Nota. Segurile de piston trebuie înlocuite.
2. Folosind un instrument special, scoateți inelele de pe pistoane - încercați să nu deteriorați accidental pereții acestora din urmă.
3. Îndepărtați orice urmă de depuneri de carbon de pe fundul pistonului. După îndepărtarea stratului principal de depuneri, șlefuiți manual suprafața cu o perie de sârmă sau o bucată de șmirghel fin.
Nota. Nu folosiți niciodată accesorii de sârmă pentru un burghiu electric pentru a curăța pistoanele din material moale și ușor susceptibile la eroziune!
4. Cu ajutorul unui instrument special, curățați canelurile pentru instalarea inelelor pe pistoane.
Alternativ, puteți folosi o bucată dintr-un inel de piston vechi în acest scop, dar aveți grijă să nu zgâriați fundul și pereții canelurii sau să nu vă tăiați degetele.
5. După îndepărtarea depunerilor principale, spălați ansamblurile bielei cu solvent și uscați-le bine, dacă este posibil cu aer comprimat. Verificați permeabilitatea orificiilor de retur de ulei din pereții posteriori ai canelurilor pentru instalarea segmentelor de piston, precum și orificiile de ulei din capetele inferioare ale bielelor.
Atenţie! Când folosiți aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!
6. Dacă pereții pistonului și alezajele cilindrilor nu sunt deteriorați sau uzați excesiv, iar blocul motor nu a fost prelucrat sau înlocuit, nu este, de asemenea, nevoie să înlocuiți pistoanele. Uzura normală a pistonului se manifestă sub forma unor semne de uzură verticale pe suprafața de împingere și a unei ușoare slăbiri în potrivirea inelului de compresie superior în canelura acestuia. Nu uitați că înlocuirea segmentelor de piston este obligatorie, indiferent de starea acestora.
7. Inspectați cu atenție fiecare pistoane pentru a detecta crăpături în manșon, în jurul bofurilor știftului pistonului și în zona inelului.
8. Verificați suprafețele de împingere ale mantalei pistonului pentru zgârieturi, iar partea inferioară pentru găuri și arsuri de-a lungul marginii. Prezența zgârieturilor pe fustă poate fi considerată un semn de supraîncălzire prelungită a motorului sau aprinderea prea devreme a amestecului aer-combustibil - verificați funcționarea corectă a sistemului de răcire. Arsurile de-a lungul marginilor fundului sunt dovezi ale detonării. În orice caz, cauza încălcării identificate trebuie eliminată pentru a evita recidivele. Motivele posibile pentru formarea defectelor enumerate pot include, de asemenea, scurgerile de aer de admisie, configurația incorectă a amestecului aer-combustibil, sincronizarea incorectă a aprinderii, funcționarea necorespunzătoare a sistemelor de aprindere și EGR.
9. Punerea pistoanelor sub formă de cavități indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camerele de ardere și/sau carter. Din nou, asigurați-vă că cauza scurgerilor interne este corectată.
10. Estimați dimensiunea jocului lateral al inelelor de piston în canelurile lor, pentru a face acest lucru, introduceți un nou inel din exterior în canalul său de pe piston și măsurați spațiul rămas cu un calibre de palpație de tip lamă. Repetați măsurarea în două sau trei puncte din jurul perimetrului canelurii. Aveți grijă să nu amestecați inelele de compresie (cel de sus este diferit de al doilea). Dacă decalajul depășește valoarea admisă (vezi Specificații), pistoanele trebuie înlocuite.
11. Estimați dimensiunea jocului lateral al inelelor pistonului în canelurile lor, pentru a face acest lucru, introduceți un nou inel din exterior în canelura sa de pe piston și măsurați spațiul rămas cu un calibre de palpație de tip lamă. Repetați măsurarea în două sau trei puncte din jurul perimetrului canelurii. Aveți grijă să nu amestecați inelele de compresie (cel de sus este diferit de al doilea). Dacă decalajul depășește valoarea admisă (vezi Specificații), pistoanele trebuie înlocuite.
Atenţie! La motoarele cu 4 cilindri, este prevăzută așezarea selectivă a pistoanelor în cilindri. În acest caz, pistoanele diferă prin marcaje. Sunt disponibile două tipuri de pistoane: marcate cu litera A (sau fără marcare deloc) și marcate cu litera B (vezi Specificații).
 |
 |
12. Dacă distanța de fixare a pistonului în cilindru depășește valoarea admisă (vezi Specificații), blocul trebuie prelucrat cu o selecție de pistoane noi cu diametrul de reparare.
13. Evaluați poziționarea corectă a pistoanelor pe biele încercând să rotiți componentele în direcții opuse. Prezența oricărui joc vizibil indică uzura excesivă a articulației. Pentru a corecta situația, ansamblurile bielei și pistonului trebuie livrate la un atelier de service auto, unde vor fi efectuate reparațiile necesare de restaurare și înlocuirea bolțurilor.
14. Procedura de scoatere a pistoanelor din biele (dacă apare o astfel de necesitate) ar trebui să fie încredințată și specialiștilor de service auto. În același timp, bielele pot fi verificate pentru semne de îndoire, răsucire și alte deformații folosind echipamente speciale de diagnosticare.
Atenţie! Pistoanele nu trebuie scoase de pe biele decât dacă este necesar.
15. Verificați bielele pentru fisuri și alte deteriorări mecanice. Scoateți temporar capacele inferioare ale capului, îndepărtați carcasele vechi de rulmenți, ștergeți paturile din capace și capete și verificați dacă există bavuri, bavuri și rugozitate. După terminarea verificării, înlocuiți rulmenții vechi, instalați capacele pe capetele inferioare ale bielelor și strângeți manual șuruburile de montare.
Atenţie! Dacă motorul este reparat pentru a elimina lovirea bolțurilor, înlocuiți ansamblurile bielei.
16. Folosind un etrier micrometru sau vernier, măsurați grosimea șuruburilor cu capul inferior al bielei în două puncte. Comparați rezultatele măsurătorii între ele. O diferență mai mare de 0,102 mm indică faptul că șuruburile s-au scos și trebuie înlocuite (incluse).
17. După ce ați verificat bielele și șuruburile bielei, reinstalați capacele inferioare ale capului și strângeți manual elementele de fixare.