Sadržaj: Motorno ulje ⇊ Rashladno sredstvo motora ⇊ Tekućina za pranje vjetrobrana i…⇊ Hidraulična tekućina za sustave…⇊
Razne tekućine djeluju kao radne tekućine u sustavima podmazivanja, hlađenja, grijanja i klimatizacije, kočenja, pranja stakla itd.
Budući da su sve tekućine podložne razrjeđivanju i degradaciji tijekom vremena, te postupno onečišćene tijekom normalnog rada sustava, potrebno ih je povremeno potpuno zamijeniti. Prije nego počnete podešavati razinu ili mijenjati tekućinu, pregledajte popis tekućina preporučenih za upotrebu u vašem vozilu (pogledajte Tehnički podaci ovom poglavlju).
Bilješka. Prilikom provjere razine tekućine, vozilo treba parkirati na ravnoj, vodoravnoj površini, po mogućnosti s tvrdom podlogom.
Motorno ulje
1. Razina motornog ulja provjerava se pomoću mjerne šipke umetnute u vodeću cijev i spuštene u motor do dna posude za ulje. Na svim modelima, mjerna šipka se nalazi na prednjem dijelu motora (pogledajte prateće ilustracije).
2. Provjeru razine motornog ulja treba obaviti prije prve vožnje u danu ili najmanje 15 minuta nakon gašenja motora. Ako se provjera izvrši odmah nakon gašenja motora, rezultati neće adekvatno odražavati situaciju, budući da će dio ulja biti raspoređen po unutarnjim kanalima i komponentama motora.
3. Izvadite mjernu šipku iz vodeće cijevi i obrišite je čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku natrag u cijev dok se ne zaustavi, zatim je ponovno izvadite. Pregledajte oštricu mjerne šipke kako biste provjerili veličinu područja natopljenog uljem. Razina ulja treba biti između gornje i donje oznake na oštrici mjerne šipke (pogledajte prateću ilustraciju). Ako je potrebno, dodajte potrebnu količinu ulja odgovarajućeg stupnja u motor.
4. Za podizanje razine od donje oznake na mjernoj šipki do gornje oznake potrebna je oko jedna litra ulja. Ako razina padne ispod donje oznake, to dovodi do razvoja gladovanja motora uljem, što je prepuno ozbiljnih mehaničkih oštećenja potonjeg. Pokušajte ne prelijevati ulje iznad gornje oznake, jer to može dovesti do izbacivanja svjećica ili kvara uljnih brtvi pogonske jedinice kao rezultat pretjeranog povećanja tlaka.
5. Da bi se motor napunio uljem, potrebno je skinuti čep za punjenje s navojem (pogledajte prateću ilustraciju). Kako biste smanjili prskanje ulja prilikom dodavanja ulja u motor, koristite lijevak ili kanister za ulje s dugim izljevom. Nakon punjenja ulja, zavrnite i čvrsto zategnite čep za punjenje, zatim pokrenite motor i pažljivo pregledajte čep za ispuštanje i spojnu površinu filtra za ulje na znakove curenja ulja. Ugasite motor, pričekajte oko 15 minuta da ulje iscuri u posudu i ponovno provjerite razinu.
6. Provjera razine motornog ulja važan je postupak preventivnog održavanja motora. Konstantno smanjenje razine ukazuje na prisutnost curenja ulja kao rezultat kvara brtvi, oštećenja brtvenih brtvi, istrošenosti klipnih prstenova ili vodilica ventila. Ako je ulje mliječne boje ili konzistencije, ili ako sadrži kapljice vode, to ukazuje na moguće oštećenje brtve glave cilindra ili stvaranje pukotina u tijelu glave ili bloka. Inspekcija se mora obaviti bez odlaganja. Prilikom mjerenja razine ulja uvijek provjerite i njegovo stanje. Palcem i kažiprstom uklonite sve tragove ulja s oštrice mjerne šipke; ako u njoj ima malih metalnih čestica, ulje se mora zamijeniti (pogledajte Promjena motornog ulja i filtera ulja (svakih 4.800 km ili jednom u tri mjeseca)).
