Cuprins: Ulei de motor ⇊ Lichidul de răcire a motorului ⇊ Lichid de spălat parbriz și lunetă ⇊ Lichid hidraulic pentru sistemele de…⇊
Diverse lichide acționează ca fluide de lucru în sistemele de ungere, răcire, încălzire și aer condiționat, frânare, spălarea sticlei etc.
Deoarece toate fluidele sunt supuse diluării și degradării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Înainte de a începe să reglați nivelul sau să înlocuiți lichidul, examinați lista de lichide recomandate pentru utilizare în vehiculul dumneavoastră (vezi Specificații la acest capitol).
Nota. La verificarea nivelului lichidului, vehiculul trebuie parcat pe o suprafață orizontală, plană, de preferință cu o suprafață dură.
Ulei de motor
1. Nivelul uleiului de motor este verificat folosind o joja introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a baii de ulei. La toate modelele, joja este situată în partea din față a motorului (vezi ilustrațiile însoțitoare).
2. Verificarea nivelului uleiului de motor trebuie făcută înainte de prima călătorie a zilei sau la cel puțin 15 minute după oprirea motorului. Dacă verificarea este efectuată imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită în galeriile interne și componentele motorului.
3. Scoateți joja din tubul de ghidare și ștergeți-o cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. Inspectați lama jojei pentru a verifica dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă este necesar, adăugați în motor cantitatea necesară de ulei de calitatea corespunzătoare.
4. Pentru a ridica nivelul de la marcajul inferior de pe joja la marcajul superior, este necesar aproximativ un litru de ulei. Dacă nivelul scade sub marcajul inferior, aceasta duce la dezvoltarea înfometării de ulei a motorului, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. Încercați să nu umpleți excesiv cu ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defectarea garniturii de ulei ale unității de alimentare ca urmare a creșterii excesive a presiunii.
5. Pentru a umple motorul cu ulei este necesar să scoateți capacul filetat de umplere (vezi ilustrația însoțitoare). Pentru a minimiza stropirea cu ulei atunci când adăugați ulei la motor, utilizați o pâlnie sau o cutie de ulei cu gura lungă. După umplerea cu ulei, înșurubați și strângeți bine capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție dopul de golire și suprafața de îmbinare a filtrului de ulei pentru semne de scurgeri de ulei. Opriți motorul, așteptați aproximativ 15 minute pentru ca uleiul să se scurgă în tavă și verificați din nou nivelul.
6. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. O scădere constantă a nivelului indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a defecțiunii garniturilor, deteriorarea garniturilor de etanșare, uzura segmentelor pistonului sau ghidajelor supapelor. Dacă uleiul are culoare sau consistență lăptoasă sau dacă conține picături de apă, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului sau al blocului. Inspecția trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosiți degetul mare și arătătorul pentru a îndepărta orice urmă de ulei de pe lama jojei, dacă există particule mici de metal, uleiul trebuie înlocuit (vezi;. Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei (la fiecare 4.800 km sau o dată la trei luni)).
Lichidul de răcire a motorului
Atenţie! Evitați contactul antigelului cu pielea expusă sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Orice stropire accidentală trebuie spălată imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și ingestia lui în organism, chiar și în cantități mici, poate avea consecințe cele mai grave, inclusiv moartea. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient ușor închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați autoritățile locale pentru informații despre eliminarea lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale de colectare pentru diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!
Nota. În ultimii ani s-au dezvoltat tipuri de antigel netoxice, dar și acestea trebuie eliminate într-o manieră organizată.
Toate modelele de vehicule descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire compensator care funcționează sub presiune excesivă. Rezervorul de expansiune al sistemului de racire, din plastic alb, este situat in compartimentul motor si este conectat printr-un furtun de preaplin la gâtul de umplere al radiatorului. Când motorul se supraîncălzește, lichidul de răcire se extinde și excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce lichidul se răcește, acesta revine prin furtun înapoi la radiator, ceea ce permite menținerea constantă a nivelului său în sistem la un nivel normal.
1. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat în mod regulat și trebuie să fie între marcajele MIN și MAX de pe pereții translucizi ai rezervorului (vezi ilustrația însoțitoare). Trebuie reținut că nivelul lichidului depinde de temperatura acestuia, așa că atunci când este rece ar trebui să fie doar puțin peste marcajul inferior, iar după ce motorul se încălzește, ar trebui să se ridice la marcajul MAX. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor prin gât.
Atenţie! Nu scoateți capacul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidului când motorul este cald! Pentru a regla nivelul lichidului, utilizați numai amestecul necesar de etilenglicol și apă distilată (aproximativ 50/50). Rețineți că utilizarea frecventă a apei plată pentru reglarea nivelului lichidului de răcire duce la o diluare treptată a antigelului și la pierderea rezistenței la îngheț și a proprietăților anticorozive ale amestecului.
2. O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea unor scurgeri în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru semne de scurgere. Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, capacul radiatorului trebuie testat la presiune într-un atelier de service auto.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul radiatorului/vaporului de expansiune când motorul este fierbinte!
