Avertizare! Nu uitați că benzina este un lichid foarte inflamabil! Respectați toate măsurile de siguranță aplicabile la incendiu atunci când lucrați la componentele sistemului de alimentare. Nu fumați, nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau un transportator neprotejat. Nu reparați sistemul într-o încăpere echipată cu încălzitoare cu flacără pilot pe gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Nu uitați că benzina este una dintre substanțele cancerigene care contribuie la dezvoltarea cancerului. Încercați să împiedicați combustibilul să pătrundă în zonele deschise ale corpului - folosiți mănuși de cauciuc de protecție, în caz de contact accidental neprevăzut, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Curățați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate în combustibil lângă flăcări deschise. Rețineți că sistemul de injecție de combustibil al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune reziduală din sistem înainte de a încerca să deconectați conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu clasa B în orice moment!
Calea sistemului de aer condiționat este, de asemenea, constant sub presiune și, prin urmare, înainte de a deconecta liniile de refrigerare, este necesar să descărcați sistemul într-un atelier specializat.
Mașinile acestui model sunt echipate cu un sistem SRS, a cărui componentă principală este airbag-urile. Opriți întotdeauna sistemul înainte de a efectua orice lucru în apropierea locației senzorilor direcționali de forță g SRS, în zona coloanei de direcție sau a panoului de instrumente, pentru a preveni declanșarea accidentală a airbag-urilor, care este plină de vătămări grave.
Retragere
Notă. Compilatorii acestui Ghid recomandă îndepărtarea ansamblului motor împreună cu transmisia. Ansamblul unității este coborât și scos de sub mașină, așa că ar trebui să aveți grijă de modalitățile de a fixa în siguranță vehiculul într-o poziție ridicată.
1. Depresurizați sistemul de alimentare și scoateți ansamblul filtrului de aer cu manșoane de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
2. Deconectați de la baterie mai întâi un fir negativ, apoi pozitiv.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
Deconectați firele bateriei de la cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor. După ce ați deconectat cablurile electrice de la blocul de montare, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți bara de distanță a suporturilor de suspensie. La modelele V6, scoateți bateria, baza bateriei și suportul de montare.
3. Acoperiți aripile și deflectorul de aer de sub parbrizul mașinii cu huse de protecție speciale, sau doar cu pături vechi. Scoateți capota (vezi capitolul Corp).
4. Scoateți alternatorul, distribuitorul de aprindere și firele bujiilor BB (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
5. Scoateți filtrul de ulei, goliți sistemul de răcire, goliți uleiul de motor și de transmisie și scoateți curelele de transmisie (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
6. Marcați și deconectați clar toate liniile de vid, furtunurile de control al emisiilor, conectorii cablajelor electrice, barele de împământare și conductele de combustibil de la motor.Marcarea cablurilor electrice, a liniilor și a furtunurilor se face cel mai bine cu bandă adezivă. De asemenea, va fi util să întocmești o schemă de stabilire a comunicațiilor sau să faci o serie de fotografii.
Notă. Procedura de deconectare a cablurilor de la PCM este descrisă în Capitolul Managementul motorului.
7. Scoateți ventilatorul (s) sisteme de racire si radiator (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
8. După îndepărtarea capacului de umplere, eliberați presiunea reziduală din rezervorul de combustibil, apoi dați conductele de combustibil de la motor la șasiu (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Sigilați imediat toate țevile și fitingurile deschise.
9. Deconectați tija de accelerație de la motor și, dacă vehiculul este echipat corespunzător, și cablul de antrenare tempotat (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
10. Desfaceți pompa de direcție și mutați-o în lateral fără a deconecta conductele hidraulice (vezi capitolul Suspensie și direcție). Asigurați-vă că pompa este fixată strict vertical, dacă este necesar, îndepărtați-o complet.
11. Îndepărtați ecranele de stropire de jos. La modelele echipate cu aer conditionat (K/V), desfaceți și mutați compresorul în lateral, - nu deconectați conductele de refrigerare (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Notă. Fixați bine compresorul scos cu sârmă, fără a-l lăsa să atârne de furtunuri.
12. Deconectați cablurile electrice de la senzorii de oxigen. Separați țeava de evacuare de galeria de evacuare (ov) (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare) și flanșa convertizorului catalitic și scoateți-o de sub vehicul.
