Notă. Scoaterea arborelui cotit este posibilă numai din motorul scos din mașină. Se înțelege că ansamblurile volantă/de antrenare, cureaua de distribuție, baia de ulei, colectorul de ulei, pompa de ulei și ansamblurile bielei și pistonului au fost deja demontate. La motoarele cu 4 cilindri, puntea de legătură trebuie îndepărtată înainte de îndepărtarea bielelor (vezi Sectiunea Îndepărtarea ansamblurilor bielei și pistonului). Înainte de a scoate arborele cotit, este, de asemenea, necesar să desfaceți și să separați suportul simeringului din spate de blocul cilindrilor.
1. Înainte de a continua cu extragerea arborelui cotit din motor, măsurați valoarea jocului axial al acestuia. Fixați manometrul DTI pe bloc coaxial de arborele cotit, sprijinindu-și pistonul de obrazul uneia dintre manivele.
Notă. Capace de lagăr principal și puntea lor de legătură (Motoare cu 4 cilindri) ar trebui să rămână pe loc, iar elementele de fixare ale acestora să fie strânse cu forța necesară.
2. Împingeți arborele cotit până la capăt și resetați indicatorul instrumentului. Acum împingeți arborele în direcția opusă și citiți citirea contorului. Valoarea jocului liber arborelui pe direcția longitudinală este jocul său axial. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini. Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, verificați suprafețele de tracțiune ale arborelui pentru semne de uzură excesivă. Dacă nu există semne evidente de uzură, instalarea unor noi șaibe de presiune corectează de obicei situația.
3. Dacă nu aveți un comparator la îndemână, puteți utiliza o sondă convențională cu lamă. Glisați cu atenție arborele până la capăt de-a lungul motorului, apoi determinați cantitatea de spațiu rezultat dintre banda manivelă și peretele din spate al tracțiunii (față) rulmentul principal, fixând strâns în el o lamă de grosimea corespunzătoare (eu) sondă.
4. Verificați capacele lagărelor radicali pentru prezența marcajului de reglare a acestora. Capacele trebuie numerotate consecutiv din față în spate ale motorului. Dacă este necesar, marcați-vă cu un pumn central. Pe lângă numărul de serie, capacele sunt de obicei marcate cu săgeți turnate. Pe capacele instalate corect, săgeata ar trebui să fie îndreptată în direcția curelei de distribuție.
5. La motoarele cu 4 cilindri în mai multe etape (1/4 de tură per apropiere) slăbiți șuruburile care fixează capacele rulmentului principal / puntea lor de legătură, astfel încât să poată fi scoase manual. Scoateți puntea. Folosind un ciocan cu fața moale, bateți cu atenție capacele rulmentului și separați-le de bloc, folosiți șuruburile ca pârghii dacă este necesar. Încercați să nu scăpați carcasele rulmentului principal.
6. La motoarele V6, capacul fiecărui rulment principal este fixat cu patru șuruburi, - două șuruburi sunt înșurubate într-un plan vertical (privind în jos la bloc) iar încă două sunt înșurubate pe fiecare parte în plan orizontal. Înainte de a încerca să separați capacele de bloc, asigurați-vă că toate șuruburile sunt îndepărtate.
7. Scoateți cu grijă arborele cotit din motor (folosiți ajutorul unui asistent). Asigurați-vă că carcasele lagărelor principale rămân în paturile lor în bloc și capace. Instalați capacele pe bloc, apoi strângeți cu degetele șuruburile care le fixează.