Rashladno sredstvo motora
Pažnja! Izbjegavajte kontakt antifriza s izloženom kožom ili obojenim površinama vozila. Svako slučajno prskanje treba odmah isprati s puno vode. Imajte na umu da je antifriz vrlo otrovna tekućina i njegovo unošenje u tijelo, čak iu malim količinama, može imati najteže posljedice, uključujući i smrt. Nikada nemojte ostavljati antifriz pohranjen u labavo zatvorenoj posudi; odmah pokupite rashladnu tekućinu prolivenu po podu. Upamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Za informacije o odlaganju iskorištene rashladne tekućine obratite se lokalnim vlastima. U mnogim regijama svijeta postavljena su posebna sabirna mjesta za razne vrste otpada. Nikada ne izlijevajte staru rashladnu tekućinu u odvod ili na zemlju!
Bilješka. Posljednjih godina razvijene su neotrovne vrste antifriza, no i njih je potrebno organizirano zbrinjavati.
Svi modeli vozila opisani u ovom priručniku opremljeni su kompenzacijskim rashladnim sustavom koji radi pod pretlakom. Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava, izrađen od bijele plastike, nalazi se u prostoru motora i spojen je preljevnim crijevom na grlo za punjenje hladnjaka. Kada se motor pregrije, rashladna tekućina se širi i njen višak teče kroz ventil postavljen na čepu spremnika za punjenje hladnjaka u ekspanzionu posudu. Kako se tekućina hladi, vraća se kroz crijevo natrag u hladnjak, što omogućuje da se njezina razina u sustavu stalno održava na normalnoj razini.
1. Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku redovito se provjerava i trebala bi biti između oznaka MIN i MAX na prozirnim stijenkama spremnika (pogledajte prateću ilustraciju). Treba imati na umu da razina tekućine ovisi o njenoj temperaturi, tako da kada je hladna treba biti samo malo iznad donje oznake, a nakon što se motor zagrije, trebala bi porasti do oznake MAX. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja dodavanjem potrebne količine svježe mješavine u spremnik kroz grlo.
Pažnja! Nemojte skidati poklopac hladnjaka da biste provjerili razinu tekućine dok je motor topao! Za podešavanje razine tekućine koristite samo potrebnu mješavinu etilen glikola i destilirane vode (oko 50/50). Zapamtite da česta upotreba obične vode za podešavanje razine rashladne tekućine dovodi do postupnog razrjeđivanja antifriza i gubitka otpornosti na smrzavanje i antikorozivnih svojstava mješavine.
2. Stalni pad razine rashladne tekućine obično ukazuje na razvoj curenja u sustavu. Provjerite ima li na hladnjaku, crijevima, čepu za punjenje, čepovima za ispuštanje i kućištu pumpe za vodu znakova curenja. Ako se ne mogu otkriti nikakvi znakovi curenja, čep hladnjaka treba ispitati tlakom u radionici za autoservis.
Pažnja! Nikada ne skidajte čep hladnjaka/ekspanzijskog spremnika dok je motor vruć!
3. Ako je potrebno skinuti čep hladnjaka, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte vrat debelim slojem krpe i polako odvrnite čep do prvog graničnika. Ako dođe do ispuštanja pare, pustite motor da se još malo ohladi prije nego potpuno skinete poklopac.
4. Osim razine provjerite i stanje rashladne tekućine – trebala bi biti relativno prozirna. Ako je rashladno sredstvo crvenkasto-smeđe boje hrđe, rashladni sustav treba isprazniti, isprati i ponovno napuniti svježom mješavinom antifriza i vode. Čak i ako tekućina ne promijeni izgled, inhibitori korozije koje sadrži podložni su trošenju tijekom vremena, pa se rashladna tekućina mora redovito mijenjati u skladu s rasporedom rutinskog održavanja vozila (pogledajte Raspored tekućeg održavanja).
5. Pokušajte izbjeći dolazak antifriza na izloženu kožu ili obojene površine dijelova karoserije. Svako slučajno prskanje treba odmah isprati s puno vode.
Tekućina za pranje vjetrobrana i stražnjeg stakla
1. Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla ulijeva se u poseban spremnik koji se nalazi u lijevom prednjem kutu motornog prostora vozila (pogledajte prateću ilustraciju). U umjerenim klimatskim uvjetima, obična voda se može koristiti kao tekućina za pranje vjetrobranskog stakla, ali nemojte napuniti spremnik više od 2/3 kako biste nadoknadili širenje vode kada se smrzne tijekom hladnog vremena. Prilikom rada vozila u teškim klimatskim uvjetima, u spremnik treba dodati samo patentirane brisače vjetrobrana, čime se osigurava odgovarajuće smanjenje točke smrzavanja tekućine. Kako biste izbjegli smrzavanje stakla tijekom pranja po hladnom vremenu, prethodno ga zagrijte puhanjem zraka kroz izmjenjivač topline grijača.
