Notă. Segurile de piston trebuie înlocuite fără greșeală.
2. Folosind un instrument special, scoateți inelele de pe pistoane - încercați să nu deteriorați accidental pereții acestora din urmă.
3. Îndepărtați orice depuneri de carbon de pe coroanele pistonului. După îndepărtarea stratului principal de depuneri, șlefuiți manual suprafața cu o perie de sârmă sau o bucată de șmirghel fin.
Notă. Sub nicio formă nu trebuie folosite atașamente de sârmă pentru un burghiu electric pentru a curăța pistoanele din material moale și ușor de erodat!
4. Cu ajutorul unui instrument special, curățați canelurile pentru instalarea inelelor pe pistoane.
Alternativ, puteți folosi o bucată dintr-un inel de piston vechi în acest scop, dar aveți grijă să nu zgâriați fundul și pereții canelurii și să nu vă tăiați degetele.
5. După îndepărtarea depunerilor principale, spălați ansamblurile bielei cu un solvent și uscați-le bine, dacă este posibil folosind aer comprimat. Verificați permeabilitatea orificiilor de retur de ulei din pereții posteriori ai canelurilor pentru instalarea segmentelor de piston, precum și orificiile de ulei din capetele inferioare ale bielelor.
Atenţie! Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!
6. Dacă pereții pistonului și alezajele cilindrilor nu sunt deteriorați sau uzați excesiv, iar blocul motor nu a fost prelucrat sau înlocuit, nu este nevoie să înlocuiți nici pistoanele. Uzura normală a pistoanelor se manifestă sub forma unor semne de uzură verticale de-a lungul suprafeței de împingere și a unei ușoare slăbiri în potrivirea inelului de compresie superior în canelura acestuia. Nu uitați că înlocuirea segmentelor de piston este obligatorie, indiferent de starea acestora.
7. Inspectați cu atenție fiecare dintre pistoane pentru fisuri în manșon, în jurul proeminențelor pentru instalarea bolțurilor de piston și în zona inelelor.
8. Verificați suprafețele de împingere ale mantalei pistonului pentru zgârieturi, partea inferioară pentru găuri traversante și arsuri de-a lungul marginii. Prezența zgârieturilor pe fustă poate fi considerată un semn de supraîncălzire prelungită a motorului sau aprinderea prea devreme a amestecului aer-combustibil - verificați funcționarea corectă a sistemului de răcire. Arsurile de-a lungul marginilor fundului sunt dovezi ale detonării. În orice caz, cauza încălcării identificate trebuie eliminată pentru a evita recidivele. Scurgerile de aer de admisie, dispunerea incorectă a amestecului aer-combustibil, sincronizarea incorectă a aprinderii, funcționarea incorectă a sistemelor de aprindere și EGR pot fi, de asemenea, motive posibile pentru formarea defectelor enumerate.
9. Punerea pistoanelor sub formă de cavități indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camerele de ardere și/sau în carterul motorului. Din nou, asigurați-vă că cauza scurgerilor interne este corectată.
10. Evaluați jocul inelelor de piston în canelurile lor introducând un nou inel din exterior în canelura dvs. de pe piston și folosind un calibre de palpație de tip lamă pentru a măsura distanța rămasă. Repetați măsurarea în două sau trei puncte de-a lungul perimetrului canelurii. Aveți grijă să nu amestecați inelele de compresie (vârful este diferit de al doilea). Dacă decalajul depășește valoarea admisibilă (cm. Specificații), pistoanele trebuie schimbate.
11. Evaluați jocul inelelor de piston în canelurile lor inserând un nou inel din exterior în canalul dvs. de pe piston și folosind un calibre de palpație de tip lamă pentru a măsura distanța rămasă. Repetați măsurarea în două sau trei puncte de-a lungul perimetrului canelurii. Aveți grijă să nu amestecați inelele de compresie (vârful este diferit de al doilea). Dacă decalajul depășește valoarea admisibilă (cm. Specificații), pistoanele trebuie schimbate.
Atenţie! La motoarele cu 4 cilindri, este prevăzută o potrivire electivă a pistoanelor în cilindri. În acest caz, pistoanele diferă ca marcare. Sunt produse două tipuri de pistoane: cu marcarea sub forma literei A (sau nici un marcaj) și marcat cu litera B (cm. Specificații).
12. Dacă jocul pistonului în cilindru depăşeşte valoarea admisă (cm. Specificații), blocul trebuie dat la canelura cu o selecție de pistoane noi cu diametrul reparației.
13. Evaluați potrivirea corectă a pistoanelor pe biele încercând să rotiți componentele în direcții opuse. Prezența oricărui joc vizibil indică uzura excesivă a articulației. Pentru a corecta situația, ansamblurile bielei și pistonului ar trebui să fie livrate la un atelier de service auto, unde se vor efectua recondiționarea și înlocuirea degetelor necesare.
14. Efectuarea procedurii de scoatere a pistoanelor din biele (în cazul în care apare o astfel de nevoie) ar trebui să fie încredințate și specialiștilor service auto. În paralel, bielele pot fi verificate pentru semne de îndoire, răsucire și alte deformări folosind echipamente speciale de diagnosticare.
Atenţie! Dacă nu este necesar, pistoanele nu trebuie îndepărtate din biele.
15. Verificați tijele dacă există fisuri și alte deteriorări mecanice. Scoateți temporar capacele inferioare ale capului, îndepărtați carcasele vechi de rulmenți, ștergeți paturile din capace și capete și verificați-le pentru bavuri, zgârieturi și rugozități. După ce ați terminat verificarea, puneți la loc vechii rulmenți, instalați capacele pe capetele inferioare de biele și strângeți manual șuruburile de montare.
Atenţie! Dacă motorul este reparat pentru a elimina ciocănirea cu degetele, înlocuiți ansamblurile bielei.
16. Folosind un etrier micrometru sau vernier, măsurați grosimea șuruburilor cu capul inferior al bielei în două puncte. Comparați rezultatele măsurătorii între ele. O diferență mai mare de 0,102 mm indică faptul că șuruburile sunt întinse și trebuie înlocuite (inclus).
17. După ce ați verificat bielele și șuruburile bielei, puneți capacele inferioare ale capului la loc și strângeți cu degetele elementele de fixare.