Зміст: Двигуна олія ⇊ Охолоджуюча рідина двигуна ⇊ Рідина омивання вітрового та…⇊ Гідравлічна рідина гальмівної…⇊
Різні рідини відіграють роль робочих тіл у системах мастила, охолодження, опалення та кондиціювання повітря, гальмування, омивання скла тощо.
Зважаючи на те, що всі рідини з часом схильні до розрідження та вироблення, а також у ході нормального функціонування систем поступово забруднюються, необхідно періодично проводити їх повну заміну. Перш ніж приступати до коригування рівня або заміни, ознайомтеся зі списком рекомендованих для використання в автомобілі сортів рідин (див. Специфікації до цієї глави).
Примітка. При перевірці рівнів рідин автомобіль повинен бути запаркований на рівній горизонтальній площадці, бажано з твердим покриттям.
Двигуна олія
1. Перевірка рівня рухової олії проводиться за допомогою вимірювального щупа, вставленого в напрямну трубку і опускається в двигун до дна піддону його картера. На всіх моделях вимірювальний щуп розташований у передній частині двигуна (див. супровідні ілюстрації).
2. Перевірка рівня рухової олії повинна проводитися перед першою в поточний день поїздкою, або не менше 15 хвилин після зупинки двигуна. Якщо виконати перевірку негайно після вимкнення двигуна, результати її не будуть адекватно відображати ситуацію, оскільки частина олії виявиться розподілена за внутрішніми галереями та компонентами двигуна.
3. Вийміть вимірювальний щуп з направляючої трубки і протріть його насухо чистою ганчіркою або паперовим рушником. Вставте щуп назад у трубку до упору, потім знову вийміть. Огляньте лезо щупа, перевіряючи величину змоченої олією ділянки. Рівень олії повинен знаходитися між верхньою та нижньою позначками на лезі щупа (див. супровідну ілюстрацію). У разі потреби долийте у двигун необхідну кількість олії відповідного сорту.
4. Для підйому рівня від нижньої позначки на щупі до верхньої потрібно близько одного літра олії. При падінні рівня нижче нижньої позначки веде до розвитку масляного голодування двигуна, що загрожує серйозними механічними пошкодженнями останнього. Намагайтеся не переливати масло вище верхньої позначки, так як це може призвести до закидання свічок запалювання або виходу з ладу сальників силового агрегату в результаті надмірного підвищення тиску.
5. Для того, щоб залити масло в двигун, необхідно зняти обладнану різьбленням кришку заливної горловини (див. супровідну ілюстрацію). З метою мінімізації розбризкування масла під час заправки його в двигун скористайтеся лійкою, або масляною з довгим носиком. Залив масло, наверніть і міцно затягніть кришку заливної горловини, потім запустіть двигун уважно огляньте на наявність ознак витоків масла зливну пробку і поверхню пару масляного фільтра. Заглушіть двигун, почекайте близько 15 хвилин, протягом яких олія зіллється в піддон, і ще раз перевірте рівень.
6. Перевірка рівня рухової олії є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна. Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальників, пошкодження прокладок ущільнювачів, зносу поршневих кілець або направляючих втулок клапанів. Якщо масло за кольором або консистенцією нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це свідчить про можливе пошкодження прокладки головки циліндрів, або утворення тріщин в тілі головки або блоку. Перевірка має бути здійснена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди олії, – у разі присутності в ньому дрібних металевих частинок олія підлягає заміні (див. Заміна рухової олії та масляного фільтра (кожні 4800 км пробігу або раз на три місяці)).
Охолоджуюча рідина двигуна
Увага! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками, аж до летального результату. Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі, без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся з місцевою владою. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
Примітка. Останнім часом було розроблено нетоксичні сорти антифризу, проте вони також повинні утилізуватися в організованому порядку.
Всі моделі автомобілів, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження компенсаційного типу, що працює при надмірному тиску тиском. Виготовлений із білої пластмаси розширювальний бачок системи охолодження розташований у руховому відсіку та з'єднаний переливним шлангом із заливною горловиною радіатора. При перегріві двигуна охолодна рідина розширюється, і її надлишок перетікає через клапан, вмонтований у кришку заливної горловини радіатора, розширювальний бачок. У міру остигання рідина повертається по шлангу назад в радіатор, що дозволяє постійно підтримувати в нормі її рівень в системі.
1. Рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку перевіряється на регулярній основі і повинен перебувати між відмітками MIN та МАХ на напівпрозорих стінках бачка (див. супровідну ілюстрацію). Слід пам'ятати, що рівень рідини залежить від її температури, тому в холодному стані він повинен перебувати лише трохи вище від нижньої позначки, а після прогріву двигуна – підніматися до позначки МАХ. У разі потреби зробіть відповідне коригування, доливши в бачок через горловину необхідну кількість свіжої суміші.
Увага! Не знімайте кришку з радіатора для перевірки рівня рідини при розігрітому двигуні! Для коригування рівня рідини використовуйте тільки необхідний склад суміші етиленгліколю та дистильованої води (приблизно 50/50). Пам'ятайте, що часте застосування для коригування рівня охолоджуючої рідини простої води призводить до поступового розрідження антифризу та втрачення сумішшю своїх морозостійкості та антикорозійних властивостей.
2. Постійне падіння рівня охолоджуючої рідини зазвичай свідчить про розвиток витоків у системі. Перевірте наявність слідів витоків радіатор, шланги, заливну кришку, зливні пробки і корпус водяного насоса. Якщо жодних ознак витоків виявити не вдається, слід перевірити кришку радіатора тиском в умовах майстерні автосервісу.