Pažnja! Nikada ne koristite antifriz koji se koristi u rashladnom sustavu za dodavanje tekućine za pranje vjetrobranskog stakla - potonja je agresivna prema boji karoserije!
Hidraulična tekućina za sustave kočnica i kvačila
Glavni kočni cilindar (MBC) montiran je na servo jedinicu pojačivača kočnica. Hidraulički cilindar spojke koristi se na modelima s ručnim mjenjačem i montiran je pokraj glavnog cilindra izravno na stražnjoj pregradi odjeljka. Na modelima opremljenim ABS-om, spremnik za hidraulički modulator sustava protiv blokiranja kotača nalazi se na desnoj strani odjeljka motora.
Bilješka. Prije provjere razine tekućine ABS modulatora na vašem vozilu, trebali biste izvesti kratki spoj (nekoliko minuta) putovanje za izjednačavanje pritisaka. Ako razina tekućine poraste znatno iznad oznake MAX, vozilo treba odvesti u servis na detaljnije provjere i potrebne popravke.
1. Razina tekućine unutar spremnika jasno je vidljiva kroz prozirne stijenke spremnika i mora se održavati između dvije oznake MIN i MAX na stijenkama (pogledajte prateće ilustracije).
2. Ako je potrebno podesiti razinu tekućine, pažljivo obrišite čep odgovarajućeg spremnika i područje oko njega čistom krpom kako biste spriječili ulazak onečišćenja u sustav.
3. Prilikom ulijevanja tekućine u spremnik pazite da je ne poprskate po okolnim obojenim površinama dijelova karoserije. U svaki sustav dodajte samo onu vrstu tekućine koju određuju regulatorni zahtjevi (pogledajte Tehnički podaci na početku ovog poglavlja). Ni pod kojim okolnostima nije dopušteno miješanje dviju tekućina različitih vrsta. Prilikom podešavanja razine tekućine u spremniku glavnog cilindra, nemojte je dovesti do gornje oznake za otprilike 20 mm - nakon postavljanja čepa, razina će se automatski vratiti na normalu.
Pažnja! Tekućina za kočnice vrlo je kemijski agresivna – ne dopustite da dođe u dodir s očima ili bojom na pločama karoserije! Nemojte dodavati hidrauličku tekućinu u sustav koji je stajao više od godinu dana ili koji je bio pohranjen u slobodnoj posudi. Ne zaboravite da je tekućina za kočnice vrlo higroskopna i ima sposobnost upijanja vlage iz zraka, nakon čega se njezina učinkovitost znatno smanjuje!
4. U fazi podešavanja razine, trebali biste pažljivo provjeriti stanje tekućine i unutarnjih zidova spremnika. Ako se otkriju naslage prljavštine, čvrste strane čestice ili kapljice vode, sustav se mora isprazniti i napuniti svježom hidrauličnom tekućinom (vidi poglavlje Spojka i poluosovine ili Kočioni sustav).
5. Nakon što je spremnik napunjen do potrebne razine, čvrsto ga zatvorite poklopcem.
6. Upamtite da razina hidrauličke tekućine u spremniku glavnog cilindra polako opada kako se koriste tarne obloge kočionih papuča, ali to je smanjenje uvijek vrlo beznačajno. Ako se tekućina mora prečesto dolijevati, došlo je do curenja u sustavu, čiji se izvor mora bez odlaganja identificirati i uzrok ukloniti. Pažljivo pregledajte sve vodove kočnica i njihove priključke, uključujući čeljusti, cilindre kotača i servo pojačivač kočnica (za detalje pogledajte Provjera kočionog sustava (svakih 12.000 km ili jednom u 6 mjeseci)). Pad razine tekućine u spremniku glavnog cilindra kvačila ukazuje na prisutnost curenja u hidrauličnom pogonskom sustavu glavnog cilindra kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
7. Ako se tijekom provjere razine tekućine u glavnom kočionom cilindru otkrije da je njegov spremnik gotovo prazan, kočioni sustav mora biti potpuno odzračen (vidi poglavlje Kočioni sustav).