3. Dacă este necesar să scoateți capacul radiatorului, așteptați până când motorul s-a răcit complet, apoi înfășurați gâtul cu un strat gros de cârpe și deșurubați încet capacul până la prima oprire. Dacă se eliberează abur, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate complet capacul.
4. Pe lângă nivel, verificați și starea lichidului de răcire – acesta ar trebui să fie relativ transparent. Dacă lichidul de răcire este de culoare ruginie maro-roșcat, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel/apă. Chiar dacă lichidul nu își schimbă aspectul, inhibitorii de coroziune pe care îi conține sunt supuși uzurii în timp, astfel încât lichidul de răcire trebuie înlocuit în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină a vehiculului (vezi Programul de întreținere curentă).
5. Încercați să evitați aplicarea antigelului pe pielea expusă sau pe suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Orice stropire accidentală trebuie spălată imediat cu multă apă.
Lichid de spălat parbriz și lunetă
1. Lichidul de spălare a parbrizului este turnat într-un rezervor special situat în colțul din stânga față al compartimentului motor al vehiculului (vezi ilustrația însoțitoare). În zonele cu climă temperată, apa plată poate fi folosită ca lichid de spălare a parbrizului, dar nu umpleți rezervorul cu mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei atunci când îngheață în timpul înghețului. Când se operează vehiculul în condiții climatice dure, la rezervor trebuie adăugate numai ștergătoarele de parbriz patentate, asigurând o reducere corespunzătoare a punctului de îngheț al lichidului. Pentru a evita înghețarea sticlei atunci când spălați pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.
Atenţie! Nu utilizați niciodată antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga lichid de spălare a parbrizului - acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!
Lichid hidraulic pentru sistemele de frânare și ambreiaj
Cilindrul principal de frână (MBC) este montat pe unitatea servo de servofrânare. Cilindrul de ambreiaj hidraulic este utilizat la modelele cu transmisie manuală și este montat lângă cilindrul principal direct pe peretele din spate al compartimentului. La modelele echipate cu ABS, rezervorul pentru modulatorul hidraulic al sistemului de frânare antiblocare este situat în partea dreaptă a compartimentului motor.
Nota. Înainte de a verifica nivelul lichidului modulatorului ABS de pe vehiculul dumneavoastră, ar trebui să efectuați un scurtcircuit (câteva minute) o călătorie pentru a egaliza presiunile. Dacă nivelul lichidului crește semnificativ peste marcajul MAX, vehiculul trebuie dus la o stație de service pentru verificări mai detaliate și reparații necesare.
1. Nivelul lichidului din interiorul rezervoarelor este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestora din urmă și trebuie menținut între cele două marcaje MIN și MAX de pe pereți (vezi ilustrațiile însoțitoare).
2. Dacă este necesar să reglați nivelul lichidului, ștergeți cu grijă capacul rezervorului corespunzător și zona din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea contaminanților în sistem.
3. Când turnați lichid în rezervor, aveți grijă să nu îl stropiți pe suprafețele vopsite din jur ale părților corpului. Adăugați numai gradul de lichid specificat de cerințele de reglementare la fiecare sistem (vezi Specificații la începutul acestui capitol). Amestecarea a două lichide de diferite tipuri nu este permisă în niciun caz. Când reglați nivelul lichidului în rezervorul cilindrului principal, nu îl aduceți la marcajul superior cu aproximativ 20 mm - după instalarea capacului, nivelul va reveni automat la normal.
Atenţie! Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic – nu-i lăsați să intre în contact cu ochii sau vopseaua pe panourile caroseriei! Nu adăugați lichid hidraulic în sistemul care a stat în picioare de mai mult de un an sau care a fost depozitat într-un recipient liber. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic și are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, după care eficiența acestuia este redusă semnificativ!
4. În etapa de reglare a nivelului, trebuie să verificați cu atenție starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de murdărie, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și umplut cu lichid hidraulic proaspăt (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie sau Sistem de frânare).
5. Odată ce rezervorul este umplut până la nivelul necesar, puneți capacul pe el strâns.
6. Rețineți că nivelul lichidului hidraulic din rezervorul cilindrului principal scade lent pe măsură ce sunt aplicate garniturile de frecare ale saboților de frână, dar această scădere este întotdeauna foarte nesemnificativă. Dacă lichidul trebuie completat prea des, există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată fără întârziere și cauza eliminată. Inspectați cu atenție toate conductele de frână și accesoriile acestora, inclusiv etrierele, cilindrii roților și servo-ul servofrânei (pentru detalii, consultați Verificarea sistemului de frânare (la fiecare 12.000 km sau o dată la 6 luni)). O scădere a nivelului lichidului din rezervorul cilindrului principal al ambreiajului indică prezența unor scurgeri în sistemul de antrenare hidraulic al cilindrului principal al ambreiajului (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
7. Dacă, în timpul verificării nivelului lichidului din cilindrul principal de frână, se constată că rezervorul acestuia este aproape gol, sistemul de frânare trebuie să fie complet aerisit (vezi capitolul Sistem de frânare).