Dacă nu este posibilă utilizarea unui suport, dezasamblarea trebuie făcută așezând motorul pe un banc de lucru robust sau așezându-l în siguranță pe o podea dură de garaj. Când lucrați fără suport, asigurați-vă că motorul nu se răsturnează accidental.
Dacă intenționați să înlocuiți motorul cu unul refabricat, îndepărtați toate atașamentele și componentele externe din cel vechi și transferați-le în unitatea de înlocuire. Aceste componente care trebuie rearanjate includ:
- a) Generator cu console;
- b) Pompa de directie cu console;
- c) Componentele sistemelor de control al emisiilor de evacuare;
- d) Distribuitor, fire explozive și bujii;
- e) Termostat cu capac carcasa;
- f) Conducta/furtun de preaplin pompa de apa;
- g) Componentele sistemului de injecție de combustibil;
- h) galerie de admisie și galerie de evacuare;
- i) Filtru de ulei;
- j) Suporturi de suspensie pentru grupul motopropulsor;
- k) Ansamblu ambreiaj (transmisie manuală);
- l) Volan/disc de antrenare;
Nota. Când scoateți componente externe dintr-un motor vechi, încercați să vă amintiți caracteristicile specifice ale instalării acestora. Înregistrați într-un caiet pozițiile de ședere ale garniturii, garniturilor de ulei, inelelor de distanță și bucșe, știfturi, console, șaibe, șuruburi și alte piese mici.
Atunci când alegeți o schemă care utilizează un set de blocuri redus, constând dintr-un bloc cilindric cu un arbore cotit și grupuri de bielă-piston instalate în acesta, îndepărtați și chiulasa, baia de ulei și pompa de ulei din vechea unitate (pentru posibile alternative la schemele de revizie), vezi Secțiunea Opțiuni alternative pentru schemele de reparații pentru restaurarea motorului).
Când efectuați o revizie completă a unei unități vechi, dezasamblați-o și îndepărtați toate componentele interne. Următoarea este ordinea optimă pentru efectuarea procedurii de dezasamblare a motorului:
- a) galerie de admisie și galerie de evacuare;
- b) Capacul (capotele) chiulasei;
- c) Capacele transmisiei de sincronizare cu șuruburi;
- d) Transmisia de distributie (curea de distributie cu roti dintate);
- e) Asamblarea culbutorilor cu arbore(i) cu came;
- f) Chiulasă;
- g) Pompa de apa;
- h) Baia de ulei;
- i) Captarea uleiului cu sita;
- j) Capac frontal/pompa de ulei;
- k) Ansambluri biele și piston;
- l) Arborele cotit și lagărele principale;
Înainte de a dezasambla motorul, pregătiți următoarele materiale, unelte și piese (vezi și Secțiunea Procedura de asamblare a motorului):
- a) Set standard de unelte de lăcătuș;
- b) Un set de recipiente din carton sau plastic/pungi de plastic pentru depozitarea organizată a componentelor mici;
- c) Racletă pentru curățarea suprafețelor de împerechere;
- d) Sculare pentru a elimina uzura treptei de pe partea superioară a cilindrilor;
- e) Extractor pentru demontarea amortizorului de vibrații;
- f) Set de micrometre;
- g) Diametrul telescopic;
- h) Contor cu piston cu cadran (DTI);
- i) Instrument de compresie a arcului supapei;
- j) Slefuire pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice;
- k) Instrument pentru curățarea canelurilor pentru montarea segmentelor de piston;
- l) Burghiu electric;
- m) Set de robinete și ghidaje;
- n) Perii de sârmă;
- o) Perii cilindrice pentru curatarea galeriilor de ulei;
- p) Solvent.