Demontare și instalare motorului (Honda Accord 6)

Avertizare! Nu trebuie să uităm că benzina este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare, urmați toate măsurile de siguranță la incendiu. Nu fumați, nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat. Nu reparați sistemul într-o încăpere echipată cu aparate de încălzire cu gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă caldă și uscătoare de rufe) echipate cu o lanternă pilot. Nu uitați că benzina este un cancerigen care contribuie la dezvoltarea cancerului. Încercați să evitați să introduceți combustibil pe zonele expuse ale corpului - folosiți mănuși de cauciuc de protecție și, în caz de contact accidental, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu așezați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea flăcărilor deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune rămasă în sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu de clasa B în orice moment!

Calea sistemului de aer condiționat este, de asemenea, constant sub presiune și, prin urmare, înainte de a deconecta liniile de refrigerare, este necesar să descărcați sistemul într-un atelier specializat.

Mașinile modelului în cauză sunt echipate cu un sistem SRS, a cărui componentă principală este airbag-urile. Înainte de a efectua orice lucrare în apropierea locației senzorilor de suprasarcină direcțională SRS, în zona coloanei de direcție sau a panoului de instrumente, asigurați-vă că opriți sistemul pentru a evita declanșarea accidentală a airbag-urilor, care poate duce la răniri grave.

Demontarea

Nota. Autorii acestui manual recomandă îndepărtarea ansamblului motor și transmisie. Ansamblul unității este coborât și scos de sub mașină, motiv pentru care trebuie avut grijă să securizeze în siguranță vehiculul în poziția ridicată.

1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare și scoateți ansamblul filtrului de aer cu furtunuri de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).



2. Deconectați mai întâi cablul negativ de la baterie, apoi cel pozitiv.

Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

Deconectați cablurile bateriei de la blocul de montaj pentru siguranțe/releu situat în compartimentul motor. După ce ați deconectat cablurile electrice de la blocul de montare, deșurubați șuruburile de montare și scoateți tija distanțier a suporturilor de suspensie. La modelele V6, scoateți bateria, baza bateriei și suportul de montare.

3. Acoperiți aripile și deflectorul de aer sub parbrizul mașinii cu huse de protecție speciale, sau doar cu pături vechi. Scoateți capota (vezi capitolul Corp).



4. Scoateți generatorul, distribuitorul de aprindere și firele bujiilor (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

5. Scoateți filtrul de ulei, goliți sistemul de răcire, goliți uleiul de motor și de transmisie și scoateți curelele de transmisie (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).



6. Marcați clar și deconectați de la motor toate liniile de vid, furtunurile de control al emisiilor, conectorii electrici, barele de împământare și conductele de combustibil Cel mai bine este să marcați cablurile electrice, liniile și furtunurile folosind bandă. De asemenea, va fi util să întocmești o diagramă a stabilirii comunicațiilor sau să faci o serie de fotografii.

Nota. Procedura de deconectare a cablurilor electrice de la PCM este descrisă în Capitolul Controlul motorului.

7. Scoateți ventilatorul (ventilatoarele) și radiatorul sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).



8. După ce ați îndepărtat capacul de umplere, eliberați presiunea reziduală din rezervorul de combustibil, apoi eliberați conductele de combustibil care vin de la motor către șasiu (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Sigilați imediat toate tuburile și fitingurile deschise.

9. Deconectați tija de accelerație de la motor și, dacă vehiculul este echipat corespunzător, și cablul de control al vitezei (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

10. Desfaceți pompa de direcție și mutați-o în lateral fără a deconecta conductele hidraulice (vezi capitolul Suspensie și direcție). Asigurați-vă că pompa este fixată strict vertical, dacă este necesar, îndepărtați-o complet.

11. Scoateți apărătoarele inferioare de stropire. La modelele echipate cu sistem de aer condiționat (A/C), deșurubați și mutați compresorul în lateral - nu deconectați conductele de refrigerare (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).

Nota. Fixați în siguranță compresorul scos cu sârmă, fără a-i lăsa să atârne de furtunuri.

12. Deconectați cablajul de la senzorii de oxigen. Separați țeava de evacuare de galeriile de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare) și flanșa convertizorului catalitic și scoateți-o de sub vehicul.

13. Scoateți arborii de antrenare (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie). Deconectați cablurile electrice și cablurile de schimbare a vitezei/vitezometrului (sau senzorului VSS) de la transmisie (vezi capitolul Cutie de viteze). La modelele cu transmisie manuală, scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului din cutia de viteze (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie). La modelele cu AT, deconectați liniile de răcire ATF de la carcasa transmisiei (vezi capitolul Cutie de viteze).





