Kontrola hladiny tekutín (každých 400 km alebo týždenne) (Honda Civic 6)

Rôzne kvapaliny pôsobia ako pracovné kvapaliny v mazacích systémoch, chladení, kúrení a klimatizácii, brzdení, umývaní skla atď.

Keďže všetky kvapaliny časom podliehajú riedeniu a degradácii a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Skôr než začnete upravovať hladinu alebo vymieňať kvapalinu, prečítajte si zoznam kvapalín odporúčaných na použitie vo vašom vozidle (pozrite si časť. Špecifikácie k tejto kapitole).

Poznámka. Pri kontrole hladiny kvapalín by malo byť vozidlo zaparkované na vodorovnom vodorovnom povrchu, najlepšie s tvrdým povrchom.

Motorový olej

1. Hladina motorového oleja sa kontroluje pomocou mierky vloženej do vodiacej trubice a zasunutej do motora na dno olejovej vane. Na všetkých modeloch sa mierka nachádza v prednej časti motora (pozri sprievodné ilustrácie).

2. Kontrola hladiny motorového oleja by mala byť vykonaná pred prvou jazdou dňa alebo aspoň 15 minút po zastavení motora. Ak sa kontrola vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú primerane odrážať situáciu, pretože časť oleja sa rozdelí do vnútorných galérií a komponentov motora.





3. Vyberte mierku z vodiacej trubice a utrite ju dosucha čistou handrou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Skontrolujte čepeľ mierky a skontrolujte veľkosť oblasti navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky (pozri sprievodný obrázok). V prípade potreby doplňte do motora požadované množstvo oleja príslušnej triedy.

4. Na zvýšenie hladiny od spodnej značky na mierke po hornú značku je potrebný približne jeden liter oleja. Ak hladina klesne pod spodnú značku, vedie to k rozvoju hladovania oleja v motore, čo je spojené s vážnym mechanickým poškodením motora. Snažte sa neprepĺňať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu olejových tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného zvýšenia tlaku.



5. Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom (pozri sprievodný obrázok). Aby ste minimalizovali striekanie oleja pri pridávaní oleja do motora, použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom. Po naplnení oleja naskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a starostlivo skontrolujte vypúšťaciu skrutku a dosadaciu plochu olejového filtra, či nevyteká olej. Vypnite motor, počkajte asi 15 minút, kým olej vytečie do panvice, a znova skontrolujte hladinu.



6. Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustály pokles hladiny indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhania tesnení, poškodenia tesniacich tesnení, opotrebovania piestnych krúžkov alebo vedenia ventilov. Ak má olej mliečnu farbu alebo konzistenciu, prípadne obsahuje kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o vzniku trhlín v tele hlavy alebo bloku. Kontrola sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte zvyšky oleja z čepele mierky, ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (pozri Výmena motorového oleja a olejového filtra (každých 4 800 km alebo raz za tri mesiace)).

Chladiaca kvapalina motora

Pozor! Zabráňte kontaktu nemrznúcej zmesi s nechránenou pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. Akékoľvek náhodné postriekanie je potrebné ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Nezabúdajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a jej požitie do tela aj v malom množstve môže mať najvážnejšie následky vrátane smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe ihneď pozbierajte chladiacu kvapalinu rozliatu na podlahu. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. Informácie o likvidácii použitej chladiacej kvapaliny získate od miestnych úradov. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne zberné miesta pre rôzne druhy odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

Poznámka. V posledných rokoch boli vyvinuté netoxické typy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež organizovane likvidovať.

Všetky modely vozidiel popísané v tejto príručke sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom, ktorý pracuje pod nadmerným tlakom. Expanzná nádržka chladiaceho systému z bieleho plastu sa nachádza v motorovom priestore a je prepadovou hadicou spojená s plniacim hrdlom chladiča. Pri prehriatí motora chladiaca kvapalina expanduje a jej prebytok preteká cez ventil namontovaný na uzávere plniaceho hrdla chladiča do expanznej nádrže. Keď sa kvapalina ochladzuje, vracia sa hadicou späť do chladiča, čo umožňuje jej hladinu v systéme neustále udržiavať na normálnej úrovni.



1. Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži sa pravidelne kontroluje a mala by byť medzi značkami MIN a MAX na priesvitných stenách nádrže (pozri sprievodný obrázok). Treba mať na pamäti, že hladina kvapaliny závisí od jej teploty, takže za studena by mala byť len mierne nad spodnou značkou a po zahriatí motora by mala stúpnuť po značku MAX. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do nádrže cez hrdlo.

Pozor! Neodstraňujte uzáver chladiča, aby ste skontrolovali hladinu kvapaliny, keď je motor teplý! Na nastavenie hladiny kvapaliny používajte iba požadovanú zmes etylénglykolu a destilovanej vody (asi 50/50). Pamätajte, že časté používanie obyčajnej vody na úpravu hladiny chladiacej kvapaliny vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesi.

2. Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, hadice, uzáver plniaceho hrdla, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú známky netesnosti. Ak nezistíte žiadne známky netesnosti, uzáver chladiča by sa mal podrobiť tlakovej skúške v autoservise.

Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!

