Avertizare! Vă rugăm să rețineți că praful generat de frâne poate conține azbest, care este extrem de dăunător pentru sănătatea umană. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați - purtați o mască de protecție sau un respirator atunci când faceți service la utilaje. Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai agenți de curățare de marcă sau alcool metilic!
Nota. Material ilustrativ mai detaliat despre mecanismele de frânare este oferit în capitolul Sistem de frânare.
Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere al vehiculului, trebuie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune a sistemului de frânare.
Următoarele simptome pot indica componente de frână defecte:
- a) La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (există o tragere într-o parte);
- b) La frânare, frânele scot un zgomot de scârțâit sau scârțâit;
- c) Cursa pedalei de frână crește excesiv;
- d) La apăsarea pedalei de frână se simt pulsații;
- e) Există urme de scurgere de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).
1. Slăbiți piulițele roților.
2. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi.
3. Scoateți roțile.
Frâne cu disc
1. Suportul fiecărui mecanism de frână este echipat cu două plăcuțe (interne si externe). Tampoanele sunt vizibile printr-o fereastră de vizualizare specială din corpul etrierului (vezi ilustrația însoțitoare).
2. Grosimea reziduală a căptușelii de frecare a pantofului interior este evaluată vizual prin fereastra de inspecție a etrierului. Pantoful exterior este ușor accesibil de la pantoful interior (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă căptușelile sunt uzate peste limita permisă (vezi Specificații), este necesar să înlocuiți complet plăcuțele de frână.
Nota. Amintiți-vă că garniturile de frecare sunt nituite sau lipite de un suport metalic, a cărui grosime nu trebuie luată în considerare la măsurare.
3. Dacă este dificil să se evalueze vizual grosimea rămasă a plăcuțelor sau dacă este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor, scoateți etrierul și scoateți plăcuțele pentru o examinare mai detaliată (vezi capitolul Sistem de frânare).
4. După ce tampoanele au fost scoase din șubler, curățați-le cu un agent special și verificați grosimea rămasă a căptușelilor cu o riglă sau un șubler cu o scară vernier.
5. Folosiți un micrometru pentru a măsura grosimea discurilor de frână. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi Specificații). Dacă grosimea unuia dintre discuri este mai mică decât minimul admis, înlocuiți-l (vezi capitolul Sistem de frânare). Dacă grosimea discului pare a fi normală, verificați starea generală a acestuia. Atenție la defecte precum zgârieturi adânci, caneluri, bavuri, urme de supraîncălzire etc. Dacă este necesar, scoateți discul și puneți-l la pământ (vezi capitolul Sistem de frânare).
6. Înainte de a remonta roțile, inspectați toate conductele de frână pentru semne de deteriorare, uzură, degradare din cauza îmbătrânirii materialului, semne de scurgeri, îndoiri, răsuciri și alte deformații (în special în apropierea punctelor în care furtunurile flexibile de frână se conectează la etrierele de frână - vezi ilustrația alăturată). Verificați dacă furtunurile sunt bine fixate cu cleme. Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale caroseriei adiacente, ale componentelor de evacuare și ale suspensiei (în orice poziţie de volan). Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau ajustați traseul liniilor. Înlocuiți componentele defecte (vezi capitolul Sistem de frânare).
Frâne cu tambur
1. Când verificați frânele cu tambur din spate, asigurați-vă că frâna de parcare este eliberată, apoi loviți exteriorul tamburului cu un ciocan cu față moale pentru a slăbi potrivirea.
2. Scoateți tamburele de frână.
3. Curăţaţi temeinic mecanismele de frână folosind un agent de curăţare special.
Avertizare! Nu suflați niciodată praful de frână de pe suprafața componentelor cu aer comprimat și nu îl inhalați – praful poate conține azbest, care este dăunător sănătății dumneavoastră!
4. Verificați grosimea rămasă a garniturilor de frecare a saboților de frână (fata si spate). Grosimea suprapunerii este măsurată de la suprafața exterioară la substratul metalic (suprapuneri lipite), sau la capetele niturilor (suprapuneri nituite). În primul caz, valoarea maximă admisă este de 3 mm (vezi ilustrația însoțitoare), în al doilea – 1,6 mm. Dacă este necesar, efectuați o înlocuire completă a pantofilor. De asemenea, pantofii trebuie înlocuiți dacă se găsesc crăpături, zone ale plăcuțelor sunt lustruite până la strălucire sau se găsesc urme de lichid de frână.
5. Asigurați-vă că toate arcurile ansamblului mecanismului de frână sunt conectate corect și în stare bună (vezi ilustrația însoțitoare).
6. Verificați componentele ansamblului pentru semne de scurgere de lichid de frână. Folosind degetul sau o șurubelniță mică, scoateți cu grijă cizmele de cauciuc de pe cilindrul roții din partea de sus a pantofilor (vezi ilustrația însoțitoare). Detectarea oricăror semne de scurgere în aceste zone necesită recondiționarea imediată a ansamblului cilindrului (vezi capitolul Sistem de frânare). Verificați, de asemenea, toate furtunurile de frână și racordurile acestora pentru semne de scurgere.
7. Ștergeți bine suprafețele interioare ale tamburului cu o cârpă curată înmuiată în alcool metilic. Evitați inhalarea prafului de frână care conține azbest.
8. Inspectați suprafața de lucru a tamburului pentru fisuri, bavuri, semne de supraîncălzire și alte daune. Dacă defectele nu pot fi îndepărtate prin șlefuirea suprafeței cu hârtie abrazivă cu granulație fină, tamburul trebuie dus la un atelier de reparații auto pentru refacere.
9. Repetați procedura pentru componentele opuse ale frânei. Înlocuiți tamburele, fixați roțile și coborâți vehiculul la sol.
Amplificator de vid
1. Funcționarea corectă a servofrânelor se verifică de pe scaunul șoferului.
2. Cu pedala de frână apăsată complet, porniți motorul – pedala ar trebui să cadă în continuare puțin.
3. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de mai multe ori – cursa pedalei trebuie să rămână constantă.
4. Apăsați pedala, opriți motorul și continuați să țineți pedala apăsată timp de aproximativ 30 de secunde, timp în care nu trebuie nici să coboare, nici să se ridice.
5. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze timp de un minut, apoi opriți-l din nou. Apăsați ferm pedala de mai multe ori – cursa ar trebui să scadă cu fiecare lovitură.
6. Dacă rezultatul verificării descrise este negativ, servomotorizarea servofrânei trebuie înlocuită (vezi capitolul Sistem de frânare).
Frână de parcare
1. Frâna de parcare este controlată de o pârghie instalată între scaunele din față. Trageți de pârghie și rotiți-o până când se oprește, numărând numărul de clicuri ale mecanismului cu clichet. Dacă numărul de clicuri este în afara intervalului acceptabil (a se vedea. Specificații), acționarea frânei de mână este supusă reglajului.
2. Alternativ, frâna de parcare poate fi verificată pentru funcționarea corectă, parcând vehiculul pe o porțiune de drum în vale și ținând-l nemișcat cu frâna de parcare cu cutia de viteze în poziție neutră. Dacă frâna nu ține vehiculul atunci când maneta este trasă numărul necesar de clicuri, este necesar să se facă ajustări (vezi capitolul Sistem de frânare).