14. Conectați curelele de montaj la inelele de ridicare ale pachetului de putere. Ridicați vehiculul de la sol, lăsând suficient spațiu dedesubt pentru a scoate unitatea. Așezați bara de troliu/cadru A în poziția de funcționare (pe axa verticală a compartimentului motor). Luați slăbiciunea chingilor, asigurându-vă că nu sunt prea strânse.


15. Asigurați-vă că nu există nimic altceva care conectează grupul motopropulsor la vehicul. Dacă este necesar, deconectați liniile de comunicație uitate, după ce le-ați marcat clar în prealabil.



16. Deșurubați elementele de fixare ale suporturilor de suspensie ale unității de alimentare. Marcați poziția cadrului auxiliar față de șasiu cu vopsea, apoi eliberați șuruburile de montare, coborâți cadrul auxiliar și scoateți-l de sub mașină (vezi capitolul Cutie de viteze).

17. Coborâți încet ansamblul grupului de propulsie cu câțiva centimetri și asigurați-vă din nou că nicio linie de comunicație nu rămâne conectată. Continuați să coborâți unitatea până când se sprijină pe podea sau pe zona de încărcare a unui cric cărucior. Scoateți ansamblul grupului de propulsie de sub vehicul.

18. La modelele cu AT, scoateți șuruburile care fixează convertorul de rotație pe discul de antrenare. Scoateți șuruburile care fixează motorul de transmisie și dezasamblați ansamblul.

19. Scoateți volantul/placa de antrenare și instalați motorul pe un suport de montare.

Instalare

1. Verificați starea suporturilor de suspensie a unității de alimentare. Înlocuiți componentele defecte.

Nota. Pentru o descriere a procedurilor de verificare a funcționării corespunzătoare a sistemului de reglare activă a suporturilor hidraulice, consultați secțiunile relevante ale acestui capitol.

2. La modelele cu transmisie manuală, verificați starea componentelor ambreiajului (ar fi corect să înlocuiți întregul ansamblu) (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie) și lubrifiați rulmentul de ghidare cu unsoare pentru temperatură ridicată. Montați componentele ansamblului volantului și ambreiajului pe motor (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).

3. La modelele cu AT, verificați starea etanșărilor și bucșelor convertizorului de rotație, lubrifiați ușor nasul convertorului și buzele garniturii cu unsoare groasă. Instalați discul unității.

4. Conectați cu grijă transmisia la motor, înșurubați și strângeți șuruburile de fixare cu forța necesară (vezi capitolul Cutie de viteze). La modelele cu AT, înșurubați și strângeți șuruburile de montare a convertizorului de rotație.

5. Ridicați mașina deasupra solului la o înălțime suficientă și plasați ansamblul unității de alimentare sub acesta. Mutați barele troliului/cadru A în poziție și conectați curelele de montaj la inelele de ridicare a motorului/transmisiei după ce le-ați trecut prin deschiderea compartimentului motorului.

6. Ridicați ansamblul unității de alimentare în poziția sa normală și instalați suporturile pentru suporturile sale de suspensie. Introduceți plăcuțe de cauciuc în suporturi și atașați prin șuruburi/piulițe de știfturile care le fixează.

7. Montați subcadru, aliniindu-l cu șasiu în conformitate cu marcajele de aterizare făcute în timpul demontării. Înfășurați elementele de fixare și strângeți-le cu forța necesară (vezi Specificațiile pentru capitolul Cutie de viteze).

8. În cele din urmă strângeți șuruburile/piulițele traversante ale știfturilor care fixează plăcuțele de susținere.

Nota. Nerespectarea forțelor de strângere necesare pentru elementele de fixare ale suporturilor de suspensie ale unității de putere duce la dezvoltarea vibrațiilor crescute în timpul funcționării motorului.

9. Deconectați curelele de ridicare de la inelele de ridicare.

10. Reinstalați componentele rămase în ordinea inversă a demontării.

11. Adăugați lichid de răcire și ulei de motor la motor, umpleți transmisia (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

12. Porniți motorul și verificați funcționarea corectă și semnele de scurgeri. Opriți contactul și verificați nivelul lichidului. Reinstalați capota. Efectuați un test rutier al vehiculului. La modelele echipate cu A/C, evacuati si incarcati sistemul de aer conditionat intr-un atelier specializat.