2. Așezați ansamblurile bielei și pistonului cu seturi de inele pe suprafața de lucru a bancului de lucru. Din acest moment, fiecare set de inele va fi "legat" rigid de pistonul său. Acum puteți începe să măsurați golurile din încuietorile inelelor.
3. Introduceți inelul de compresie superior (primul) în interiorul primului cilindru al motorului și aliniați-l perpendicular împingându-l în jos cu partea inferioară a pistonului. Inelul trebuie să fie în zona limitei inferioare a cursei de lucru a inelelor din cilindru.
4. Determinați dimensiunea spațiului în blocarea inelului utilizând un calibre de palpație de tip lamă. Lama (lamele) ecartamentului trebuie să alunece strâns în blocare. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini. Dacă decalajul este în afara domeniului admis într-o direcție sau alta, mai întâi de toate, asigurați-vă încă o dată că inelele nu sunt amestecate.
5. Dacă golul este prea mic, acesta poate fi lărgit prin alezarea cu o pilă cu dinți fini. Strângeți pila pătrată într-o menghină, apoi blocați inelul pe pila, astfel încât capătul pilei să fie în interiorul circumferinței inelului. Trageți încet inelul spre dvs., îndepărtând excesul de metal de la capetele sale din încuietoare. După ce ați ajuns la sfârșitul fișierului, îndepărtați inelul, verificați din nou golul și repetați procedura dacă este necesar.
Atenţie! Sub nicio formă nu împingeți inelul departe de dvs. pe pilă, deoarece acest lucru va face ca marginile încuietorii să converge și există un risc mare de distrugere a metalului.
6. Autorizația excesivă nu constituie infracțiune dacă nu depășește limita specificată în Specificații. Încă o dată, asigurați-vă că seturile de inele achiziționate îndeplinesc specificațiile motorului vehiculului dumneavoastră.
7. Repetați procedura pentru inelele rămase (a doua compresie și racletă de ulei) ale pistonului primului cilindru, apoi pentru toate celelalte pistoane. Amintiți-vă că acum fiecare set de inele este "legat" în mod unic de pistonul său, pe care ar trebui să fie instalat.
8. După ce ați verificat și ajustat corespunzător golurile din încuietorile inelelor, puteți începe să le puneți pe pistoane.
9. Inelul racletor de ulei (inferior) este pus mai întâi pe piston. Inelul răzuitor de ulei este format din trei secțiuni separate. Mai întâi, introduceți expandorul inelului de ulei cu arc în canelura inferioară a pistonului. Dacă expansorul este echipat cu o limbă anti-rotație, asigurați-vă că aceasta din urmă se potrivește în contraforajul din canalul pistonului. Acum instalați secțiunea de lucru inferioară a inelului în canelură.
Pentru a evita deteriorarea accidentală a secțiunilor de lucru ale inelului răzuitor de ulei, nu utilizați nicio unealtă pentru a le instala - pur și simplu introduceți un capăt al secțiunii în canelura de sub/deasupra expandorului, apăsați-l ferm cu degetul și, deplasându-l de-a lungul perimetrul inelului, umpleți partea rămasă. În cele din urmă, se instalează secțiunea superioară de lucru a inelului.
10. După ce așezați toate cele trei componente ale inelului racletor de ulei în canelura inferioară a pistonului, verificați libertatea de rotație (alunecare în canelura) a secțiunilor de lucru superioare și inferioare.
11. Al doilea inel de compresie este instalat în continuare. Inelul trebuie instalat cu marcajul în sus (spre partea de jos a pistonului).
Nota. Urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului inelului, care sunt de obicei tipărite pe ambalajul trusei. Nu confundați al doilea inel de compresie cu primul (superior) - au o secțiune transversală diferită.
12. Folosind un expandator special și asigurându-vă că inelul este răsucit cu marcajul în sus, puneți-l în canelura din mijloc de pe piston. Încercați să nu deplasați dispozitivul de blocare a inelului mai mult decât este cu adevărat necesar pentru a asigura o fixare lină a inelului pe piston.
13. În mod similar, instalați primul inel de compresie (sus) (marcat cu partea în sus). Încercați să nu confundați inelul de sus cu al doilea.
14. Procedând în mod similar, echipați toate pistoanele rămase cu inele unul câte unul.
(Originalul publicat pe această resursă «hondabook.ru»)