Увага! У жодному разі не знімайте кришку з радіатора/розширювального бачка при розігрітому двигуні!
3. За необхідності зняття кришки радіатора дочекайтеся повного остигання двигуна, потім обмотайте горловину товстим шаром ганчірки та повільно відверніть кришку до першого упору. Якщо при цьому відбувається викид пари, дайте двигуну ще трохи охолонути, лише після цього остаточно знімайте кришку.
4. Крім рівня, перевіряйте також стан охолоджуючої рідини – вона повинна бути відносно прозорою. Якщо охолоджувальна рідина пофарбована в червонувато-коричневий колір іржі, система охолодження повинна бути випорожнена, промита та заправлена свіжою сумішшю антифризу з водою. Навіть якщо рідина зовні не піддається ніяким змінам, інгібітори корозії, що входять до її складу, з часом піддаються виробленню, тому охолоджувальна рідина повинна замінюватися регулярно відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля (див. Графік поточного обслуговування).
5. Намагайтеся не допускати попадання антифризу на відкриті ділянки шкіри або на пофарбовані поверхні кузовних компонентів. Бризги, що випадково потрапили, негайно змивайте багатою кількістю води.
Рідина омивання вітрового та заднього скла автомобіля
1. Рідина омивання вітрового скла заливається у спеціальний резервуар, розташований у лівому передньому куті рухового відсіку автомобіля (див. супровідну ілюстрацію). У регіонах з помірним кліматом як рідина для омивання скла може використовуватися чиста вода, проте не слід заповнювати резервуар більш ніж на 2/3 з метою компенсації розширення води при її замерзанні під час заморозків. При експлуатації автомобіля в суворих кліматичних умовах слід заливати в резервуар лише патентовані склоочисники, які забезпечують відповідне зниження замерзання рідини. Щоб уникнути обмерзання скла під час омивання в холодну погоду, попередньо прогрівайте його шляхом обдування пропущеним через теплообмінник обігрівача повітрям.
Увага! У жодному разі не використовуйте для додавання в рідину для омивання скла антифриз, що використовується в системі охолодження – останній агресивний по відношенню до лакофарбового покриття кузовних панелей!
Гідравлічна рідина гальмівної системи та приводу зчеплення
Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) закріплений на сервоприводі блоці вакуумного підсилювача гальм. Гідравлічний циліндр зчеплення використовується на моделях з РКПП та закріплений по сусідству з ГТЦ безпосередньо на задній перебиранні відсіку. На моделях, обладнаних ABS у правій частині рухового відсіку, розташовується резервуар гідравлічного модулятора антиблокувальної системи.
Примітка. Перед перевіркою рівня рідини модулятора ABS на автомобілі слід здійснити коротку (кілька хвилин) поїздку з метою вирівнювання тиску. Якщо рівень рідини піднімається значно вище за позначку МАХ, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування для проведення більш докладних перевірок та виконання необхідного ремонту.
1. Рівень рідини всередині резервуарів добре проглядається крізь напівпрозорі стінки останніх і повинен підтримуватися між двома відмітками MIN та МАХ на стінках (див. супровідні ілюстрації).
2. У разі потреби коригування рівня рідини ретельно протріть кришку відповідного резервуара та поверхню навколо неї чистим ганчірком, щоб уникнути потрапляння в систему забруднень.
3. При заливанні рідини в резервуар слідкуйте за тим, щоб не розбризкувати її на навколишні пофарбовані поверхні кузовних елементів. Додайте в кожну із систем лише обумовлений нормативними вимогами сорт рідини (див. Специфікації на початку цієї глави). Змішування двох рідин різного сорту в жодному разі неприпустимо. При коригуванні рівня рідини в резервуарі ГТЦ не доводьте його до верхньої позначки приблизно на 20 мм, після встановлення кришки рівень автоматично прийде в норму.
Увага! Гальмівна рідина хімічно агресивна - не допускайте потрапляння її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей! Не використовуйте для додавання до системи гідравлічну рідину, яка простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі. Пам'ятайте, що гальмівна рідина є дуже гігроскопічною і має здатність вбирати вологу з повітря, після чого ефективність її помітно знижується!
4. На етапі коригування рівня слід уважно перевірити стан рідини та внутрішніх стінок резервуара. У разі виявлення грязьових відкладень, твердих сторонніх частинок або крапель води система повинна бути випорожнена та заправлена свіжою гідравлічною рідиною (див. розділ Зчеплення та приводні вали або Гальмівна система).
5. Після того, як резервуар буде заповнений до необхідного рівня, щільно посадіть кришку.
6. Пам'ятайте, що рівень гідравлічної рідини в резервуарі ГТЦ у міру спрацьовування фрикційних накладок гальмівних колодок повільно опускається, проте це зниження завжди дуже незначне. Якщо рідина доводиться доливати занадто часто, значить, у системі має місце витік, джерело якого має бути негайно виявлено, а причина усунена. Уважно огляньте всі гальмівні лінії та їх штуцерні з'єднання, включаючи супорти, колісні циліндри та сервопривід вакуумного підсилювача (докладніше див Перевірка гальмівної системи (кожні 12 000 км пробігу або раз на 6 місяців)). Падіння рівня рідини в резервуарі головного циліндра зчеплення вказує на наявність витоків у системі гідроприводу останнього (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
7. Якщо під час перевірки рівня рідини у ГТЦ виявиться той факт, що його резервуар практично спустошений, гальмівна система має бути повністю прокачана (див. розділ Гальмівна система).
Оригінал матеріалу на сайті: hondabook.ru