3. Ak je potrebné odstrániť uzáver chladiča, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte uzáver až po prvú zarážku. Ak sa uvoľní para, pred úplným odstránením krytu nechajte motor ešte trochu vychladnúť.

4. Okrem hladiny skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny – mala by byť pomerne priehľadná. Ak je chladiaca kvapalina červenohnedej farby, chladiaci systém by sa mal vypustiť, prepláchnuť a znovu naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a vody. Aj keď kvapalina nemení vzhľad, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, podliehajú časom opotrebovaniu, takže chladiacu kvapalinu je potrebné pravidelne vymieňať v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (pozri Harmonogram aktuálnej údržby).



5. Snažte sa zabrániť tomu, aby sa nemrznúca zmes dostala na exponovanú pokožku alebo na lakované povrchy častí tela. Akékoľvek náhodné postriekanie je potrebné ihneď zmyť veľkým množstvom vody.

Kvapalina do ostrekovačov čelného a zadného skla

1. Kvapalina do ostrekovačov sa naleje do špeciálnej nádržky umiestnenej v ľavom prednom rohu motorového priestoru vozidla (pozri sprievodný obrázok). V miernom podnebí sa môže ako kvapalina do ostrekovačov použiť obyčajná voda, ale nenapĺňajte nádržku viac ako do 2/3, aby ste kompenzovali expanziu vody, keď zamrzne počas mrazivého počasia. Pri prevádzke vozidla v náročných klimatických podmienkach by sa do nádržky mali pridávať iba patentované stierače čelného skla, ktoré zabezpečia primerané zníženie bodu tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu cez výmenník tepla ohrievača.

Pozor! Nikdy nepoužívajte nemrznúcu zmes použitú v chladiacom systéme na pridávanie do kvapaliny ostrekovačov čelného skla – tá je agresívna voči laku panelov karosérie!

Hydraulická kvapalina pre brzdové a spojkové systémy

Hlavný brzdový valec (MBC) je namontovaný na posilňovači bŕzd. Hydraulický spojkový valec sa používa na modeloch s manuálnou prevodovkou a je namontovaný vedľa hlavného valca priamo na zadnej prepážke priestoru. Na modeloch vybavených ABS je nádrž na hydraulický modulátor protiblokovacieho systému umiestnená na pravej strane motorového priestoru.

Poznámka. Pred kontrolou hladiny kvapaliny modulátora ABS na vašom vozidle by ste mali vykonať skrat (pár minút) výlet k vyrovnaniu tlaku. Ak hladina kvapaliny stúpa výrazne nad MAX známky, vozidlo by malo byť riadené na čerpacej stanice pre podrobnejšie revízie a potrebné opravy.

1. Hladina kvapaliny vo vnútri nádrží je jasne viditeľná cez priesvitné steny nádrží a musí sa udržiavať medzi dvomi značkami MIN a MAX na stenách (pozri sprievodné ilustrácie).

2. Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, opatrne utrite uzáver príslušnej nádržky a oblasť okolo nej čistou handričkou, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do systému.

3. Pri nalievaní kvapaliny do nádržky dávajte pozor, aby ste ju nepostriekali na okolité lakované povrchy častí tela. Do každého systému pridajte iba kvapalinu určenú regulačnými požiadavkami (pozri Špecifikácie na začiatku tejto kapitoly). Miešanie dvoch kvapalín rôznych typov nie je za žiadnych okolností povolené. Pri nastavovaní hladiny kvapaliny v nádržke hlavného valca ju neposúvajte k hornej značke približne o 20 mm – po nasadení uzáveru sa hladina automaticky vráti do normálu.

Pozor! Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna – zabráňte jej kontaktu s očami alebo lakom na paneloch karosérie! Nepridávajte hydraulickú kvapalinu do systému, ktorý stál viac ako jeden rok alebo ktorý bol uskladnený vo voľnej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická a má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, po čom je jej účinnosť výrazne znížená!

4. Vo fáze nastavenia hladiny by ste mali starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. Ak sa zistia usadeniny nečistôt, pevné cudzie častice alebo kvapky vody, je potrebné systém vypustiť a naplniť čerstvou hydraulickou kvapalinou (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele alebo Brzdový systém).

5. Keď je nádrž naplnená na požadovanú úroveň, pevne na ňu nasaďte veko.

6. Nezabúdajte, že hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži hlavného valca pomaly klesá s použitím trecích obložení brzdových čeľustí, ale tento pokles je vždy veľmi nevýznamný. Ak je potrebné kvapalinu dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj treba bezodkladne identifikovať a príčinu odstrániť. Starostlivo skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich armatúry, vrátane strmeňov, valcov kolies a posilňovača bŕzd (podrobnosti nájdete v časti Kontrola brzdového systému (každých 12 000 km alebo raz za 6 mesiacov)). Pokles hladiny kvapaliny v nádrži hlavného valca spojky indikuje prítomnosť netesností v systéme hydraulického pohonu hlavného valca spojky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

7. Ak sa pri kontrole hladiny kvapaliny v hlavnom brzdovom valci zistí, že jeho nádržka je takmer prázdna, musí sa brzdový systém úplne odvzdušniť (pozri kap Brzdový systém).