13. Scoateți arborii de transmisie (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie). Deconectați cablurile și cablurile vitezometrului de la transmisie (sau senzor VSS) (vezi capitolul Cutie de viteze). La modelele cu transmisie manuală, scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului din cutia de viteze (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie). La modelele cu AT, deconectați liniile de răcire ATF de la carcasa transmisiei (vezi capitolul Cutie de viteze).
14. Atașați curele la inelele de ridicare a unității de alimentare. Ridicați vehiculul de la sol, lăsând suficient spațiu dedesubt pentru a scoate unitatea. Mutați grinzile troliului/cadru A în poziția de lucru (pe axa verticală a compartimentului motor). Preluați slăbirea liniilor, obținând o ușoară tensiune.
15. Asigurați-vă că nimic altceva nu conectează unitatea de alimentare la vehicul. Dacă este necesar, deconectați liniile de comunicație uitate, după ce le-ați marcat clar în prealabil.
16. Scoateți dispozitivul de susținere al unui suport de suspensie al unității de alimentare. Marcați cu vopsea poziția cadrului auxiliar față de șasiu, apoi dați șuruburile de montare, coborâți cadrul auxiliar și scoateți-l de sub mașină (vezi capitolul Cutie de viteze).
17. Coborâți încet ansamblul unității de alimentare cu câțiva centimetri și verificați din nou să nu rămână conectate linii de comunicație. Continuați să coborâți utilajul până când acesta se sprijină pe podea sau pe platforma de încărcare a cricului. Scoateți ansamblul unității de alimentare de sub vehicul.
18. Pe modelele cu АТ, scoateți șuruburile de fixare a convertorului de rotație pe un disc de antrenare. Dați șuruburile de fixare a motorului la ansamblul transmisiei și dezmembrați.
19. Scoateți volantul/placa de antrenare și așezați motorul pe un suport de montare.
Instalare
1. Verificați starea suporturilor de suspensie a unității de alimentare. Înlocuiți componentele defecte.
Notă. Pentru o descriere a procedurilor de verificare a funcționării corecte a sistemului de reglare activă a suporturilor hidraulice, consultați secțiunile relevante ale acestui capitol.
2. La modelele cu transmisie manuală, verificați starea componentelor ambreiajului (va fi corect să înlocuiți întregul ansamblu) (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie) și lubrifiați rulmentul de ghidare cu unsoare pentru temperatură ridicată. Montați componentele ansamblului volantului și ambreiajului pe motor (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
3. La modelele cu AT, verificați starea etanșărilor și bucșelor convertizorului de rotație, ungeți ușor nasul convertorului și buzele garniturilor cu unsoare groasă. Instalați discul unității.
4. Conectați cu grijă transmisia la motor, înșurubați și strângeți șuruburile de fixare cu forța necesară (vezi capitolul Cutie de viteze). La modelele cu șuruburi АТ și strângeți șuruburile de fixare a convertorului de rotație.
5. Ridicați mașina deasupra solului la o înălțime suficientă și puneți ansamblul unității de alimentare sub el. Mutați grinzile troliului/cadru A în poziția de lucru și conectați curele la inelele de ridicare a motorului/transmisiei, după ce le-ați trecut prin deschiderea compartimentului motor.
6. Ridicați ansamblul unității de alimentare în poziția inițială și instalați suporturile suporturilor de suspensie. Introduceți perne de cauciuc în suporturi și înșurubați prin șuruburile / piulițele știfturilor de fixare a acestora.
7. Montați subcadru, aliniindu-l cu șasiul în conformitate cu marcajele de aterizare făcute în timpul procesului de demontare. Înfășurați elementul de fixare și strângeți-l cu forța necesară (vezi Specificațiile la capitolul Cutie de viteze).
8. În cele din urmă strângeți șuruburile/piulițele traversante ale știfturilor care fixează plăcuțele de susținere.
Notă. Nerespectarea forțelor de strângere necesare pentru elementele de fixare ale suporturilor de suspensie ale unității de putere duce la dezvoltarea vibrațiilor crescute în timpul funcționării motorului.
9. Deconectați chingile de la inelele de ridicare.
10. Reinstalați componentele rămase în ordinea inversă a demontării.
11. Adăugați lichid de răcire și ulei de motor la motor, alimentați transmisia (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
12. Porniți motorul și verificați funcționarea corectă și semnele de scurgeri. Opriți contactul și verificați nivelul lichidului. Reinstalați capota. Efectuați un test rutier al vehiculului. La modelele echipate cu A/C, evacuati si incarcati sistemul de aer conditionat intr-un atelier specializat.