Nota. Scoaterea arborelui cotit este posibilă numai cu motorul scos din vehicul. Se presupune că ansamblurile volantă/de antrenare, cureaua de distribuție, baia de ulei, colectorul de ulei, pompa de ulei și ansamblurile bielă/piston au fost deja îndepărtate. La motoarele cu 4 cilindri, demontarea punții de legătură trebuie făcută înainte de a scoate bielele (vezi Secțiunea Scoaterea ansamblurilor bielei și pistonului). Înainte de a scoate arborele cotit, este, de asemenea, necesar să desfaceți și să separați suportul simeringului din spate de blocul cilindrilor.
1. Înainte de a trece la scoaterea arborelui cotit din motor, măsurați jocul axial al acestuia. Atașați manometrul DTI la bloc, aliniat cu arborele cotit, cu pistonul sprijinit de obrazul uneia dintre manivele.
Nota. Capacele lagărelor principale și puntea lor de legătură (motoare cu 4 cilindri) trebuie să rămână la locul lor, iar elementele de fixare ale acestora sunt strânse la cuplul necesar.
2. Împingeți arborele cotit până la capăt și resetați indicatorul instrumentului. Acum împingeți arborele în direcția opusă și citiți citirea contorului. Cantitatea de joc liber al arborelui pe direcția longitudinală este jocul său axial. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini. Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, verificați suprafețele de tracțiune ale arborelui pentru semne de uzură excesivă. Dacă nu există semne evidente de uzură, instalarea unor noi șaibe de presiune va corecta de obicei situația.
3. Dacă nu aveți un contor cu cadran la îndemână, puteți utiliza o sondă obișnuită cu lamă. Glisați cu atenție arborele până la capăt de-a lungul motorului, apoi determinați dimensiunea spațiului rezultat dintre obrazul manivelei și peretele din spate al lagărului principal de tracțiune (față) prin așezarea fermă a lamelor de palpație de grosimea corespunzătoare în ea.
4. Verificați capacele lagărelor principale pentru marcajele de instalare. Capacele trebuie numerotate secvenţial din faţă spre spate pe motor. Dacă este necesar, aplicați singuri marcajele folosind un poanson central. Pe lângă numărul de serie, capacele sunt de obicei marcate cu săgeți turnate. Pe capacele instalate corect, săgeata ar trebui să fie îndreptată în direcția curelei de distribuție.
5. La motoarele cu 4 cilindri, în mai multe etape (1/4 de tură per apropiere), slăbiți șuruburile care fixează capacele rulmentului principal/puntea lor de legătură până când este posibil să le dezvăluiți manual. Scoateți puntea. Folosind un ciocan cu fața moale, bateți cu atenție capacele rulmentului și separați-le de bloc, dacă este necesar, folosiți șuruburile ca pârghii. Aveți grijă să nu scăpați carcasele lagărelor principale.
6. La motoarele V6, capacul fiecărui rulment principal este fixat cu patru șuruburi - două șuruburi sunt înșurubate într-un plan vertical (privind blocul de jos) și încă două sunt înșurubate pe fiecare parte în plan orizontal. Înainte de a încerca să scoateți capacele din bloc, asigurați-vă că toate șuruburile sunt îndepărtate.
7. Scoateți cu grijă arborele cotit din motor (folositi un asistent). Asigurați-vă că carcasele lagărelor principale rămân în pozițiile lor în bloc și capace. Instalați capacele pe bloc, apoi strângeți manual șuruburile capacului.