки количества, може да има най-сериозни последици, включително смърт. Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в хлабаво затворен съд; Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти за информация относно изхвърлянето на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за събиране на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
Забележка. През последните години бяха разработени нетоксични видове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят организирано.
Всички модели превозни средства, описани в това ръководство, са оборудвани с компенсираща охладителна система, която работи при свръхналягане. Разширителният резервоар на охладителната система, изработен от бяла пластмаса, е разположен в двигателното отделение и е свързан с преливна тръба към гърловината за пълнене на радиатора. Когато двигателят прегрее, охлаждащата течност се разширява и нейният излишък преминава през клапана, монтиран в капачката на радиатора, в разширителния съд. При охлаждане течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което позволява нивото й в системата да се поддържа постоянно на нормално ниво.
1. Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се проверява редовно и трябва да бъде между маркировките MIN и MAX на полупрозрачните стени на резервоара (вижте придружаващата илюстрация). Трябва да се помни, че нивото на течността зависи от нейната температура, така че когато е студено, трябва да е само малко над долната маркировка и след като двигателят се загрее, трябва да се повиши до марката MAX. Ако е необходимо, направете съответните корекции, като добавите необходимото количество прясна смес в резервоара през гърловината.
Внимание! Не сваляйте капачката на радиатора, за да проверите нивото на течността, когато двигателят е горещ! За да регулирате нивото на течността, използвайте само необходимата смес от етиленгликол и дестилирана вода (около 50/50). Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за регулиране на нивото на охлаждащата течност води до постепенно разреждане на антифриза и загуба на устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства на сместа.
2. Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, маркучите, капачката за пълнене, пробките за източване и корпуса на водната помпа за признаци на течове. Ако не се открият признаци на течове, капачката на радиатора трябва да се тества под налягане в сервиз за автомобили.
Внимание! Никога не сваляйте капачката на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!
3. Ако е необходимо да свалите капачката на радиатора, изчакайте двигателят да се охлади напълно, след това увийте гърлото с дебел слой парцал и бавно развийте капачката до първата спирка. Ако се отдели пара, оставете двигателя да се охлади още малко, преди да свалите напълно капака.
4. Освен нивото проверете и състоянието на охлаждащата течност – тя трябва да е относително прозрачна. Ако охладителната течност е с червеникаво-кафяв цвят на ръжда, охладителната система трябва да се източи, промие и напълни отново с прясна смес антифриз/вода. Дори ако течността не промени външния си вид, съдържащите се в нея инхибитори на корозията са подложени на износване с течение на времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила (вижте График на текущата поддръжка).
5. Опитайте се да избягвате попадането на антифриз върху открита кожа или боядисани повърхности на компонентите на тялото. Всякакви случайни пръски трябва незабавно да се измият обилно с вода.
Течност за миене на предно и задно стъкло
1. Течността за миене на предното стъкло се налива в специален резервоар, разположен в предния ляв ъгъл на двигателното отделение на автомобила (вижте придружаващата илюстрация). При умерен климат обикновената вода може да се използва като течност за миене на предното стъкло, но не пълнете резервоара повече от 2/3, за да компенсирате разширяването на водата, когато замръзне по време на студено време. При експлоатация на превозното средство в тежки климатични условия към резервоара трябва да се добавят само патентовани чистачки за предно стъкло, осигуряващи подходящо намаляване на точката на замръзване на течността. За да избегнете замръзване на стъклото при миене в студено време, загрейте го предварително чрез продухване на въздух през топлообменника на нагревателя.
Внимание! Никога не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне към течността за измиване на предното стъкло - последната е агресивна към боята на панелите на каросерията!
Хидравлична течност за спирачни и съединителни системи
Главният спирачен цилиндър (MBC) е монтиран на сервоблока на усилвателя на спирачките. Цилиндърът на хидравличния съединител се използва при модели с ръчна скоростна кутия и е монтиран до главния цилиндър директно върху задната преграда на купето. При моделите, оборудвани с ABS, резервоарът за хидравличния модулатор на антиблокиращата спирачна система се намира от дясната страна на двигателното отделение.
Забележка. Преди да проверите нивото на течността на ABS модулатора на вашия автомобил, трябва да извършите късо (няколко минути) пътуване за изравняване на натиска. Ако нивото на течността се повиши значително над маркировката MAX, автомобилът трябва да бъде закаран в сервиз за по-подробни проверки и необходимите ремонти.
1. Нивото на течността вътре в резервоарите се вижда ясно през полупрозрачните стени на последния и трябва да се поддържа между двете маркировки MIN и MAX на стените (вижте придружаващите илюстрации).
2. Ако е необходимо да регулирате нивото на течността, внимателно избършете капачката на съответния резервоар и зоната около него с чиста кърпа, за да предотвратите навлизането на замърсявания в системата.
3. Когато наливате течност в резервоара, внимавайте да не я разпръскате върху околните боядисани повърхности на частите на тялото. Добавете към всяка система само степента течност, определена от регулаторните изисквания (вижте Спецификации в началото на тази глава). При никакви обстоятелства не е разрешено смесването на две течности от различен тип. Когато регулирате нивото на течността в резервоара на главния цилиндър, не го довеждайте до горната маркировка с приблизително 20 mm - след поставяне на капачката нивото автоматично ще се върне към нормалното.
Внимание! Спирачната течност е силно химически агресивна – не позволявайте тя да влезе в контакт с очите ви или с боя върху панелите на каросерията! Не добавяйте хидравлична течност към системата, която е престояла повече от една година или която е била съхранявана в свободен контейнер. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична и има способността да абсорбира влагата от въздуха, след което нейната ефективност значително намалява!
4. На етапа на регулиране на нивото трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. Ако бъдат открити отлагания от мръсотия, твърди чужди частици или водни капчици, системата трябва да се източи и напълни с прясна хидравлична течност (вижте глава Съединител и полуоски или Спирачна система).
5. След като резервоарът се напълни до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.
6. Не забравяйте, че нивото на хидравличната течност в резервоара на главния цилиндър бавно спада, когато фрикционните накладки на спирачните челюсти се прилагат, но това намаление винаги е много незначително. Ако течността трябва да се долива твърде често, има теч в системата, чийто източник трябва да се установи незабавно и причината да се отстрани. Внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните фитинги, включително апаратите, цилиндрите на колелата и серво усилвателя на спирачките (за подробности вж Проверка на спирачната система (на всеки 12 000 км или веднъж на 6 месеца)). Спад в нивото на течността в резервоара на главния цилиндър на съединителя показва наличието на течове в хидравличната задвижваща система на главния цилиндър на съединителя (вижте глава Съединител и полуоски).
7. Ако по време на проверката на нивото на течността в главния спирачен цилиндър се установи, че резервоарът му е почти празен, спирачната система трябва да бъде напълно обезвъздушена (виж гл Спирачна система).